冷藏車是專用車中的一個小眾細分市場，主要是用來蔬果宅配、醫(yī)藥配送、生鮮電商配送等。隨著冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來在國家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運輸車市場發(fā)展勢頭迅猛。其中新能源冷藏車表現(xiàn)較突出。特別是前不久國家出臺的新購新能源城市冷藏車補貼標準為3.5萬元/輛，更加有力的刺激了2024年11月新能源冷藏車市場的增長！

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月新能源冷藏車銷售3389輛（不含出口），是我國新能源冷藏車發(fā)展史上月度銷量首次超越3000輛的月份！環(huán)比2024年10月的2189輛大漲54.8%，同比去年同期的650輛暴漲421%；

2024年前11月我國新能源冷藏車累計銷售15204輛（不含出口，下同），同比2023年前11月的3741輛銷量大增306.4%，比2024年1-10月累計同比282%的增幅擴大了近24.2個百分點，持續(xù)向好趨勢比較明顯，

那么2024年11月新能源冷藏車市場有哪些主要特點？

特點一、同環(huán)比雙大漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月國內(nèi)新能源冷藏車銷售3489輛，同比去年11月的650輛大漲4.2倍，環(huán)比2024年10月的2189輛大增54.8%，實現(xiàn)了同環(huán)比“雙大漲”，可見2024年11月新能源冷藏車市場呈現(xiàn)了強勁的發(fā)展勢頭。

---同比暴漲421%，主要是去年同期銷量基數(shù)太低，加之2024年以來支持新能源冷藏車市場發(fā)展的政策比較給力，因此導(dǎo)致2024年11月新能源冷藏車銷量同比大漲！

---環(huán)比大漲54.8%，一方面主要是11月更接近年底，而國家出臺了新購新能源城市冷鏈配送貨車補貼標準為3.5萬元/輛的利好政策截止日期是2024年12月31日，因此為了搶在截止日期前能更多的分享到國家的補貼紅利，部分物流公司采取了集中采購和集中上牌的措施，因此很大程度上推高了2024年11月新能源冷藏車的銷量。另一方面，是2024年11月市場大環(huán)境要好于上個月（國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2024年11月我國制造業(yè)的PMI指數(shù)為50.3%，環(huán)比上個月的50.1%提高了0.2個百分點），意味著2024年11月各行業(yè)對新能源冷藏車的需求比上月更旺盛。

特點二、銷量首破3000輛大關(guān)，并創(chuàng)史上各月新高

1、銷量首破3000輛大關(guān)，創(chuàng)2024年1-11月各月新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-11月各月新能源冷藏車銷量及同比：

上圖可見：

---2024年11月新能源冷藏車銷量3489輛，創(chuàng)2024年1-11月各月新高，且是2024年第一個銷量超3000輛的月份，

2024年7月底，交通部和財政部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，其中明確提出，對新購新能源城市冷鏈配送貨車每輛補貼3.5萬元。受此影響，從2024年8月開始，國內(nèi)新能源冷藏車銷量一路走高，11月達3489輛，創(chuàng)下2024年以來各月新高！

2、銷量創(chuàng)下史上月度最高峰

根據(jù)近年來的終端上牌信息可知，由于我國新能源冷藏車市場起步較晚，而且發(fā)展比較緩慢。在2023年之前的各月的新能源冷藏車銷量中，從來沒有超過2000輛銷量的月份記錄。也就是說，2024年11月3489輛的銷量，已經(jīng)刷新了新能源冷藏車發(fā)展史上的月度銷量記錄。具有原因除了上文已提及的以外，還有就是2020年--2022年3年疫情影響，導(dǎo)致這幾年新能源冷藏車市場需求受到抑制，因此給2024年11月銷量創(chuàng)史上新高奠定了基礎(chǔ)。

特點三、11月同環(huán)比及1-11月累計同比均跑贏新能源物流車大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月新能源冷藏車同環(huán)比及1-11月新能源冷藏車同比與新能源物流車大盤比較：

上圖表顯示：

---2024年11月新能源冷藏車同比增長421%，遠跑贏2024年11月新能源物流車大盤52.2%的同比增速；2024年11月新能源冷藏車環(huán)比增長54.8%，也遠跑贏2024年11月新能源物流車大盤10.5%的環(huán)比增速?？梢?，2024年11月的新能源冷藏車同環(huán)比均跑贏2024年11月新能源物流車大盤。據(jù)分析主要是去年同期和上個月新能源冷藏車銷量基數(shù)不高導(dǎo)致的。

同時，2024年1-11月新能源冷藏車累計同比增長306.4%，遠跑贏2024年1-11月新能源物流車65.1%的同比增速。

據(jù)分析主要得益于：

一是2024年以來各類促進新能源冷藏車發(fā)展的政策較多，特別是從8月以來新購新能源冷藏車能得到每輛3.5萬元的國家特殊補貼，另外各地還給予一定的補貼政策，而購買其他的新能源物流車不一定有特殊補貼；

二是去年同期新能源冷藏車銷量基數(shù)相對較低，給2024年1-11月同比出現(xiàn)大幅度增長奠定了基礎(chǔ)。

特點四：新能源滲透率首次突破50%登頂

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年11月新能源冷藏車銷售3489輛，而2024年11月冷藏車整體銷售6907輛，可見2024年11月新能源冷藏車的滲透率為50.5%，這是2024年以來新能源冷藏車市場滲透率首次突破50%大關(guān)而登頂，因此成為2024年11月新能源冷藏車市場的一個顯著特點。主要原因上文已簡析。

特點五、純電動主體地位同比減弱；混合動力占比同比增加最多

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-11月各類技術(shù)路線新能源冷藏車銷量同比、占比及占比同比增減%：

上圖表可見，在2024年1-11月各類新能源冷藏車銷量同比及占比中：

---純電動冷藏車累計銷售11023輛，占據(jù)新能源冷藏車72.5%的市場份額，居于絕對的主體地位，但占比同比減少0.9個百分點，說明其主體地位減弱。

---混合動力冷藏車累計銷售3056輛，市場占比20.1%，居第二，占比比去年同期增加3個百分點，是占比同比增加最多、“風頭最勁”的細分車型。據(jù)分析主要原因有：

一是目前有不少充電設(shè)施基礎(chǔ)薄弱的地方，純電動冷藏車不方便充電，而應(yīng)用混動輕卡反而更合適。

二是混動冷藏車購買成本相對純電動輕卡要低。

根據(jù)了解，一輛搭載100度電的純電動冷藏車的動力電池成本大約在15萬元左右，重量不到1噸（大約在0.9噸），購買價格大約在20萬元左右，車輛整備質(zhì)量大約在3噸左右。而一輛同等質(zhì)量的混動冷藏車動力電池容量一般選擇在15—20KWh，售價大約在16萬元左右。

可見，同等重量的混動冷藏車售價比純電動輕卡要便宜4萬元，這使得混動冷藏車在購買成本方面比純電動冷藏車具有較大的優(yōu)勢。特別是在當前“運價低迷、車多貨少”的大環(huán)境下，在特定場景中購買混動冷藏車相對純電動冷藏車回報周期更短，市場風險相對更低。

三是混動冷藏車可以合規(guī)上綠牌。

根據(jù)目前政策，混動冷藏車只要在純電動模式下續(xù)航里程能超出50公里，就能符合上綠牌規(guī)定，享受到與純電動車型一樣的路權(quán)優(yōu)惠政策。

四是2024年以來主流輕卡企業(yè)及造車“新勢力”均推出了技術(shù)先進的混動冷藏車車型，為終端用戶選擇混動輕卡車型提供了更多的產(chǎn)品支持。

根據(jù)統(tǒng)計，目前輕卡主流企業(yè)北汽福田、江淮汽車、東風汽車、一汽解放、遠程新能源商用車、比亞迪、濰柴新能源商用車、浙江飛碟汽車等20多家企業(yè)均擁有先進技術(shù)的混動冷藏車產(chǎn)品，強力支持了混動

比如，福田汽車推出的歐馬可智藍HS系列混動冷藏車，其標載插混冷藏車型采用PS技術(shù)路線，搭載歐康發(fā)動機，匹配明恒CVT雙電機混動變速器，換擋過程安靜、平順，動力充沛，整車百公里油耗僅7.16升，比同級的燃油車可節(jié)省燃油15-20%；又比如，江淮推出的混動1號·駿鈴聚寶盆冷藏車，搭載德潤D2x2插電式雙電機功率分流強混動系統(tǒng)，有兩套動力系統(tǒng)，一套是發(fā)動機，另一套是兩個電機，可根據(jù)不同的駕駛場景和路況，智能地控制發(fā)動機和電機的動力輸出配比，達到最優(yōu)的油電組合，續(xù)航里程能超750公里。

---燃料電池冷藏車累計銷售1020輛，市場占比只有8.63%，占比同比減少1.87個百分點，是占比同比減少最多的細分車型。主要是燃料電池推廣成本較高、加之加氫站分布較少導(dǎo)致的。

總之，2024年11月的新能源冷藏車銷量創(chuàng)史上月度最高，是最為火爆的月份！

接下來的2024年12月份，這個作為全年收官的時間節(jié)點，在以舊換新政策的持續(xù)驅(qū)動下，新能源冷藏車市場或?qū)⒂瓉硇碌匿N量高峰！

具體如何，請繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！