2011年中國車市大局已定，其中商用車增速下滑更大，前11月份輕卡下降6.7%，去年火爆的微客下降9.7%，輕型車企業(yè)可謂過了較為難熬的一年，但在東風“大自主”中承擔輕型車事業(yè)的東風股份，則同比增長6.1%，包括旗下鄭州日產(chǎn)在內(nèi)，全年有望突破31.9萬輛。

　　12月25日，東風股份2012商務大會在廈門召開，東風公司總經(jīng)理朱福壽、副總經(jīng)理歐陽潔，日產(chǎn)CPV村上秀人，東風汽車有限公司總裁中村公泰等人出席了會議。東風公司董事長、黨委書記徐平發(fā)來賀信說：“一年來，東風股份做到了戰(zhàn)略性產(chǎn)品推進有力，布局優(yōu)化實施到位，重組聯(lián)盟富有成效，企業(yè)的整體競爭力得到了提升。”

　　朱福壽也表示，東風股份未來在東風大自主品牌中商用車板塊將可能承擔近30%以上的任務。東風股份總經(jīng)理盧鋒向明年下了戰(zhàn)書，挑戰(zhàn)35萬輛。

　　逆勢超行業(yè)增長

　　東風股份是現(xiàn)任東風公司總經(jīng)理朱福壽長期擔任總經(jīng)理的企業(yè)，在朱福壽升調(diào)后，由盧鋒出任總經(jīng)理，執(zhí)行此前已經(jīng)制定好的“N315”計劃。盡管東風股份是東風公司產(chǎn)品最偏、小眾且較為繁雜的一個企業(yè)，但盧鋒不辱使命，上任一年多來，東風股份取得不俗業(yè)績。

　　前11個月，包括并購的山東凱馬在內(nèi)，東風股份銷售汽車共計368692輛，其中，本部+鄭州日產(chǎn)銷車292414輛，同比增長7.41%，增幅高于行業(yè)14個百分點，市場占有率逆勢增長1.1個百分點。預計今年全年(本部+鄭州日產(chǎn))汽車銷量有望突破31.9萬輛，同比增長6.1%。

　　東風股份在保持經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步增長的同時，在業(yè)務新拓展、行業(yè)新重組方面動作也不小。在日產(chǎn)凱普斯達平臺上打造的東風凱普特N300已經(jīng)上市，并受到用戶青睞；專業(yè)商用MPV“東風御風”已經(jīng)進入市場預熱階段；微車新秀W03也將破繭成蝶，預計明年上半年上市。

　　在布局優(yōu)化上，新LCV陣地年產(chǎn)100萬件的沖壓中心已經(jīng)投入使用，輕卡布局優(yōu)化項目的新總裝車間已經(jīng)投產(chǎn)。同時，東風股份還與山東凱馬、江山重工集團、綿陽新晨動力等開展戰(zhàn)略聯(lián)盟，組建新的合資公司，以此鞏固壯大東風汽車市場，掌控自主變速箱、小型發(fā)動機等關鍵零部件資源與技術，助推微車事業(yè)。

　　助推東風“大自主”

　　東風股份的“N315計劃”是于2009年發(fā)布的，指的是下個5年計劃到期的2014年，東風股份將完善50萬輛產(chǎn)能，未來5年將實施3項主要舉措：拓展輕型商用車產(chǎn)品線、推展分品系營銷、開展網(wǎng)絡下沉工作；順應低碳社會和節(jié)能減排需要，將做3項結構調(diào)整，即大力發(fā)展新能源車、研發(fā)優(yōu)質(zhì)減排車和增產(chǎn)增銷小排量車。

　　輕卡是東風股份最為核心的業(yè)務，此次商務大會上，東風股份啟動了第四代東風輕卡上市倒計時。此前在增加了凱普特系列后，包括鄭州日產(chǎn)的凱普斯達在內(nèi)，東風股份已經(jīng)有了非常豐富的輕卡產(chǎn)品線，并對品牌做了區(qū)隔，形成了高、低兩頭擴展的思路。以“凱普特”作為高端品牌，定位為現(xiàn)代物流驅動力；品質(zhì)型產(chǎn)品品牌命名為“多利卡”，定位為貨運專家，而低端的價格型產(chǎn)品命名為“福瑞卡”，定位為用戶的創(chuàng)富主力軍。

　　另外，東風股份將其本身就比較龐雜的業(yè)務進一步擴充，在俊風微車的基礎上，又將推出新一代微車W03，還有商用性的MPV“御風”。

　　同時，鄭州日產(chǎn)作為東風與日產(chǎn)的LCV基地，承擔著雙股東輕型車的任務，今年朱福壽提出大自主概念，加之鄭州日產(chǎn)在導入日產(chǎn)產(chǎn)品方面腳步較慢，因此，業(yè)界猜測，今后鄭州日產(chǎn)有望承擔更多的東風自主品牌的任務。

　　加之東風股份悄無聲息地已經(jīng)在動力、變速箱以及基地方面完成了布局，如果2012年如期實現(xiàn)35萬輛的銷量并保持不低于行業(yè)的增長，那么，東風股份就能承擔朱福壽大自主中商用車30%的目標。