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冷鏈一詞看似高冷，卻是這幾年十分火熱的話題之一。尤其是2020年以來，冷鏈作為新冠疫情防控的重要一環(huán)，頻繁被各路媒體報(bào)導(dǎo)，與之相關(guān)的話題曾一度成為社會焦點(diǎn)。2022年疫情反復(fù)，上海、長春、吉林等地的人民局部受到了影響。時(shí)至4月下旬，天氣越來越熱，冷鏈物流車輛的需求大漲，行業(yè)再度迎來嚴(yán)峻大考。
從2020年武漢疫情爆發(fā)至今，馬師傅一直從事于新冠疫苗運(yùn)輸工作，而格爾發(fā)A5X也是他自疫情爆發(fā)之后首輛購買的卡車，截止至2022年3月，這輛格爾發(fā)A5X冷藏車跟了他已有一年左右的時(shí)間，車輛的里程數(shù)有8萬多公里。
江淮格爾發(fā)跨越K7，打破長途干線物流運(yùn)輸桎梏，降本增效，“掙”能量爆棚!
十四五新基建規(guī)劃實(shí)施不斷加快,所需的挖掘機(jī)、推土機(jī)以及壓路機(jī)等工程機(jī)械的使用頻率也逐漸增加，當(dāng)然這類機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開平板運(yùn)輸車的功勞，如何選擇一款動力強(qiáng)勁、專用可靠的平板運(yùn)輸車?江淮格爾發(fā)K5W 8×4挖掘機(jī)運(yùn)輸車給你好看!
作為一名退伍老兵，趙忠清已經(jīng)連續(xù)駕駛自己的江淮跨越K7運(yùn)送民生保障物資將近兩個(gè)月的時(shí)間。
搭上新時(shí)代技術(shù)變革的順風(fēng)車，中國物流正在不斷成長、發(fā)展、壯大。從數(shù)據(jù)上看，我國重卡保有量超900萬，其中從事干線物流的約為350萬。尤其是隨著電商行業(yè)的需求爆發(fā)，包括快遞、快運(yùn)在內(nèi)的干線物流運(yùn)輸?shù)匚蝗找嫱癸@。市場銷量上升，伴隨激烈的差異化競爭，這也促使干線物流對牽引車提出更多新需求。
春暖花開，全國重大基建項(xiàng)目火熱進(jìn)行中。無論是高速、港口還是房建，都免不了砂石料運(yùn)輸，而在“雙碳目標(biāo)”的影響下，綠色基建成為今年的主旋律。那么，該如何選一輛靠譜的砂石料運(yùn)輸車呢?發(fā)哥給卡友們帶來了合規(guī)輕量，能抗能打的格爾發(fā)8×4砂石料運(yùn)輸自卸車!
2021年年底，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了同意印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的通知，這是我國正式出臺的第一份冷鏈物流領(lǐng)域五年規(guī)劃。此次《規(guī)劃》的出臺，充分彰顯了國家對冷鏈物流的重視程度。隨著政策的持續(xù)落地，行業(yè)監(jiān)管提上日程。冷鏈物流即將向高門檻、新基建、大整合、強(qiáng)監(jiān)管的階段轉(zhuǎn)折和轉(zhuǎn)變。
國內(nèi)大型基建工程不斷開工，挖掘機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備的需求量大增，由于自身局限性，設(shè)備需要“專用”工程機(jī)械運(yùn)輸車輛輔助，從而快速轉(zhuǎn)換工作場地。那么，如何制勝工程運(yùn)輸?一輛格爾發(fā)挖掘機(jī)運(yùn)輸車就能輕松搞定!
干線物流行業(yè)的痛點(diǎn)如何解決?成本僵局如何打破?江淮跨越K7提供了完整的物流解決方案。
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