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在合作協(xié)議簽署一年多后，8月26日曼集團(tuán)新任CEO帕赫塔首度來(lái)京，他釋放了謀求深化合作的強(qiáng)烈信號(hào)。帕赫塔稱重汽已成為曼之一部分，未來(lái)業(yè)務(wù)范圍有可能擴(kuò)展到中卡領(lǐng)域，甚至?xí)紤]增加24%的持股比例。
回顧歷史，沒(méi)有幾家外資公司像曼集團(tuán)一樣與中國(guó)維持著如此長(zhǎng)久的業(yè)務(wù)關(guān)系。早在1898年，曼集團(tuán)的前身好希望(Gutehoffnungshütte)煉鐵廠就將中國(guó)首臺(tái)活塞蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)抵河北省唐山市。
這畢竟是在中國(guó)，很多技術(shù)的不成熟還是在一定程度上限制了中國(guó)重卡輕量化的進(jìn)程，很容易進(jìn)入重量輕了安全系數(shù)下降的誤區(qū)，近期記者在整理國(guó)外重卡輕量化方面技術(shù)資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，國(guó)外的很多先進(jìn)技術(shù)或許就是我國(guó)重卡未來(lái)輕量化發(fā)展的必經(jīng)之路。
德國(guó)商用車制造商曼(MAN)近期在拉美銷售了3輛雙燃油卡車，該車使用B100生物柴油(Biodiesel)和普通柴油。
德國(guó)卡車制造商曼(MAN SE)表示，曼和瑞典卡車制造商斯堪尼亞(Scania)有可能將從今年開(kāi)始共同采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)零部件。這意味著距離曼和斯堪尼亞的合并又近了一步。
德國(guó)卡車公司MAN SE (MAN.XE)的首席執(zhí)行長(zhǎng)Georg Pachta-Reyhofen周四稱,在經(jīng)歷了2009年的低迷之后,中國(guó)和巴西等新興市場(chǎng)將推動(dòng)卡車行業(yè)復(fù)蘇,但全球復(fù)蘇勢(shì)頭仍不穩(wěn)固。Pachta-Reyhofen在公司年度股東大會(huì)上表示,金磚四國(guó)仍將是全球關(guān)注焦點(diǎn)。金磚四國(guó)包括巴西、俄羅斯、印度和中國(guó)。MAN計(jì)劃今年在亞洲與中國(guó)重汽( 香港)有限公司聯(lián)手推出一個(gè)新卡車品牌。去年該公司收購(gòu)了這家中國(guó)卡車制造商25%的股份。
2009年，曼在銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上“重質(zhì)重量”，直接調(diào)研每個(gè)省市地區(qū)客戶的具體需求，加強(qiáng)了對(duì)中國(guó)整體及區(qū)域市場(chǎng)的分析；在品牌認(rèn)知度的提升上，舉辦各種巡展或參與專業(yè)會(huì)議，將最新產(chǎn)品帶到客戶面前；在培訓(xùn)服務(wù)方面，請(qǐng)德國(guó)總部培訓(xùn)講師在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市舉辦了多場(chǎng)”高效駕駛”(MANProfiDrive)的培訓(xùn)課程……
為滿足迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，全球第三大重型卡車制造商德國(guó)曼(MAN)公司宣布，將提高巴西工廠產(chǎn)能，并將擴(kuò)大包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的全球新興市場(chǎng)的產(chǎn)能和銷售。曼的舉動(dòng)再次說(shuō)明了世界上最大發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)正在迅速恢復(fù)。
瑞典人Hakan Samuelsson11月23日辭掉德國(guó)卡車制造商MAN的執(zhí)行長(zhǎng)職務(wù)，令這家有著250年悠久歷史的公司可能面臨分拆命運(yùn)。 MAN宣稱是Samuelsson自己提出的辭職申請(qǐng)，即刻生效。福斯汽車(大眾汽車，Volkswagen)掌握著M ...
曼集團(tuán)先后購(gòu)買了中國(guó)重汽25%的股份，收購(gòu)了大眾在巴西卡車業(yè)務(wù)，在印度成立合資企業(yè)，并在波蘭興建新工廠，目標(biāo)瞄準(zhǔn)俄國(guó)市場(chǎng)。
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