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在25年的發(fā)展里程中， Atego的每一代車型都深受物流與改裝用戶的喜愛(ài)。歐洲街頭極高的能見(jiàn)度足以能說(shuō)明眾多車主對(duì)它的極高忠誠(chéng)度。
近日，全國(guó)首臺(tái)第二代電子后視鏡奔馳Actros在皖交車。
作為全球首款量產(chǎn)L2級(jí)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，奔馳ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛全速域的橫向和縱向控制，以及脫手檢測(cè)和自動(dòng)緊急停車，該功能的核心邏輯完全由梅賽德斯-奔馳卡車自研完成，由安全中樞（VRDU）進(jìn)行統(tǒng)一控制，這就可以保證該高階功能與基礎(chǔ)安全功能完美結(jié)合。
目前梅賽德斯奔馳的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)車型主要是Actros和Actros C。其中，Actros采用奔馳最新一代的OM471發(fā)動(dòng)機(jī)， 為擁有貨源穩(wěn)定、年行駛里程高的用戶實(shí)現(xiàn)效率最大化;Actros C采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，更適合擁有豐富業(yè)務(wù)模式的用戶。這輛款車分別有4×2、6×4、6×2幾種驅(qū)動(dòng)形式搭配，滿足不同使用場(chǎng)景需求。
在奔馳卡車科技體驗(yàn)日上，遠(yuǎn)道而來(lái)的惠州市順風(fēng)石油運(yùn)輸有限公司法人余永良不厭其煩地向到場(chǎng)的媒體介紹使用奔馳卡車的感受。在他看來(lái)，使用奔馳卡車從事危化品運(yùn)輸，絕對(duì)是一次“真香”之旅。
今年以來(lái)，奔馳卡車成為魏國(guó)清“買買買”的關(guān)鍵詞，截至目前，魏國(guó)清已經(jīng)給車隊(duì)購(gòu)入了6輛奔馳卡車，還幫朋友買了1輛。談及原因，他的回答是：“打好冷鏈這把高端局，要用真正的高端車”。
“少養(yǎng)車，養(yǎng)好車?！备Ｌ锎髂防掌嚸焚惖滤?奔馳事業(yè)部銷售與售后副總裁劉培民先生提出建議，應(yīng)對(duì)物流寒冬，中小物流企業(yè)是時(shí)候做一些“瘦身強(qiáng)體”的計(jì)劃了，尤其是要勇敢拋棄低效車型，以更少數(shù)量的高效車型“智取”。比如說(shuō)換個(gè)奔馳試一試！
2023年7月19日，“行知·有效”2023梅賽德斯-奔馳卡車科技體驗(yàn)日在“科創(chuàng)之都”合肥閃耀開(kāi)啟，梅賽德斯-奔馳卡車攜智能硬核實(shí)力與行業(yè)高端玩家共同解鎖了別具一格的星徽“黑科技”。此次科技體驗(yàn)日立體全面地呈現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳卡車始終將客戶需求作為核心驅(qū)動(dòng)力，堅(jiān)持正向研發(fā)的精髓，更彰顯了企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新科技力量賦能中國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展的決心。
作為從業(yè)27年的資深物流人，王家強(qiáng)手里的卡車已經(jīng)積累到31輛，按理說(shuō)，他不會(huì)為了接一臺(tái)新車而奔波千里，但這次不一樣——隨著第6輛奔馳卡車的加入，他經(jīng)營(yíng)的河南商丘民權(quán)圣達(dá)冷鏈物流，“全面奔馳化”的進(jìn)度條正在加速。
因?yàn)閽赍X難，所以買奔馳卡車?？此泼艿囊蚬P(guān)系，正在被河南南陽(yáng)三志物流公司經(jīng)營(yíng)者王松證實(shí)。從2月入手第一輛奔馳Actros以來(lái)，王松的公司就開(kāi)啟“買奔馳卡車”模式，已入手的3輛奔馳卡車，成為應(yīng)對(duì)物流行業(yè)利潤(rùn)走低的解題思路。
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