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贏戰(zhàn)金秋，百車送爽。能為卡友們提供降本增效的解決方案、能為企業(yè)發(fā)展建設(shè)強(qiáng)勢賦能、又在商用車制造領(lǐng)域有著深厚技術(shù)底蘊(yùn)的江淮重卡，再次傳來首批簽訂120輛的大單喜訊。該批車將為車企大客戶服務(wù)，用于汽車零配件運(yùn)輸，全力守護(hù)汽車制造生命線不停擺。
2023江淮重卡性能品質(zhì)冠軍挑戰(zhàn)賽第三期才進(jìn)行到第二周，百公里油耗成績就被輕松打破，駕駛江淮跨越長頭車的安徽王老板，以24.18L的油耗新低，摘得第二周的“節(jié)油之星”?！伴L途之星”則由首周周冠軍，與跨越K7 6×4牽引車組隊的山東宋老板蟬聯(lián)，單周出勤里程7720.1公里!
誰說運(yùn)價低迷的時代只能躺平?很多心思活泛的卡友，已經(jīng)將目光投向了隨車吊的市場。隨車吊身兼吊裝和運(yùn)輸兩大技能，在工地、港口、苗木運(yùn)輸?shù)群芏嗟胤蕉寄芸吹剿钴S的身影，具有極為廣闊的應(yīng)用空間。優(yōu)勢明顯的隨車吊，自然能爭取到更多業(yè)務(wù)，成本回收也相對更快，顯著提升卡友的致富速度。
什么情況？TA是誰？為何能連續(xù)霸占頭條版面，還能持續(xù)領(lǐng)跑熱度榜？如果真是創(chuàng)富“實力派”裝備，卡友們怎能錯失！
卡友們總是抱怨自己的油耗高居不下，那到底是車不行，還是駕駛技術(shù)不行?快來聽聽“節(jié)油之星”鄭老板的經(jīng)驗之談。“個人駕駛技術(shù)固然重要，但要想油耗表現(xiàn)好，車輛的節(jié)油性能同樣不容忽視。自從換了江淮跨越V7，我在油耗比拼這塊就從來沒輸過，百公里25個油只是階段性成績，未來我還要向更低油耗發(fā)起挑戰(zhàn)。”
對于快遞公司來說，“次日達(dá)”是指從快遞件攬收到簽收的時間段；對消費(fèi)者來說，往往是從支付完成就開始了，直到簽收結(jié)束；而對于快遞小哥，“次日達(dá)”代表的是披星戴月的征程，與時間賽跑且必須跑贏。要求嚴(yán)苛的“時效紅線”讓不少卡友精神緊繃，別緊張，江淮格爾發(fā)大單橋載貨車來幫忙！
對從事城建運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋碚f，如果一款自卸車僅僅是圍繞能跑、能拉貨的工具屬性而生，卻忽略了其他配置的升級，顯然已經(jīng)沒辦法滿足當(dāng)下多樣化的運(yùn)輸需求。市場真正需要的是更加順手、更能承載、更為舒適的高性能自卸車，就比如江淮格爾發(fā)K5W 8×4自卸車。
獲得“節(jié)油之星”的是來自安徽的鄭老板，百公里油耗25.74L。獲得“長途之星”的是來自山東的宋老板，一周累計總里程7736.4公里。
國內(nèi)油價不斷上漲、行業(yè)運(yùn)價持續(xù)走低，對于要求高出勤率的物流運(yùn)輸來說，如何降低燃料成本將成為提高運(yùn)營收益的主要方法之一。憑借著低燃料成本的天生優(yōu)勢，選擇天然氣牽引車已然成為降本增效的卓越解決方式，并越來越受到卡友熱捧。江淮跨越K7天然氣牽引車前來報到，爭做高效創(chuàng)富的賺錢搭子。
目前市場環(huán)境不斷變化，運(yùn)輸行業(yè)微利，時效性低、油價成本高、長途運(yùn)輸勞累，成了每位運(yùn)輸卡友心中難言的痛。所以選擇優(yōu)秀的運(yùn)輸解決方案十分重要，江淮星耀X7 8×4載貨車憑借著高效、節(jié)油且舒適的優(yōu)勢，將助力廣大卡友在激烈的市場競爭中脫穎而出！
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