用戶：淘汰黃標(biāo)車我們不得不為此買單

　　一位40來歲的王姓司機(jī)師傅對記者說：“北京市要求淘汰以黃標(biāo)車為主的老舊車輛，減少城市污染排放，這本身是利國利民的好事，我們卡車司機(jī)當(dāng)然擁護(hù)這一舉措。但是，在相關(guān)部門給出的報(bào)廢、流轉(zhuǎn)和改造三種辦法中，無論采用哪一種，我們的損失都很大。”王師傅說，即便是采用損失相對較小的流轉(zhuǎn)，因?yàn)閭€人用戶所掌握的信息量較少的緣故，自己很難得到外埠的需求信息。因此，只能夠退而求其次，把車輛轉(zhuǎn)賣給二手車經(jīng)銷商。但是，因?yàn)榻诒本┑貐^(qū)有大量需要轉(zhuǎn)讓的黃標(biāo)車，二手車市場的收購價格也相應(yīng)走低。原價8萬元、2005年生產(chǎn)的卡車只能賣到5萬元左右，其殘值很低，折價率卻非常高。

　　平時給建筑工地運(yùn)送木料的小李說：“為了盡量減少損失，我原想把車輛改造一下，達(dá)到環(huán)保要求后繼續(xù)使用?？晌业街付ǖ母难b點(diǎn)一問，改裝費(fèi)用竟高達(dá)5萬元。像我開的車，買一輛新的(車)才不過6萬元，看來這條路是行不通了。”

　　和小李一起的另一位卡車司機(jī)接茬道：“我一個朋友將他的車進(jìn)行了改裝，但改裝后油耗明顯增加，而且動力性能也下降不少。而且，改裝后的車輛能不能達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)還是個問題，所以按照現(xiàn)在日趨嚴(yán)格的排放要求來看，還是買個新車踏實(shí)。”

　　記者在采訪中了解到，很多用戶對于淘汰黃標(biāo)車、購買新車仍然舉棋不定。他們大多持觀望態(tài)度，想等到4月1日政策具體實(shí)施后再做決定。