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在國內(nèi)主流重卡企業(yè)中，東風(fēng)商用車、中國重汽、上汽依維柯紅巖、江淮汽車、北汽福田已先后與日本日產(chǎn)、德國曼及依維柯、美國納威司達(dá)和德國戴姆勒建立合資合作關(guān)系。近兩年，國內(nèi)企業(yè)與跨國商用車企業(yè)牽手，大有風(fēng)起云涌之勢(shì)。
在中國卡車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的過程中，如何提升整車質(zhì)量，縮小國產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌的差距，已成為業(yè)內(nèi)各界人士所共同關(guān)注并努力解決的問題。作為國內(nèi)一線的中重卡企業(yè)，東風(fēng)商用車公司認(rèn)為，要提高整車質(zhì)量，不僅要從主機(jī)廠自身著手，更要從零部件做起。只有全價(jià)值鏈體系都提高，才能保證整車的質(zhì)量。那么，針對(duì)提升零部件質(zhì)量，東風(fēng)商用車公司都有哪些舉措呢？為此，記者采訪了東風(fēng)商用車公司質(zhì)量保證部部長陸良勇。
從小在十堰長大的張立，從情感上解釋了十堰之于東風(fēng)的重要性。“十堰被稱為‘東風(fēng)的延安’，這個(gè)名稱被賦予特殊的含義，現(xiàn)在留在十堰的，大部分都是商用車業(yè)務(wù)，留下來的都是老東風(fēng)人。這些前輩們留下來了，他們的孩子很多也都留下來，即便是出去了，他們的父輩、他們的家都還在這里。所以十堰是東風(fēng)的根，如果這里的根沒有了，那外面的那些也就沒有了?！?/p>
“我國冷藏車的保有量僅占公路貨運(yùn)車輛的0.3%,這是造成冷鏈流通率較低的重要原因?！睎|風(fēng)商用車相關(guān)人士對(duì)筆者表示,美國平均500人就有一輛冷藏車,而我國平均3萬人才有一輛冷藏車,冷藏車的保有量僅為4萬～5萬輛。
2011年東風(fēng)商用車公司銷售卡車35萬輛，其中中重卡銷售超23萬輛，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升，持續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)中重卡行業(yè)領(lǐng)先地位，支撐了"東風(fēng)"品牌中重卡銷量全球領(lǐng)先的地位。
2012年1月4日，東風(fēng)汽車公司在武漢發(fā)布：2011年生產(chǎn)、銷售汽車首次雙超300萬輛，增速位列百萬輛級(jí)車企第一，商用車銷量位列全國第一。
還是那句話，鞋舒不舒服只有腳知道，車好不好只有司機(jī)知道。司機(jī)們用自己的腳投了車的一票，車企首先要做的就是提供好的產(chǎn)品，雖然買車的是老板，但是開車的卻是司機(jī)
眾所周知，最初的校車是從卡車底盤上改裝而來的，而長頭卡車，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是最安全的車輛，那長長的車頭，堅(jiān)固的底盤都在告訴世人，孩子們的安全由它來保護(hù)。
東風(fēng)股份業(yè)績的逆勢(shì)上揚(yáng)也讓東風(fēng)公司上下信心倍增。東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽親自到場(chǎng)，并首次透露，在東風(fēng)公司自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃中，占三分之一強(qiáng)的自主品牌商用車中有60%將依靠輕型商用車來實(shí)現(xiàn)。
我國的商用車營銷理念，卻在2007年之后，東風(fēng)在徐平總經(jīng)理（現(xiàn)為東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記）提出營銷轉(zhuǎn)型后，得到了最真實(shí)最行之有效的實(shí)踐，并且取得了豐碩的成果。
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