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近日，150輛東風輕卡服務中國郵政發(fā)車儀式在湖北襄陽舉行，至此，服務于中國郵政的東風輕卡已超過600輛。東風股份針對中國郵政物流運輸特點，提升制造綜合效率，強化質量、客戶和安全環(huán)保意識，以最優(yōu)的品質和最快的交貨期，不斷打造適合郵政需要的客制化產品。在產品制造、售中、售后等各個環(huán)節(jié)推行差異化服務，提供用車全面解決方案。
2012年，中央明確提出要改變經濟增長方式，進行結構調整，保持穩(wěn)定增長，作為國家支柱產業(yè)的汽車業(yè)更應該確保生產、銷售穩(wěn)定，避免大起大落。怎樣使中國汽車業(yè)做到可持續(xù)健康發(fā)展？如何實現(xiàn)中國汽車業(yè)從大到強的目標？在市場回穩(wěn)之際，中國汽車業(yè)依然面臨一系列艱巨的改革難題。
東風汽車2012年3月26日晚間公布2011年年度報告，報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入213.93億元，同比增長8.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.64億元，同比下降18.69%；基本每股收益0.2321元。此外，數(shù)據(jù)顯示，目前東風汽車負債合計118.89億元，其中流動負債115.04億元，非流動負債3.85億元。
當前，馬自達從另外三家日本車企獲得商用車生產許可，進行OEM貼牌生產，卡車來自于五十鈴，面包車來自于日產，而微型商用車來自于鈴木。但目前日本商用車市場需求慘淡，馬自達決定從本十年后半段開始不再開發(fā)或生產商用車。
面對2012年仍然撲簌迷離的市場，東風股份在戰(zhàn)略產品布局上已經提前行動起來，啟動了以國際先進水平為基準的第四代東風輕卡上市倒計時。屆時，除了現(xiàn)有的高端市場標桿產品“東風凱普特”、中端市場的中長途貨運專家“東風多利卡”以及面向低端用戶的創(chuàng)富主力軍“東風福瑞卡”外，潛心打造的一款具有轎車和高檔MPV的品質及舒適性，整車達到歐Ⅳ排放標準的高端戰(zhàn)略產品——東風御風以將在2012年上半年擇機上市。
有關方面透露，截至2011年10月份，東風多利卡系列輕卡已在成都銷售整車突破3000輛。為回饋客戶，該品牌從11月開始進行年末讓利促銷。
21世紀以來，中國汽車市場發(fā)展高歌猛進，而多種多樣的營銷策略更是此起彼伏。12年來東風股份不斷變革營銷體系，創(chuàng)新營銷方式，提升服務水平，刷新一項項營銷紀錄。
近日，擔當東風輕型商用車物流運輸?shù)臇|風襄樊物流工貿有限公司正式實施商品車交接環(huán)節(jié)檢查記錄制度，為商品車建立“物流檔案”，全面提升商品車物流質量。
卡車網記者從東風股份商品研發(fā)院了解到，截至2010年11月底，東風股份2010年共申報各類專利207項，這是東風股份年申報專利首次突破200項，并由此成為東風公司年專利申報數(shù)量最多的單位。
截至2010年9月25日，該公司累計回款銷售汽車90216輛，同比增長65%，完成了東風股份公司2010年年初下達的KPI指標，這一銷量規(guī)模超過2009年全年水平。
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