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2018年8月，總批量達50臺的自卸車從江蘇徐州浩浩蕩蕩的前往新家大連。其中的30臺已經(jīng)到達目的地并完成了上裝，即將交付給客戶使用，參與當?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)。
襄陽是湖北千里汽車走廊的重鎮(zhèn)，是商用車主流廠家的商用車、乘用車與關(guān)鍵零部件的主要生產(chǎn)基地。對不少渠道商來說，這算得上是一個預想中很難打開局面的市場。而位于襄陽的徐工重卡一級經(jīng)銷商車車旺入網(wǎng)3個月以來，在徐工重卡的協(xié)助下卻得以迅速打開局面，實現(xiàn)銷售40余臺，收獲意向訂單數(shù)十臺。
2018年8月14日，徐工重卡營銷中心人員，區(qū)域服務(wù)站站長、服務(wù)工程師、客戶及駕駛員，一起在礦場門口期待數(shù)臺徐工非公路礦用自卸車的到來。
2018年8月19日，徐工重卡山西辦事處攜經(jīng)銷商臨汾元博盛汽車銷售有限公司在臨汾翼城舉辦了臨汾地區(qū)漢風牽引車推介會。臨汾地區(qū)各運輸公司、物流公司、車隊老板及新老客戶朋友共計160余人參與，除20余臺意向訂單外，現(xiàn)場斬獲牽引車訂單14臺。
隨著各地“治超”政策與環(huán)保要求的落實，合規(guī)情況下承載能力更強的輕量化車型成為拉動銷量的新增長點。漢風G5混凝土攪拌車采用8×4輕量化底盤配合徐工施維英的輕量化上裝，在降低整車自重的同時增強了承載能力，優(yōu)化了車輛的經(jīng)濟性;而較長的軸距與低重心設(shè)計提升了穩(wěn)定性和行車安全系數(shù)，收獲了積極的客戶反饋。
徐工重卡上海營銷中心聯(lián)合區(qū)域經(jīng)銷商上海路合鑫汽車貿(mào)易有限公司，開展了為期兩天的上海區(qū)域巡展活動，車輛沿途經(jīng)過周口、寶山、各大汽修城、物流公司與大型停車場等地，行程一千多公里。作為一個港口城市與國際物流中轉(zhuǎn)地，上海具有極強的港口運輸與長途運輸需求。瞄準這兩種工況需求，徐工重卡與上海經(jīng)銷商緊抓市場機遇，精心選擇了漢風G7 4x2 350馬力牽引車與漢風G9 6x4 550馬力牽引車作為巡展車型。其中，4x2 350馬力牽引車主要面向中短距離的港口集裝箱轉(zhuǎn)運，而6x4 550馬力牽引車則可以輕松面對長途重載運輸?shù)男枰?/p>
還記得中國工程機械行業(yè)上個高峰時刻嗎?那是在2011年，不管之前國家“四萬億”投資的帶動，還是在其他因素的拉動下，老編記得2011年，中國市場創(chuàng)造了史上最高上半年挖機銷量，達到了125831臺。而回過頭來，我們對2018年上半年的挖機銷量感到驚異，2018年上半年的挖掘機銷量接近歷史高峰 ，徐工保持市占率第二位置。
說起與“徐工”的情緣，向來不善言辭的呂玉鋒瞬間變得健談起來。呂玉鋒說：“我小的時候爺爺和爸爸都在礦區(qū)討生活，他們親眼看著徐工裝載機拋開地表土層挖出煤炭。那時候家里太窮根本不敢想有一天能有一輛自己的徐工機械。但是這一想法爺爺和爸爸總在茶余飯后跟我提及。買“徐工機械”的種子也就在那個時候埋在了我的心里”。
魯迅先生曾經(jīng)說過這樣一句話：“第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢?”而今，螃蟹已經(jīng)成為了家家戶戶喜愛的美食，時令季節(jié)的螃蟹的確讓人食指大動。說起來，我們實在應(yīng)當感謝第一個吃螃蟹的人，否則該錯過多少美味時刻。
煤炭運輸一向占據(jù)了國內(nèi)物流行業(yè)競爭最激烈的戰(zhàn)場。然而，在油價高企運價走低的當下，如何精打細算就成了職業(yè)運煤司機的必修課。這次，跟隨在運煤線上活躍了十幾年的王師傅和他新購入的徐工漢風G5“煤超風”，我們終于得以一窺運煤車輕就是贏的奧秘。
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