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近幾年，外資品牌紛紛進(jìn)入，國內(nèi)品牌推陳出新，皮卡市場(chǎng)隨即進(jìn)入了一場(chǎng)高水平的混戰(zhàn)。俗話說“亂世出英雄”，群雄角逐的皮卡市場(chǎng)也必將誕生一位英雄來一統(tǒng)江湖，但最有資格擔(dān)當(dāng)大任的，恐怕非江鈴寶典莫屬。
據(jù)江鈴汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2011年1-4月江鈴卡車銷售量累積達(dá)到27121臺(tái)，與上年同期的21867臺(tái)相比，實(shí)現(xiàn)增長24%。目前，江鈴卡車訂單情況依然飽和，上半年產(chǎn)銷兩旺局面仍將持續(xù)。
江鈴汽車發(fā)布的4月產(chǎn)銷快訊顯示，2011年4月份，該公司生產(chǎn)汽車18700輛，同比增長19.72%;銷售汽車17847輛，同比增長9.99%。相比較去年同期產(chǎn)銷分別增長49.20%和60.02%的幅度，產(chǎn)銷增幅出現(xiàn)回落。
近日，中國商用車行業(yè)重頭企業(yè)之一、江西省汽車龍頭企業(yè)江鈴集團(tuán)就籌建江鈴汽車集團(tuán)晉江生產(chǎn)基地與泉州市達(dá)成初步合作意向，規(guī)劃年產(chǎn)10萬輛整車的項(xiàng)目有望落戶泉州。
江鈴汽車產(chǎn)品開發(fā)力度加強(qiáng)推動(dòng)未來幾年銷量增長超行業(yè)，在輕物流需求與輕卡排放升級(jí)推動(dòng)下,1季度公司整車銷量依然延續(xù)了去年的高增長態(tài)勢(shì)，公司在不斷加大新產(chǎn)品開發(fā)力度的推動(dòng)下未來幾年銷量增長有望持續(xù)超越行業(yè)，維持買入評(píng)級(jí)。
輕卡行業(yè)高端化趨勢(shì)明顯，龍頭企業(yè)收益最大。隨著國Ⅲ法規(guī)實(shí)施、消費(fèi)升級(jí)、市場(chǎng)細(xì)分等因素，我國輕卡高端化趨勢(shì)明顯，公司正是高端輕卡的龍頭企業(yè)。
2011年3月21日，出口到阿爾及利亞的328臺(tái)江鈴汽車在上海碼頭順利裝船出海。這批汽車主要為廂貨和自卸車，是江鈴汽車今年出口至阿爾及利亞最大的一批;今年是自2000年江鈴汽車第一次出口阿爾及利亞迄今第十一年。2011年開局，江鈴汽車在阿爾及利亞市場(chǎng)再創(chuàng)歷史紀(jì)錄，截止2月底，江鈴今年發(fā)往阿爾及利亞汽車總量已達(dá)1020臺(tái)。
國際原油28個(gè)月以后重新登上100美元高位，令國內(nèi)成品油價(jià)增勁十足。油價(jià)上漲致使2月份的汽車銷售明顯低于往年同期。中卡作為物流行業(yè)首選的工具車型，其節(jié)油性就顯得比任何時(shí)候都要重要了。
江鈴汽車3月17日發(fā)布了2010年年報(bào)，2010年江鈴汽車收入為157.7億元，凈利潤為17.1億元，同比增長62%。
災(zāi)后重建巨大工程量，將需要大量運(yùn)輸車輛。預(yù)計(jì)這種運(yùn)力上的激增而帶來的對(duì)載貨車需求的提升，將會(huì)達(dá)到平時(shí)正常情況下的3倍以上。尤其是對(duì)于那些大噸位、多軸化的重卡來說，將迎來銷售的高潮。投資者可關(guān)注中國的重卡企業(yè)中國重汽和福田汽車。同時(shí)，隨著恢復(fù)性建設(shè)的日漸深入，輕卡、工程車和專用車也將成為需求的重點(diǎn)。投資者可關(guān)注江鈴汽車、東風(fēng)汽車和江淮汽車。
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