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2013年3月4日，記者從召開(kāi)的十堰·東風(fēng)公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)座談會(huì)上獲悉，東風(fēng)商用車(chē)十堰各個(gè)板塊均在蓄力謀劃轉(zhuǎn)型升級(jí)，迎接機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
東風(fēng)與沃爾沃合資將鞏固?hào)|風(fēng)在中國(guó)重卡行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，甚至可將東風(fēng)推至中國(guó)重卡行業(yè)領(lǐng)袖和世界級(jí)重卡巨頭的高度。按產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模計(jì)，東風(fēng)在2012年就已是中國(guó)第一、世界第三，儼然已有巨頭之風(fēng)，但與世界頂尖的卡車(chē)企業(yè)相比，東風(fēng)尚有劣勢(shì)：一是在核心技術(shù)和技術(shù)研發(fā)實(shí)力上與世界級(jí)卡車(chē)巨頭相比尚有差距；二是國(guó)際渠道、品牌國(guó)際知名度等用以走向世界的國(guó)際資源不足。與沃爾沃的合資恰好彌補(bǔ)了東風(fēng)的上述劣勢(shì)，不僅可以鞏固其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，還可加快東風(fēng)走向世界的步伐。
2013年3月1日，卡車(chē)網(wǎng)記者從國(guó)家質(zhì)檢總局了解到，東風(fēng)汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定從2013年3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)天龍牽引車(chē)，涉及數(shù)量7882輛。
2013年2月20日，東風(fēng)（十堰）特種商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)（十堰）特商”）商務(wù)代表處成立暨誓師大會(huì)在十堰召開(kāi)。華北、西北、西南、華東、華中、華南六大商務(wù)代表處的成立，打響了東風(fēng)（十堰）特商營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型工作的第一槍。
在經(jīng)歷了2012年的車(chē)市嚴(yán)冬后，2013年的春天東風(fēng)汽車(chē)有限公司開(kāi)局良好，堅(jiān)毅前行。1月公司共銷(xiāo)售汽車(chē)13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%。其中商用車(chē)銷(xiāo)售2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。
回顧卡車(chē)行業(yè)合資走過(guò)的路，從以前外方強(qiáng)勢(shì)占主導(dǎo)，只能采用外方品牌，如廣汽日野、東風(fēng)日產(chǎn)柴，發(fā)展到外方退一步采用雙品牌，如紅巖與上汽依維柯，再到以中方為主導(dǎo)，或者更確切地說(shuō)以中方市場(chǎng)為主導(dǎo)，打造中方品牌。中外卡車(chē)合資的這些年，中方話語(yǔ)權(quán)從弱到強(qiáng)，今天甚至突破50:50的合資底線。國(guó)內(nèi)企業(yè)自身實(shí)力增強(qiáng)，是其敢與這些自視甚高的跨國(guó)大佬叫板的底氣。除此之外，中方之所以能逼迫外方一步步退讓?zhuān)€因?yàn)槠浔晨恐袊?guó)這座物流貨運(yùn)等金礦市場(chǎng)，這是他們與這些大佬們談判的重要籌碼。
中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)似乎即將度過(guò)寒冬。隨著利好政策的相繼出臺(tái)，以及企業(yè)對(duì)于新增長(zhǎng)點(diǎn)的不斷挖掘，商用車(chē)市場(chǎng)在2013年或?qū)⒊尸F(xiàn)出回暖趨勢(shì)。近段時(shí)間，各大商用車(chē)企業(yè)都相繼宣布了2013年的銷(xiāo)量規(guī)劃。東風(fēng)商用車(chē)公司宣布今年中重卡銷(xiāo)量不低于18萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額不低于20%。上汽依維柯紅巖為2013年定下了3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，同比去年1.7萬(wàn)輛銷(xiāo)量，增長(zhǎng)幅度達(dá)70%。同期，陜汽高層表示，2013年將實(shí)現(xiàn)民用重卡8.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，并力爭(zhēng)在兩年內(nèi)，進(jìn)入中國(guó)重卡第一陣營(yíng)“的總體目標(biāo)。
中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)似乎即將度過(guò)寒冬。隨著利好政策的相繼出臺(tái)，以及企業(yè)對(duì)于新增長(zhǎng)點(diǎn)的不斷挖掘，商用車(chē)市場(chǎng)在今年或?qū)⒊尸F(xiàn)出回暖趨勢(shì)。隨著各商用車(chē)企對(duì)于新車(chē)型的積極開(kāi)拓和探索，以天然氣重型商用車(chē)為代表的產(chǎn)品將會(huì)有更佳的表現(xiàn)。
不過(guò)在完成合資之前，東風(fēng)集團(tuán)需要首先從與日產(chǎn)合資組建的東風(fēng)汽車(chē)有限公司（東風(fēng)有限）回購(gòu)中重型商用車(chē)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。1月27日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，該公司及其附屬公司將回購(gòu)東風(fēng)有限旗下的商用車(chē)等業(yè)務(wù)，總價(jià)為117億元人民幣。回購(gòu)后，絕大部分的業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至新東風(fēng)商用車(chē)公司，然后再由沃爾沃集團(tuán)出資56億元人民幣從東風(fēng)集團(tuán)手中收購(gòu)該公司45%的股權(quán)
“兼并重組”這個(gè)詞，已經(jīng)成為當(dāng)下業(yè)內(nèi)最熱的詞匯。集團(tuán)重組是政府構(gòu)建汽車(chē)兼并重組的大框架，在這大框架下，正飽受產(chǎn)能過(guò)剩之苦的卡車(chē)行業(yè)也亟待減員。如今，“強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱”的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日益明顯，內(nèi)生驅(qū)動(dòng)，讓東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、一汽解放、福田汽車(chē)等為首的龍頭卡車(chē)企業(yè)，為了壯大自身隊(duì)伍，增強(qiáng)實(shí)力，成為了主導(dǎo)兼并重組這幕大戲的主角。
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