東風(fēng)浩蕩，春景如畫。2025年全國(guó)“兩會(huì)于3月4日在北京拉開帷幕。全國(guó)人大代表、玉柴股份設(shè)備智能物聯(lián)技術(shù)高級(jí)主任工程師李海樺圍繞支持氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施、創(chuàng)新高技能人才培養(yǎng)模式等提出三項(xiàng)建議，為加快推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

建議國(guó)家支持氫發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)試點(diǎn)和實(shí)車示范運(yùn)行。

全球氫能產(chǎn)業(yè)仍在快速發(fā)展，得益于國(guó)家政策和重大專項(xiàng)的支持，零碳排放的氫內(nèi)燃機(jī)開發(fā)取得新突破。2024年11月，氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)車示范運(yùn)行工作在天津正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國(guó)氫內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已從技術(shù)研發(fā)正式邁向產(chǎn)品示范應(yīng)用。目前，氫內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力在各領(lǐng)域的示范應(yīng)用受限，沒(méi)有得到大范圍推廣，發(fā)展比較緩慢。

針對(duì)當(dāng)前亟待廣泛開展氫內(nèi)燃機(jī)的系統(tǒng)性測(cè)試驗(yàn)證和示范化運(yùn)行這個(gè)問(wèn)題，李海樺提出，建議國(guó)家相關(guān)部委和省區(qū)市通過(guò)政策鼓勵(lì)，支持開展氫發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)試點(diǎn)和實(shí)車示范運(yùn)行。同時(shí)加大制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、用氫等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，降低氫能使用成本，盡快形成產(chǎn)業(yè)規(guī)?；屯暾漠a(chǎn)業(yè)鏈條，共同推動(dòng)氫發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

建議國(guó)七階段制定重型車混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)

2023年底，國(guó)六b階段的排放標(biāo)準(zhǔn)已全面落地，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)也隨之進(jìn)入發(fā)布倒計(jì)時(shí)。

近幾年，隨著新能源汽車的推廣，混合動(dòng)力重型車得到不斷發(fā)展，市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大，有效降低了碳排放。然而重型車混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)在排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證時(shí)，仍采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放測(cè)試循環(huán)，不利于混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)的高熱效率、低排放特性的發(fā)揮。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，李海樺建議國(guó)七階段，基于混合動(dòng)力重型車實(shí)際道路運(yùn)行工況，制定針對(duì)混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試循環(huán)和測(cè)試方法，使混合動(dòng)力重型車的實(shí)際使用中保持高熱效率、低排放的特性，并兼顧少增加成本，推動(dòng)重型車持續(xù)節(jié)能減排健康發(fā)展。

建議國(guó)家創(chuàng)新高技能人才培養(yǎng)模式

技能人才是支撐中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造的重要力量。高技能人才是國(guó)家和企業(yè)的寶貝。一直以來(lái)，國(guó)家都比較重視技能人才隊(duì)伍建設(shè)，出臺(tái)了相關(guān)的政策文件，但落實(shí)執(zhí)行仍有差距。

李海樺身為一名長(zhǎng)期扎根基層的技術(shù)工程師，深切感受到時(shí)代發(fā)展、科技進(jìn)步對(duì)技能人才的高要求，因此，他建議要?jiǎng)?chuàng)新技能人才培養(yǎng)模式，加快建立技能人才繼續(xù)教育制度，每年安排技師以上高技能人才到職業(yè)院校研修交流，并開展“訂單式”培養(yǎng)、“套餐式”培訓(xùn)、“競(jìng)賽式”選拔，激勵(lì)更多產(chǎn)業(yè)工人走好技能成才、技能報(bào)國(guó)之路。