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還記得中國工程機(jī)械行業(yè)上個(gè)高峰時(shí)刻嗎?那是在2011年，不管之前國家“四萬億”投資的帶動(dòng)，還是在其他因素的拉動(dòng)下，老編記得2011年，中國市場創(chuàng)造了史上最高上半年挖機(jī)銷量，達(dá)到了125831臺(tái)。而回過頭來，我們對2018年上半年的挖機(jī)銷量感到驚異，2018年上半年的挖掘機(jī)銷量接近歷史高峰 ，徐工保持市占率第二位置。
說起與“徐工”的情緣，向來不善言辭的呂玉鋒瞬間變得健談起來。呂玉鋒說：“我小的時(shí)候爺爺和爸爸都在礦區(qū)討生活，他們親眼看著徐工裝載機(jī)拋開地表土層挖出煤炭。那時(shí)候家里太窮根本不敢想有一天能有一輛自己的徐工機(jī)械。但是這一想法爺爺和爸爸總在茶余飯后跟我提及。買“徐工機(jī)械”的種子也就在那個(gè)時(shí)候埋在了我的心里”。
魯迅先生曾經(jīng)說過這樣一句話：“第一個(gè)吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢?”而今，螃蟹已經(jīng)成為了家家戶戶喜愛的美食，時(shí)令季節(jié)的螃蟹的確讓人食指大動(dòng)。說起來，我們實(shí)在應(yīng)當(dāng)感謝第一個(gè)吃螃蟹的人，否則該錯(cuò)過多少美味時(shí)刻。
煤炭運(yùn)輸一向占據(jù)了國內(nèi)物流行業(yè)競爭最激烈的戰(zhàn)場。然而，在油價(jià)高企運(yùn)價(jià)走低的當(dāng)下，如何精打細(xì)算就成了職業(yè)運(yùn)煤司機(jī)的必修課。這次，跟隨在運(yùn)煤線上活躍了十幾年的王師傅和他新購入的徐工漢風(fēng)G5“煤超風(fēng)”，我們終于得以一窺運(yùn)煤車輕就是贏的奧秘。
2018年7月14日，徐工重卡山東辦事處攜經(jīng)銷合作伙伴泰安天成汽貿(mào)在泰安舉辦徐工重卡2018山東地區(qū)漢風(fēng)牽引車推介會(huì)。本次活動(dòng)邀請了各運(yùn)輸公司、車隊(duì)老板以及新老客戶朋友共計(jì)200余人參與，除意向訂單外，現(xiàn)場斬獲多個(gè)批量訂單，總數(shù)30余臺(tái)。
徐工為什么要造卡車?徐工為什么要造卡車?以前，這是很多人經(jīng)常會(huì)問的問題。他們認(rèn)為，一個(gè)做工程機(jī)械的企業(yè)，能造好卡車嗎?
徐工為什么要造卡車?以前，這是很多人經(jīng)常會(huì)問的問題。他們認(rèn)為，一個(gè)做工程機(jī)械的企業(yè)，能造好卡車嗎?2008年徐工接手春蘭重卡時(shí)，企業(yè)已是“無活可干、無車可賣”的狀態(tài)，年收入五千多萬元，虧損卻高達(dá)七千多萬元。
2018年7月15日，由新華報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)傾力打造的“江蘇品牌賦能計(jì)劃”重磅啟動(dòng)，以徐工集團(tuán)為代表的20家企業(yè)宣布加入賦能計(jì)劃，大批重量級(jí)專家學(xué)者、業(yè)內(nèi)大咖蒞臨現(xiàn)場見證這一莊嚴(yán)時(shí)刻。新時(shí)代，新品牌，新未來。今年是改革開放四十周年，江蘇品牌的發(fā)展站上新的風(fēng)口，讓品牌的星光照亮中國夢江蘇篇章的宏圖偉業(yè)，是新時(shí)代賦予的使命擔(dān)當(dāng)。
2018年7月11日，在江蘇機(jī)械工業(yè)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展暨省機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)二屆二次會(huì)員代表大會(huì)上，徐工重卡非公路礦用自卸車榮獲“江蘇省機(jī)械行業(yè)優(yōu)秀品牌獎(jiǎng)”。
2018俄羅斯世界杯已經(jīng)結(jié)束。在球迷熱議世界杯的同時(shí)，大家也在探討泵車新星--徐工V7系列泵車。自上市以來，V7系列泵車備受市場青睞，持續(xù)引發(fā)“搶購”潮，迅速成為“泵車世界杯”中的黑馬。為了滿足客戶的多元化需求，徐工又推出重汽底盤V7系列泵車。
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