拉納的計劃是利用三年時間，將躍進(jìn)由不良資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，產(chǎn)能增加至10萬輛。
中國將成為依維柯在亞太地區(qū)的核心生產(chǎn)基地。
“10月1日起，南京依維柯和南汽躍進(jìn)已進(jìn)入‘共管期’，明年1月1日起，整合后新的依維柯公司將正式運營�！庇心掀槿耸肯蛴浾咄嘎�，從“共管期”開始，南汽躍進(jìn)的重大決策、重要項目，都必須取得南京依維柯方面的同意。
9月15日，菲亞特集團(tuán)與南汽簽訂深化合作協(xié)議，將南京依維柯與躍進(jìn)汽車進(jìn)行整合，整合后南汽商用車業(yè)務(wù)主要納入南京依維柯旗下。其中，南汽祿口卡車生產(chǎn)基地的輕卡部分最終被估值6億。
知情人士透露，這6億人民幣資產(chǎn)，以南汽新增投資部分的名義投資到南汽依維柯，為了保持基礎(chǔ)對等持有股權(quán)，依維柯也將增資6億人民幣。待發(fā)改委正式批準(zhǔn)后，依維柯增資計劃就會啟動。
意方執(zhí)權(quán)
十一假期剛過，張欣正式卸去了南汽依維柯總經(jīng)理的職務(wù)，一心一意打造名爵。
新的經(jīng)營班子已經(jīng)任命，記者手頭的資料顯示：王浩良繼任南京依維柯董事長，蒙菲瑞諾任南京依維柯副董事長，拉納任南京依維柯總經(jīng)理，常務(wù)副總?cè)杂舌囆『?dān)任，新經(jīng)營層自10月1日起行使對南京依維柯的管理權(quán)。
“此次任命與此前最大的不同是南汽方面讓出了依維柯總經(jīng)理的位置�！敝槿耸糠Q，之所以讓出總經(jīng)理的位置，也是南汽的妥協(xié)之計，希望能借助此增進(jìn)雙方的關(guān)系，拿來更多的技術(shù)和產(chǎn)品。
此前，由于意大利方面保守的中國戰(zhàn)略，在與南汽合作過程中，前十年僅一款車“闖天下”。此后，雖然引進(jìn)了都靈V，但隨著市場競爭的激烈，僅僅依靠輕客的依維柯面臨發(fā)展的局限。
目前依維柯在中國的主力品種是合資企業(yè)南京依維柯生產(chǎn)的輕卡產(chǎn)品。新一輪的投資啟動后，依維柯方面將引進(jìn)產(chǎn)品和設(shè)備豐富產(chǎn)品線，增加競爭力，所以不排除依維柯的增資以設(shè)備和技術(shù)投入作價。
三年計劃
與大多數(shù)跨國公司一樣，依維柯對中國投資的態(tài)度，正在由此前的徘徊走向明確。
今年5月5日，意大利依維柯宣布將出售其所擁有的印度利蘭汽車15%的股權(quán)。利蘭是印度第二大商用汽車制造商，印度80%的城市交通客車都來自這家公司。依維柯這一行為使中國成為意大利依維柯在亞太地區(qū)的核心生產(chǎn)基地。
上任之際，拉納已描繪了南汽依維柯未來發(fā)展的藍(lán)圖。據(jù)南京依維柯內(nèi)部人士透露，拉納的計劃是利用三年時間，將躍進(jìn)由不良資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，產(chǎn)能增加至10萬輛。
南京依維柯是南汽集團(tuán)公司的第一盈利大戶。而南汽躍進(jìn)雖然汽車產(chǎn)銷量占了南汽總的產(chǎn)銷量的60%左右，但卻欠缺盈利能力，據(jù)內(nèi)部人士透露，僅去年的虧損就高達(dá)2億元人民幣。
躍進(jìn)是國內(nèi)生產(chǎn)輕卡歷史最悠久的企業(yè)，2005年輕卡的銷量接近4.3萬輛，居行業(yè)前列。但由于輕卡技術(shù)含量低、國內(nèi)同類廠家多，國外售價在15萬元左右的輕卡，中國市場僅為五六萬元，在鋼材等原材料上漲的壓力下，躍進(jìn)單獨運作，幾乎看不到未來。
目前，躍進(jìn)生產(chǎn)輕卡和重卡，而依維柯則生產(chǎn)輕客與短頭輕卡，知情人士透露：經(jīng)過整合了躍進(jìn)以后，南京依維柯將擁有躍進(jìn)的產(chǎn)品線系列，南京依維柯將成為國內(nèi)最大的商用車基地，除了繼續(xù)保持客車上的優(yōu)勢，持續(xù)輕卡、重卡的制造，依維柯計劃引進(jìn)6噸到15噸的中型卡車，并進(jìn)一步可能引進(jìn)大客車的生產(chǎn)。
在市場戰(zhàn)略上，將繼續(xù)推進(jìn)出口戰(zhàn)略，“目前躍進(jìn)重型卡車的價格僅為20萬元，這一價格在國際市場上還是有一定的優(yōu)勢�！敝槿耸客嘎�。
全線布局
整合后，新南京依維柯成為菲亞特在亞洲最大的汽車項目，規(guī)模接近意大利本土的依維柯公司。與此同時，依維柯的這一規(guī)劃，也使其形成了一個東西聯(lián)動的完整的體系。
為了能順利與上汽合作，去年夏季，依維柯果斷從常州依維柯撤資。去年12月，依維柯如愿以償，依維柯、重慶重汽、上汽集團(tuán)三方簽署了《合資合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，重慶重汽將向上汽依維柯轉(zhuǎn)讓重慶紅巖67%的股權(quán)，三方在重慶投資1.2億歐元新建一個發(fā)動機(jī)廠，生產(chǎn)依維柯技術(shù)的重型柴油機(jī)。
目前，重慶紅巖旗下?lián)碛屑t巖、斯太爾兩個品牌，1000多種重卡，價格從20萬元至40萬元，基本上為中高檔產(chǎn)品。與上汽紅巖合作，依維柯主要生產(chǎn)高檔重卡。
而在南方，依維柯主要以生產(chǎn)輕型、中型和重型低檔卡車；輕客、中客和大客(原常州依維柯)為主。 |
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 俞凌琳
