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2005年9月，中國第一款“單一燃料”天然氣重卡SX4254BK294T在陜汽誕生，自第一批天然氣重卡投入運(yùn)營以來，得到了用戶的廣泛認(rèn)可，獲得了巨大的利潤。
近期，陜西金億達(dá)集團(tuán)有限公司再次采購20輛奧龍“節(jié)能先鋒”天然氣牽引車，使其營運(yùn)的陜汽奧龍重卡達(dá)到25輛。
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圖為陜西金億達(dá)集團(tuán)有限公司所購?qiáng)W龍?zhí)烊粴鉅恳?/font>
通過該公司的某管理人員了解到，陜汽SX4254BK294T天然氣牽引車最大特點(diǎn)就是動力性與柴油發(fā)動機(jī)相當(dāng)，而且經(jīng)濟(jì)效益突出。以每年運(yùn)營10萬公里，使用壽命10年，百公里耗氣40方，每立方天然氣2.15元，消耗天然氣總費(fèi)用為：
100000公里/年*10年*40方/百公里*2.15元/立方÷100公里＝86萬元
同馬力的燃油牽引車，同樣以每年運(yùn)營10萬公里，使用壽命10年，百公里耗油36升，每升柴油4.3元，消耗柴油總費(fèi)用為：
100000公里/年*10年*36升/百公里*4.3元/立方÷100公里＝154萬元
從以上比較可以看出，一輛天然氣牽引車在報(bào)廢年限內(nèi)僅燃料消耗就可節(jié)省154萬元－86萬元＝68萬元。以上計(jì)算還沒有考慮未來柴油價(jià)格上漲速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于天然氣上漲速度、費(fèi)改稅等因素，雖然天然氣牽引車價(jià)格比普通柴油車貴一點(diǎn)，但從長遠(yuǎn)來看，陜汽牌SX4254BK294T型天然氣牽引車的經(jīng)濟(jì)效益還是很高的，符合我們預(yù)期的目標(biāo)。
2005年，中國重卡市場產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑達(dá)38%，陜西重汽仍然保持著良好的上升態(tài)勢，增長幅度居行業(yè)第二，排名也升至行業(yè)第四。
響應(yīng)國家政策，從國家長遠(yuǎn)利益出發(fā)、從用戶需求出發(fā)，不斷創(chuàng)新，打造自主品牌重型卡車，陜西重汽碩果累累。2005年，結(jié)合市場需求陜西重汽自行研制開發(fā)了多款重型卡車，如奧龍?zhí)烊粴鉅恳嚒⒌慢團(tuán)C系列重卡、德龍F(tuán)S系列重卡等。
奧龍?zhí)烊粴鉅恳囀菄鴥?nèi)首款大馬力單一燃料牽引車，采用上柴天然氣發(fā)動機(jī)，以廉價(jià)的天然氣為原料，大大降低用戶支出成本，提高收益，單車全生命周期內(nèi)可節(jié)約燃料費(fèi)用68萬元，每年平均節(jié)約近7萬元。
德龍F(tuán)C系列重卡將德國MAN技術(shù)地盤與進(jìn)口康明斯發(fā)動機(jī)完美結(jié)合，是中國第三代重卡的最經(jīng)典之作，裝配具有最佳性價(jià)比的進(jìn)口康明斯ISM系列11L全電控發(fā)動機(jī)，超大馬力和超強(qiáng)節(jié)油能力（與其他同馬力發(fā)動機(jī)相比節(jié)油20—30%）得到了最卓越的體現(xiàn)，印證了陜汽重卡的不斷創(chuàng)新精神。
德龍F(tuán)S系列重卡率先配置了伊頓法士特S9系列全同步器變速箱，并且標(biāo)配了扭矩高達(dá)2100N·m的進(jìn)口伊頓430膜片彈簧拉式離合器。經(jīng)過對底盤全新優(yōu)化，整車可靠性和使用壽命進(jìn)一步提高，強(qiáng)勁的動力得以更充分的發(fā)揮。
2005年12月陜西重汽又同濰柴動力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，濰柴動力將為陜西重汽提供06款專用發(fā)動機(jī)，這預(yù)示著中國重卡行業(yè)的格局即將改變，陜西重汽的核心競爭力和綜合實(shí)力將得到質(zhì)的提升，使其具備了向大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)軍的實(shí)力。
除此之外，陜西重汽還開發(fā)了奧龍“超級運(yùn)煤王”、奧龍“超級礦山王”等系列重卡，受到了廣大用戶的青睞。
陜西重汽將通過自身的努力、加快發(fā)展、緊跟世界商用車的發(fā)展潮流，搭建高起點(diǎn)的技術(shù)平臺，為中國重卡行業(yè)的發(fā)展揭開一個新的篇章！
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