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“在中國汽車業(yè)尋求資源整合方面，東風(fēng)這一次整合路數(shù)的確具有一定的示范意義?！逼嚇I(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為，“市場換技術(shù)”談了30多年一直停留在口頭上，而這一次東風(fēng)的“大自主”整編至少在車型開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)整合方面有了一些實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作。
2011年中國車市大局已定，其中商用車增速下滑更大，前11月份輕卡下降6.7%，去年火爆的微客下降9.7%，輕型車企業(yè)可謂過了較為難熬的一年，但在東風(fēng)“大自主”中承擔(dān)輕型車事業(yè)的東風(fēng)股份，則同比增長6.1%，包括旗下鄭州日產(chǎn)在內(nèi)，全年有望突破31.9萬輛。
據(jù)東風(fēng)股份銷售快報(bào)，2011年前11個(gè)月，東風(fēng)股份(含山東凱馬)銷售汽車近368692輛。其中，本部本部+鄭州日產(chǎn)共計(jì)銷售292414輛，同比增長7.41%，在行業(yè)市場持續(xù)低迷的環(huán)境下，依然保持逆勢增長。
近日，在安徽定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場舉行的第四屆中國國際卡車節(jié)油大賽圓滿結(jié)束，東風(fēng)汽車股份有限公司攜旗下中高端輕卡東風(fēng)凱普特品牌C系列和N系列車型出征，經(jīng)過專業(yè)的道路測試，東風(fēng)凱普特憑借其優(yōu)異的整車性能繼上一屆奪冠后再次摘得該組別的節(jié)油大賽桂冠。
日產(chǎn)和東風(fēng)合資成立八年的東風(fēng)汽車有限公司(下稱東風(fēng)有限)正攜手走進(jìn)“新時(shí)代”。為了實(shí)現(xiàn)5年投資500億元、年產(chǎn)銷230萬輛的宏偉目標(biāo)，一個(gè)龐大的計(jì)劃正在規(guī)劃中，其中包括雷諾、英菲尼迪兩大品牌國產(chǎn)以及將商用車業(yè)務(wù)分離。
2011年10月13日，東風(fēng)裕隆銷售公司福瑞卡事業(yè)部成功召開招商會(huì)，17家經(jīng)銷商與東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司簽訂福瑞卡意向經(jīng)銷協(xié)議。
據(jù)東風(fēng)股份銷售快報(bào)，今年前9個(gè)月，東風(fēng)股份(含山東凱馬)銷售汽車近304161輛，同比增長1.26%。其中，本部本部+鄭州日產(chǎn)共計(jì)銷售238292輛，同比增長8.74%。在輕卡大盤連續(xù)多月下滑時(shí)，東風(fēng)股份依然保持逆勢上揚(yáng)。
東北是我國重要的、傳統(tǒng)的工業(yè)基地和農(nóng)業(yè)基地，輕卡市場群雄逐鹿，正是基于東北市場的重要性和對(duì)全國市場的示范作用，東風(fēng)裕隆從2010年起即展開以東北區(qū)域?yàn)榇淼摹巴黄茟?zhàn)”。2011年初，東風(fēng)裕隆起航“東北市場振興計(jì)劃”，進(jìn)一步深化“突破戰(zhàn)”。8月16日，東風(fēng)裕隆在鐵嶺召開銷售破萬輛啟動(dòng)會(huì)，將“三大戰(zhàn)役”繼續(xù)推向縱深，向著“東北市場振興計(jì)劃”目標(biāo)挺進(jìn)。
2010年，東風(fēng)股份全年銷量超過30萬輛，東風(fēng)輕卡作為東風(fēng)股份的主力車型，升級(jí)后銷量達(dá)14萬輛?？梢哉f，占總銷量近一半份額的新一代東風(fēng)輕卡在激烈的市場博弈中，用數(shù)據(jù)書寫了領(lǐng)跑行業(yè)的實(shí)力。特別是東風(fēng)福瑞卡，作為東風(fēng)第三代輕卡實(shí)現(xiàn)市場切換過程中，最后一款全線齊發(fā)的產(chǎn)品，其在今年上半年輕卡“大盤”走勢下滑的形勢下，依然逆勢增長20%以上。
北方市場一直是東風(fēng)車的弱勢市場,為加快東風(fēng)工程車網(wǎng)絡(luò)的布建和發(fā)展，東風(fēng)股份工程車事業(yè)部向北方伸市場進(jìn)軍,近日，工程車事業(yè)部在吉林省長春市召開東北三省意向代理商招商會(huì)，有兩家公司當(dāng)即打款加盟。
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