整體式液壓助力轉向，由于液壓轉向助力裝置中油液的阻尼作用，有助于克服前輪擺頭。如果轉向液壓系無問題，前輪擺頭的故障主要由于轉向傳動機構、前輪、前軸、懸架、傳動等部位機件的磨損、損壞、調整不當?shù)仍斐傻摹Ｇ拜喅霈F(xiàn)擺頭的故障，車輛行駛的軌跡呈波浪形，方向盤抖振，用駕駛員們的俗話講是“篩糠”。嚴重時駕駛員難以駕駛，危及安全運行。車輛出現(xiàn)前輪擺頭，方向盤抖振的故障大都是行駛速度在50km/h時發(fā)生的，高速或低于此速度都沒有問題。液壓轉向系即使全部換新件故障也難以排除。分析認為，這是由車輛各部機件磨損、損壞、調整不當所引起的綜合性故障。

　　前輪擺頭、方向盤抖振的原因

　　前輪擺頭、方向盤抖振實質上應該說是—種車輛的共振現(xiàn)象，應該和運動干涉、不平衡質量、系統(tǒng)內的阻尼及前輪定位有關。引起前輪擺頭、方向盤抖振的原因較多，十分復雜，車輛的結構、道路、使用維修、裝配等原因都可能造成此故障。

　　前輪通過轉向、懸掛機構和車架相連，這些互相聯(lián)系的機構構成了較為復雜的振動系統(tǒng)，該系統(tǒng)應有一定的自然振動頻率，當外界頻率和其接近時，就會發(fā)生較強烈的共振。出現(xiàn)方向盤抖振、前輪擺頭的故障。

　　(1)車輪總成的不平衡。前橋左、右輪胎新舊不一，花紋不一致，氣壓不一致，或者是輪輞變形，都會導致車輪總成的不平衡，引起車輪上下跳動，左右擺動。這一點需要強調一下，即前輪應盡量裝用同一廠生產(chǎn)的、同一種花紋的輪胎，氣壓也應一致。并對車輪總成進行平衡檢測，使之消除不平衡的因素，減少造成故障的原因。

　　(2)前輪定位不準，使轉向輪的穩(wěn)定效應降低。鋼板彈簧移位，轉向節(jié)主銷和襯套配合間隙由于磨損變大，車架變形，前橋工字梁變形等都會導致前輪擺頭、方向盤擺振。

　　(3)轉向系各部件磨損松曠。各球頭銷嚴重磨損，間隙過大，使轉向系阻尼減小，轉向器軸承磨損，都會使方向盤的自由行程過大，轉向系統(tǒng)的角速度下降，結果容易引起前輪擺頭。

　　前輪擺頭、方向盤抖振故障的判斷方法

　　為了搞清前輪擺頭、方向盤抖振是由轉向系還是傳動系引的，需要用下面的方法判斷。

　　頂起中、后驅動橋的一側，前輪用墊木墊好，起動發(fā)動機，逐步換入高速檔，提高驅動橋的轉速，如果車輪出現(xiàn)擺動，方向盤出現(xiàn)振抖，則為傳動系引起的。如果汽車沒有抖動，則故障應確定為前轉向橋、轉向系引起的。

　　確定為前橋及轉向系的故障后，頂起前橋，拆下直拉桿，使之和轉向垂臂分解，推動垂臂，轉動前輪，確定故障是在轉向器還是聯(lián)動裝置。頂起前輪后，沿軸線扳動前輪，若有軸向移動，即是輪轂軸承的松緊度不符合規(guī)定。

　　車輪總成不平衡，是前輪擺頭的關鍵因素，車輪的質量分布不均，旋轉不平衡，所產(chǎn)生的離心力迫使車輪上下跳動，產(chǎn)生擺振。做輪胎總成的平衡檢測，使之達到允許的不平衡殘留量。

　　檢查左、右懸掛有無斷裂、變形、失效，如有，則應修復或更換;檢查轉向節(jié)有無變形或損壞;前軸有無變形或損壞。損壞應更換，變形應校正。 前輪擺頭、方向盤擺振是個復雜的問題，應認真對待。