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2016年8月27日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在中國的首個“氫經濟示范城市”項目在江蘇如皋正式啟動?！皻浣洕痉冻鞘小表椖渴锹?lián)合國開發(fā)計劃署以“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”為基礎的拓展項目，旨在推動包含燃料電池汽車在內的氫能產品的全方位示范應用。華領資本與如皋經濟技術開發(fā)區(qū)簽約、青年集團與連云港海通公交、物流公司簽約。其中，青年集團與連云港海通公交簽約1500臺氫燃料汽車。
青年曼碼頭牽引車產品車型豐富，在LNG碼頭牽引車內集卡產品逐步打開各大港口市場之際，目前，青年曼又適時推出了外集卡——JNP4180FL1(4X2)半掛牽引車。隨著社會對新能源產業(yè)的進一步關注，卡車新能源的產業(yè)化進程也在加速，港口運輸車輛柴油更換為天然氣已是各大港口的發(fā)展之必然。
2013年9月23日，一列整齊排列的青年曼牽引車在廠區(qū)接受最后的檢驗，做好準備遠赴馬來西亞，一襲白色車身的12輛牽引車在金秋時節(jié)的藍天白云下形成一道亮麗風景，這已是青年曼今年第二次批量銷往馬來西亞。
2013年9月6日，16輛青年曼牽引車整齊劃一，排列有序，即將出口并服務于阿爾及利亞。
近段時間，龐青年的曝光率有點高?！叭γ喝Φ?，激進擴張?！饼嬊嗄戬偪駭U張的這些年，有成功的項目，但也不乏失敗的爛尾項目。青年曼重卡項目就是其中的一個爛尾。像龐青年這樣半路出家殺入重卡市場的還有很多，有以摩托車起家的大運重卡，還有聯(lián)合黃金產業(yè)鏈打造的聯(lián)合卡車。曾經，它們懷著滿腔豪情高調入市，風光一時，現(xiàn)在卻變得異常低調。市場緊縮下，它們的命運將何去何從？
2013年8月1日，對于媒體盛傳的青年汽車多個項目用地被當?shù)卣栈厥录?，青年汽車集團董事局主席龐青年接受了記者的獨家專訪他向記者吐槽道：“企業(yè)的戰(zhàn)略投資是長期的事情，一個工廠的建設要考慮十年的計劃。發(fā)現(xiàn)有些項目投資了不利于企業(yè)的發(fā)展，及時退出，對企業(yè)來說是正常的也是正確的做法?！?/p>
青年汽車集團與德國曼恩公司自2008年合作，開始了曼卡在中國的本地化組裝生產。近兩年來青年曼卡在國內專用車中高端市場上占據(jù)了重要的地位，同時在海外出口也取得了巨大收獲已批量出口到哈薩克斯坦。隨著礦用自卸車市場需求量的增多，青年曼依據(jù)市場的需求不斷擴充礦用自卸車的產品，現(xiàn)在已經生產了50T，60T的車型，70T、80T將會上市來滿足更多需求，針對西北市場天然氣資源十分豐富，支持節(jié)能減排建設，青年曼卡車已經配置了天然氣動力，多元化產品的滿足更多用戶的需求。下面，筆者帶大家一起來了解下青年曼的礦用自卸車吧。
2013年3月15日，青年曼卡2013年商務年會在塞上江南-寧夏石嘴山隆重召開，來自全國的數(shù)百名經銷商、服務商參加了此次盛會。會上，青年曼卡展示了其石嘴山基地生產的全系列車型。青年汽車商用車總裁鄭健表示，2013年，青年商用車將繼續(xù)秉持"一中兩翼"產品戰(zhàn)略，以"做大商用車，培育核心能力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展"為公司市場戰(zhàn)略指引，將商用車產品做大、做精、做強！
在目前國內的重卡市場上，相當一部分車的駕駛室外形都與德國MAN的車型有相似之處。無論是技術引進還是模仿，從另外一個角度來看也是對MAN設計師的一種肯定。近日，小編收到了青年曼最新的牽引車照片，不出所料，依然是MAN的外形，可是并不是意料之中的F2000改款，而是采用了TGA的駕駛室造型。
據(jù)悉，石嘴山青年曼汽車有限公司年組裝15000輛卡車項目于今年7月份批量生產后，填補了寧夏汽車整車生產的空白。
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