據(jù)消息稱，目前，正有三個(gè)新的商用車制造商正打算進(jìn)入印度市場(chǎng)，有中國(guó)的福田汽車集團(tuán)，美國(guó)商用車制造巨頭帕卡公司以及俄羅斯烏拉爾公司。盡管德國(guó)的載姆勒集團(tuán)仍然在垂死掙扎，但它與英雄集團(tuán)的合作已經(jīng)終止。

　　對(duì)于進(jìn)入印度市場(chǎng)只是一個(gè)預(yù)期，因?yàn)榻衲暧《仁袌?chǎng)的卡車和巴士的市場(chǎng)需求沒(méi)有上一財(cái)政年度增長(zhǎng)的快。在所有打算進(jìn)入印度市場(chǎng)的商用車制造商來(lái)說(shuō)，最有興趣的應(yīng)該是福田集團(tuán)。從今年舉辦的一些汽車博覽會(huì)中已經(jīng)看出福田正擬在印度投產(chǎn)的端倪。據(jù)某零部件供應(yīng)商說(shuō)：“福田汽車對(duì)這一事項(xiàng)已舉行了初步討論，他們正在評(píng)估市場(chǎng)。”

　　總部位于北京昌平區(qū)的北汽福田，是一家上市公司，在亞洲排名第一的商用車制造商。北汽福田的卡車和客運(yùn)車輛遍及世界各地。

　　美國(guó)巨頭帕卡也瞄準(zhǔn)了印度市場(chǎng)。帕卡聲稱自己設(shè)計(jì)技術(shù)在全球領(lǐng)先，制造中型和重型卡車，有肯沃思、彼得比爾特和DAF品牌。印度的汽車離合器生產(chǎn)商塞特科的產(chǎn)品已經(jīng)被帕卡采用。塞特科的董事長(zhǎng)由哈里什謝斯表示“走出去，帕卡對(duì)進(jìn)入印度市場(chǎng)已經(jīng)表現(xiàn)出強(qiáng)大興趣。”

　　另一個(gè)行業(yè)顧問(wèn)也證實(shí)了帕卡的興趣。

　　烏拉爾公司，是俄羅斯和印度的合資公司，它已經(jīng)建立了哈爾迪亞，西孟加拉的市場(chǎng)渠道。實(shí)際上已經(jīng)開始生產(chǎn)客車。

　　至于戴姆勒的計(jì)劃，一個(gè)零部件的供應(yīng)商表示：“盡管其計(jì)劃與英雄集團(tuán)分手一段時(shí)間后回來(lái)，但他們的市場(chǎng)還處于緩慢進(jìn)行期”。

　　考慮到市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，專家們對(duì)外國(guó)汽車制造商對(duì)在印度設(shè)立生產(chǎn)基地的熱烈度并沒(méi)有感驚訝。“2009年印度商用車銷售大幅下降，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)將有較快速度增長(zhǎng)。從被壓抑的需求和低基數(shù)效應(yīng)來(lái)看，我們預(yù)計(jì)在2010年有40%的銷售增長(zhǎng)，2015年將翻番。”印度的全球汽車集團(tuán)專家表示。