近日，聯(lián)合國2006~2008年汽車采購大單正式對外公布。國內投標企業(yè)幾乎大獲全勝，多家投標企業(yè)有9家中標。
這些投標企業(yè)分別是一汽集團、沈陽華晨金杯、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、上海華普、鹽城中大、北汽福田、湖南長豐、河南和光貿(mào)易公司（代理宇通客車、保定長城和重慶金冠投標）。除鹽城中大的中威客車和重慶金冠落選外，其余9家中標。
據(jù)了解，聯(lián)合國的1.5萬輛采購大單實際是分批招標的。第一批是8000輛、22種車型。第二批7000輛、15種車型。卡車是重點招標項目，目前國內只有一汽集團一家參與投標并中標。另外中標的企業(yè)中，有6家企業(yè)主要的投標車型為皮卡。
北京巨擘聯(lián)經(jīng)濟管理研究中心———一家名不見經(jīng)傳的信息咨詢公司在此次事件中扮演了重要的角色。幾乎所有參與投標的企業(yè)都與其有密切的聯(lián)系，而且大部分企業(yè)是經(jīng)由這家公司獲知聯(lián)合國汽車采購這一信息并在其指導下完成整個網(wǎng)上投標過程的。
大部分汽車企業(yè)是第一次參與聯(lián)合國汽車采購的網(wǎng)上投標。據(jù)了解，北京巨擘聯(lián)經(jīng)濟管理研究中心在獲知這一信息后，曾廣泛與汽車企業(yè)的相關部門聯(lián)系，最初有17家企業(yè)有意參與投標，但因為各種原因中途退出，最終只有9家企業(yè)參與投標。
“聯(lián)合國采購對許多企業(yè)來說是看得見，摸不著，讓人心里沒有底�！本揠⒙�(lián)經(jīng)濟管理研究中心主任侯峰告訴記者，企業(yè)退出聯(lián)合國采購投標的原因，除了不了解具體規(guī)則、語言障礙、缺乏投標經(jīng)驗外，其“貨到30日內付款”的方式也是許多初次接觸聯(lián)合國采購的企業(yè)無法接受的。
“由于價格上的優(yōu)勢，近兩年聯(lián)合國采購一直非常重視在中國市場直接采購�！� 侯峰告訴記者。多年來，一汽、東風的卡車，長城的皮卡，湖北雙龍的油罐車都曾通過國際援助、間接采購的方式進入聯(lián)合國采購名單，但企業(yè)自己單獨參與聯(lián)合國采購投標的很少。他認為這次國內企業(yè)能順利中標，很大一個原因在于產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢。他鼓勵企業(yè)更多了解聯(lián)合國采購，從中尋覓商機，爭取成為聯(lián)合國采購的指定供應商。
據(jù)了解，中標并不等于訂單。這9家中標的汽車企業(yè)并不能馬上拿到聯(lián)合國機構的訂單。但作為聯(lián)合國采購的指定供應商，會為這些企業(yè)帶來許多無形的好處。其中最直接的實惠就是，這些企業(yè)及其產(chǎn)品將會無形中擁有一個更大的客戶群體———聯(lián)合國的成員國和其他民間團體。據(jù)了解，各國駐聯(lián)合國的代表都以供應商目錄向所在國介紹產(chǎn)品，作為采購援助物品時的優(yōu)先選擇。聯(lián)合國中有86個成員國的采購是通過聯(lián)合國的采購數(shù)據(jù)庫尋找貨源的，他們每年的采購可以達到5000億美元。成為聯(lián)合國指定供應商是進入這些國家市場的捷徑。另外和聯(lián)合國做生意不存在我們近年來在國際貿(mào)易中遇到的貿(mào)易壁壘方面的困擾。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 呂彩霞
