來(lái)自上海鐵路局的信息令人振奮:繼去年完成346.7億元建設(shè)投資任務(wù)后，今年上海鐵路局的建設(shè)更加“牛勁”十足，新的投資規(guī)模計(jì)劃近600億元，平均每天的建設(shè)投資超1.5個(gè)億，成為經(jīng)濟(jì)“寒冬”中“拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)增長(zhǎng)”的主力軍之一。預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)4年的持續(xù)努力，“人暢其行、貨暢其流”將成為現(xiàn)實(shí)。

　　依據(jù)新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。目前，在國(guó)家已經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目中，新建鐵路里程達(dá)2.3萬(wàn)公里，投資規(guī)模超過(guò)2萬(wàn)億元。根據(jù)規(guī)劃，2009年上海鐵路局在建及新開(kāi)工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目近40個(gè)，投資規(guī)模近600億元，上海將開(kāi)啟大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度的鐵路建設(shè)新時(shí)代。

　　據(jù)介紹，上海的鐵路建設(shè)呈現(xiàn)四個(gè)顯著特征：

　　建設(shè)投資大幅攀升。2008年，上海鐵路局完成346.7億元的建設(shè)任務(wù)。根據(jù)年初鐵道部剛剛下達(dá)的第一批年度投資計(jì)劃，該局投資額已經(jīng)達(dá)到489.46億元，隨著一批新開(kāi)工項(xiàng)目的陸續(xù)上馬，全年投資總額將達(dá)500億元以上，接近600億元，也就是說(shuō)，2009年上海鐵路局的建設(shè)投資平均每天超1.5個(gè)億，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。加上歷年的投資項(xiàng)目，2009年上海鐵路局建設(shè)總規(guī)模將達(dá)到2000億元以上。

　　項(xiàng)目多，標(biāo)準(zhǔn)高。目前，上海鐵路局在建項(xiàng)目已達(dá)22個(gè)，擬開(kāi)工項(xiàng)目達(dá)16個(gè)，其中滬杭客專、鄭徐客專、滬通鐵路、宿淮等都是大中型建設(shè)項(xiàng)目，新開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)量將創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。令人可喜的是，在已開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目中，滬寧、寧安城際，寧杭客運(yùn)專線等項(xiàng)目都是設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里及以上的高等級(jí)鐵路;虹橋站、南京南站、杭州東站都是特大型城市的綜合交通樞紐，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之高在該局絕無(wú)僅有。

　　難度高，安全壓力大。該局管內(nèi)的客運(yùn)專線、城際鐵路施工將面臨大面積隧道開(kāi)挖、特大型制、運(yùn)、架梁，軟土路基處理等高風(fēng)險(xiǎn)施工;錢(qián)塘江新橋、寧安城際的安慶長(zhǎng)江大橋、滬通鐵路的滬通長(zhǎng)江大橋等跨大江大河的橋梁施工安全，也都面臨前所未有的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　工期緊，挑戰(zhàn)大。滬寧城際鐵路要在2010年上海世博會(huì)前開(kāi)通，4年的工期被壓縮至2年;滬杭客運(yùn)專線計(jì)劃今年一季度開(kāi)工，要力爭(zhēng)在2010年上海世博會(huì)前完成;甬臺(tái)溫、溫福鐵路力爭(zhēng)今年6月底建成，比設(shè)計(jì)工期提前6個(gè)月;虹橋站計(jì)劃在2010年5月1日投產(chǎn)使用，南京南站計(jì)劃要先于京滬高速鐵路投產(chǎn)使用。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，到2012年，上海鐵路局的路網(wǎng)規(guī)模將大幅擴(kuò)充，一大批客運(yùn)專線和大型樞紐客站將投入運(yùn)營(yíng)，全局營(yíng)業(yè)里程將達(dá)1萬(wàn)公里以上，客運(yùn)專線及城際鐵路將達(dá)3600多公里?？拓涍\(yùn)輸能力將大幅度增加，“一票難求、一車(chē)難求”的現(xiàn)象將有根本改觀。

　　鐵路大規(guī)模建設(shè)將引發(fā)投資連鎖效應(yīng)。有專家表示，大量開(kāi)工建設(shè)的鐵路工程在擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)消費(fèi)、增加就業(yè)等方面提供了廣闊空間，成為發(fā)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新“引擎”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅京滬高鐵的施工人數(shù)就達(dá)10萬(wàn)余人，換算下來(lái)，每修一公里鐵路就需要?jiǎng)趧?dòng)力600人左右，還不包括鐵路系統(tǒng)的職工人數(shù)。此外，與鐵路建設(shè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長(zhǎng)，鐵路建設(shè)不僅帶動(dòng)了沿線的建筑、建材等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還將帶來(lái)大量的農(nóng)副產(chǎn)品、服務(wù)業(yè)等方面的需求，百姓的收入、政府的稅收也將隨之增長(zhǎng)。