“宜昌柴油太難加了，一等就是一上午。”近期不斷有司機(jī)向本報(bào)反映現(xiàn)在柴油難加?2010年11月21日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然中石化采取了多種措施保障柴油供應(yīng)，但預(yù)計(jì)柴油緊張狀況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

　　21日上午9時(shí)許，記者在城東大道、發(fā)展大道加油站看到，前來(lái)等候加柴油的汽車(chē)已經(jīng)排起了長(zhǎng)龍。一位河南籍貨車(chē)司機(jī)吳先生稱(chēng)，他在這里已經(jīng)等了一個(gè)多小時(shí)，車(chē)子幾乎都沒(méi)有往前挪過(guò)。受柴油緊張影響，宜昌的物流行業(yè)也受到了相應(yīng)沖擊，發(fā)展大道一家物流公司的負(fù)責(zé)人稱(chēng)，他們公司擁有20多輛運(yùn)輸卡車(chē)，平時(shí)承接的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量很大，但自從柴油供應(yīng)偏緊后，接新業(yè)務(wù)就很謹(jǐn)慎了。一些貨車(chē)司機(jī)白天跑業(yè)務(wù)，夜里要排隊(duì)等加油，以往一天就能完成的運(yùn)輸任務(wù)，現(xiàn)在要兩三天才能跑完，成本明顯上升。

　　“由于一些長(zhǎng)期合作的客戶(hù)，都是簽了合同的，不可能上漲運(yùn)輸費(fèi)，因此這些額外增加的成本只能自己消化。這樣一來(lái)對(duì)我們的損失還是蠻大的。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，如果柴油緊缺的情況仍然持續(xù)的話(huà)，將考慮提高貨運(yùn)價(jià)格。

　　中石化宜昌分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從11月份開(kāi)始，中石化宜昌分公司從全國(guó)各地調(diào)撥了5000噸柴油，目前已經(jīng)陸續(xù)運(yùn)往宜昌，較之前相比，柴油緊張狀況將適當(dāng)?shù)玫骄徑狻?/p>

　　該負(fù)責(zé)人表示，為確保宜昌運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定，中石化宜昌分公司通過(guò)加大市場(chǎng)投放量、設(shè)置柑橘定點(diǎn)加油站，將加油站分為柴油主供站和輔供站等系列措施，基本能滿(mǎn)足柑橘運(yùn)輸車(chē)、重點(diǎn)工程、搶險(xiǎn)救災(zāi)等車(chē)輛的用油。不過(guò)，中石化宜昌分公司負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，盡管采取了多種措施，但柴油資源緊張狀況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

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