您好！歡迎來到卡車網！
2013年，隨著中國城市配送行業(yè)的進一步整合，無論是政策法規(guī)，還是一些特定物流行業(yè)規(guī)范，都在對高端輕卡的需求有著大幅度的提升。行業(yè)對高端輕卡的衡量標準，已經從傳統的車輛自身技術、品質、配置，向信息化、價值化等專業(yè)角度延伸。國內高端輕卡的特征已經不再是單純地比配置，談品牌，而是貼近物流運營的車輛應用價值。
邯鄲是能源之城，同樣還是全國大型產地批發(fā)市場之一。其中南大堡蔬菜批發(fā)市場作為全國第二大產地批發(fā)市場，地處河北省南部邯鄲永年縣蔬菜基地中心。被國家農業(yè)部定為“全國菜籃子工程定點鮮活農產品中心批發(fā)市場”。曾被國家統計局評為“全國蔬菜百強市場”第四位。正因如此也奠定邯鄲輕卡的需求，使得各大輕卡品牌爭先恐后入住邯鄲輕卡市場。
石家莊茶花家居用品有限公司是茶花公司在河北山西兩省的一級代理商，年銷售額約超過1億元，主要為石家莊市區(qū)及周邊城市以及山西省的大型商場、超市供貨。伴隨著銷售渠道的不斷擴大，產品銷量不斷提升，針對配送環(huán)節(jié)，石家莊茶花公司在挑選運輸車輛提升配送效率上有著獨到的見解。近日記者有幸就跟隨茶花公司的輕卡體驗了一把其自有的物流配送。
"《最佳英雄》的上線，意味著開瑞綠卡首次嘗試微電影營銷的成功。"開瑞綠卡一位負責人表示，"作為一個全新的商用車品牌，開瑞綠卡與市場主流產品相比具有諸多競爭優(yōu)勢，卻不為用戶所知。為了更好地推廣，我們決定嘗試微電影這一現在深受觀眾喜愛的娛樂形式，借助有劇情、有演員、有注意力，更有表現力的微電影推廣方式，我們希望讓更多用戶深入了解開瑞綠卡的性能。"
中國輕卡要一直落后下去嗎？奇瑞汽車給出了答案。奇瑞汽車憑借自主品牌技術力量，重拳出擊，進入高端輕卡領域，在2012年推出了自己首款高端輕卡——開瑞綠卡。首先著重考慮到了車輛的安全性能。開瑞綠卡摒棄其他輕卡企業(yè)的鼓式剎車配置，標配四輪碟剎，有效的的縮短了車輛的剎車時間和剎車距離，并且采用首創(chuàng)輕卡ABS+EBD剎車系統，有效防止在車輛剎車時發(fā)生抱死和側滑，提高了整車行駛穩(wěn)定性能。同時，配備的感載比例閥實現了車輛在不同載重狀態(tài)下，前后橋剎車力度的動態(tài)調整。
近年來，隨著計重收費在全國范圍內的推廣普及，尤其是去年7月1日《公路安全保護條例》實施以來，各地紛紛加大了對超載的治理力度。這使得國內物流運輸市場的贏利模式，開始由多拉快跑向高速標載轉型。而運輸市場的這種新趨勢，使車輛自重成為影響用戶收益的關鍵，更是城市高效物流的升級需求。
一位商用車企業(yè)的資深從業(yè)人士亦表示，集瑞下線之初就提出“2011年銷量目標為1.2萬輛，銷售收入36億元”，而實際上一片慘白的銷售情況與“重卡上市第一年就銷量破萬的紀錄”的“雄心壯志”形成巨大反差。奇瑞在輕卡上的定位應該更切合實際一點，避免重蹈重卡的覆轍。
從最初慶鈴的一方獨霸，到今日國內第一自主品牌奇瑞打響了進軍高端輕卡的第一槍，以開瑞綠卡迅速上位，中國高端輕卡市場競爭已然白熱化。作為高端輕卡市場的后起之秀，開瑞綠卡精確洞察市場，鎖定核心目標用戶對輕卡舒適性的迫切需求，首創(chuàng)安全與舒適并重，以打造乘用車的標準來打造商用車，并突破性地在輕卡領域采用五大創(chuàng)新技術，在全面滿足用戶需求的同時也為高端輕卡市場樹立了新的標桿。
目前有關高端輕卡的概念一時甚囂塵上，每個輕卡企業(yè)都說自己的新產品是高端輕卡，讓人莫衷一是。然而什么才是真正的高端輕卡還有待商榷。縱觀中國的高端輕卡前生今世，主要分日系和歐系，根本就沒有美系。因為美國人習慣用皮卡，很少用輕卡。即便是少量的輕卡也是貼牌的或進口的。至于一汽通用輕卡，那還是日系的產品，通用只是注入了資金和管理經驗。早期國內高端輕卡基本都源自五十鈴技術，然而時代在變，高端輕卡的定義也在變。現在的高端輕卡，已經跨越了日系和歐系之爭，轉而演化到吸納全球先進技術為我所用的集成化產品。奇瑞的高端輕卡--開瑞綠卡很好的詮釋了高端輕卡的定義。
據卡車網了解到的消息，5月28日開瑞汽車高端輕卡車型開瑞綠卡即將下線，并在全國范圍內啟動試銷。這款全新高端輕卡依托奇瑞集團成熟的技術優(yōu)勢，整合全球一流的價值供應鏈，采取國內一流數字化工廠精工制造，尤其以國內輕卡5項首創(chuàng)技術及40多項產品優(yōu)勢于一身的前瞻性設計，成為了眾人關注的焦點。
回到頂部
分享到微信朋友圈
打開微信，點擊底部的“發(fā)現”，
使用“掃一掃”即可將網頁分享至朋友圈。
關于我們| 招聘英才| 法律聲明| 幫助中心
