車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。
車用尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液，國(guó)內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素，車用脫硝劑，而叫的最普遍的就是車用尿素。
車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機(jī)尾氣處理液），需要注意的是：國(guó)外有Adblue和DEF認(rèn)證的尿素生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，而國(guó)內(nèi)能通過Adblue和DEF認(rèn)證的企業(yè)很少，簡(jiǎn)單地說生產(chǎn)企業(yè)有Adblue的商標(biāo)企業(yè)質(zhì)量才更有保障。
由于國(guó)內(nèi)主流國(guó)四技術(shù)是SCR技術(shù)來達(dá)到環(huán)保部門的要求。而車用尿素.....【詳細(xì)】
相信大家最早聽到的車用尿素品牌就是：雅苒(Yara)，它是來自歐洲的公司。Air1是雅苒公司在車用尿素產(chǎn)品上使用的國(guó)際品牌。
美豐加藍(lán)，產(chǎn)品屬于氣頭產(chǎn)品，公司“加藍(lán)”車用尿素通過德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的AdBlue認(rèn)證，是中石化集團(tuán)控股公司全資子公司。
車用尿素溶液是濃度穩(wěn)定的尿素溶液（由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成），用于還原汽車燃燒后尾氣中的氮氧化合物。
車用尿素溶液是不可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以使用的，車用尿素溶液其實(shí)是農(nóng)用尿素提純后形成的，呈淡藍(lán)色液態(tài)。車用尿素溶液在卡車上需要一個(gè)單獨(dú)的容器來存儲(chǔ)，在使用過程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作后，ECU根據(jù)柴油機(jī)的工況、催化器溫度和環(huán)境狀態(tài)來精確計(jì)量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機(jī)排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，凈化排氣......【詳細(xì)】
車用尿素作為重型柴油車實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放至關(guān)重要的一環(huán)，其作用是為了減少氮氧化合物排放。
目前我國(guó)重型柴油機(jī)升級(jí)國(guó)四的主流路線是SCR路線，即使用選擇性催化還原技術(shù)。其運(yùn)行過程大致是尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?/p>
SCR系統(tǒng)中的尿素劑量最終由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時(shí)......【詳細(xì)】
就是一個(gè)特別大的誤區(qū)，加了車用尿素對(duì)油耗不會(huì)增加。
首先了解下后處理的工作原理，基本上尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?/p>
市面上常說，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，這里要需要注意的是3%-5%，是指消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的車用尿素。簡(jiǎn)單理解就是只消耗車用尿素，而不會(huì)消耗燃油，因此不會(huì)帶來油耗的增加......【詳細(xì)】
說到使用成本，主要是由兩方面組成，一個(gè)是國(guó)四車型本身的購置成本，一個(gè)是車用尿素的使用成本。粗看使用國(guó)四產(chǎn)品會(huì)給卡車司機(jī)帶來巨大的成本，可真是如此嗎？
使用國(guó)四產(chǎn)品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，國(guó)四車車用尿素的使用同樣會(huì)帶來成本的增加。但燃油相比原來國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)省3%-5%。,燃油成本的節(jié)省卻能抵消這些費(fèi)用，具體請(qǐng)看：
我們來計(jì)算一下國(guó)四與國(guó)三重卡的總費(fèi)用情況，以廣州到上海運(yùn)線公路里程取1500公里為例進(jìn)行計(jì)算。國(guó)三車百公里油耗為33-35升左右，取最高消耗百公里35升......【詳細(xì)】
目前車用尿素?zé)o論是桶裝方式加注或者加注設(shè)備加注，都有嚴(yán)格的加注標(biāo)準(zhǔn)。加注設(shè)備站有加注槍，可保證車用尿素的純凈，不受加注環(huán)境污染，特別是對(duì)于桶裝加注，目前品牌生產(chǎn)企業(yè)也通過簡(jiǎn)易的加注管進(jìn)行加注，在加注環(huán)節(jié)把控......
美豐加藍(lán)10L規(guī)格
美豐加藍(lán)1000升噸桶
美豐加藍(lán)撬裝式設(shè)備
美豐加藍(lán)定制包裝 
通過騙過OBD監(jiān)控，使得車輛對(duì)SCR系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會(huì)降低還會(huì)升高，尾氣污染甚至超過國(guó)三車輛......【詳細(xì)】
OBD車載診斷系統(tǒng)
OBD車載診斷系統(tǒng)
OBD車載診斷系統(tǒng)
OBD車載診斷系統(tǒng) 相關(guān)技術(shù)專家指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對(duì)廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)也無異于一紙空文。
長(zhǎng)期加水使用，會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不正常工作，OBD系統(tǒng)會(huì)直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗，同時(shí)還會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費(fèi)用在7萬到8萬之間，單獨(dú)更換噴嘴也需要2000多元，嚴(yán)重情況下?lián)p壞了催化劑會(huì)產(chǎn)生3-5萬元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實(shí)際上得不償失......【詳細(xì)】
用戶在使用國(guó)四車過程中，存在不少誤區(qū)，有的司機(jī)會(huì)把車用尿素的報(bào)警裝備OBD拆除，或更改CPU數(shù)據(jù)從而避免加注車用尿素或達(dá)到虛假環(huán)保數(shù)據(jù)的作用，這樣做是否有什么危害呢？
相關(guān)技術(shù)專家給我們做出解釋：通過騙過OBD監(jiān)控，使得車輛對(duì)SCR系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會(huì)降低還會(huì)升高，尾氣污染甚至超過國(guó)三車輛。同時(shí)，SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不工作會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)內(nèi)殘留的車用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴，又因?yàn)殚L(zhǎng)期缺乏液體的浸泡使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用......【詳細(xì)】
在清洗與尿素相關(guān)的配件時(shí)，必須使用純凈水沖洗，不得使用自來水；
接觸尿素不得采用：碳鋼、鍍鋅碳鋼、鑄鐵材料；
尿素不能接觸的金屬或合金：銅、青銅、鉛、鋅、鋁、鋁合金、鎂......【詳細(xì)】
溫度有要求
嚴(yán)禁污染
正確清洗
不慎吸入 
1、汽車服務(wù)站，加油站，汽配站，輪胎修理站，加水站
2、通過全國(guó)各地正規(guī)經(jīng)銷商代理商處購買
3、通過各配件或服務(wù)商處購買正規(guī)尿素
4、通過廠家直接訂貨購買
5、通過中石化渠道進(jìn)行購買