近些年來，按軸收費(fèi)政策實(shí)施，快遞快運(yùn)行業(yè)既要降本增效、又要保障時(shí)效性。種種態(tài)勢疊加之下，9米6大單橋載貨車成為了近些年來的火熱選擇。格爾發(fā)A5X飛翼大單橋載貨車方量更大、單次運(yùn)輸能力更強(qiáng)，在以快遞包裹為主的運(yùn)輸中相當(dāng)占優(yōu)勢。

強(qiáng)勁動(dòng)力，高效運(yùn)輸

對于快遞快運(yùn)行業(yè)而言，時(shí)效性相當(dāng)于“生命線”。A5X載貨車搭載康明斯B4.5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出240馬力及850牛米扭矩，還可選馬力更強(qiáng)大的280馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用智慧大腦2.0閉環(huán)控制系統(tǒng)，最長換油里程達(dá)到了6萬公里，具備大馬力+高可靠+長保養(yǎng)+低油耗四大優(yōu)勢。

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)具備強(qiáng)大的高原能力和冷啟動(dòng)能力，加之法士特8擋手動(dòng)變速箱的高可靠性及高傳動(dòng)效率、高操作性，基于江淮重卡的多場景、多工況動(dòng)力標(biāo)定，歷經(jīng)高溫高寒高原高濕實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，整車可靠性高、性能有保障，無懼高原、山路、國道等復(fù)雜路況挑戰(zhàn)。

輕量化設(shè)計(jì)，復(fù)雜路況無懼

油箱也是用上了大尺寸的鋁合金油箱，輕量化、大容積，單次加油的續(xù)航里程極為可觀。

后橋速比4.111，主要針對中短途運(yùn)輸工況，也兼顧了國道等復(fù)雜路況下的經(jīng)濟(jì)型。車橋采用頂置制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)，離地間隙更高，受意外磕碰損壞的風(fēng)險(xiǎn)更小，也有助于保證可靠性。

后橋采用3+4片鋼板彈簧懸掛，承載能力及可靠性表現(xiàn)都得到了保證。

全車運(yùn)用輕量化輪圈及低滾阻輪胎，從而降低行駛阻力，提升省油效果。前橋輪端的換脂間隔達(dá)到了12萬公里，長維護(hù)周期有助于降低使用成本，同時(shí)維持更高的出勤率。

飛翼式貨廂，靈活裝卸

在貨廂方面，實(shí)拍的江淮格爾發(fā)A5X配備了飛翼式貨廂。顧名思義，飛翼式貨廂的側(cè)面及頂部可像飛機(jī)機(jī)翼一樣折疊展開，整車側(cè)面都可進(jìn)行裝卸，大大提升了車輛在貨場中裝卸貨的效率。

在當(dāng)前配置下，貨廂的容積能夠做到70立方左右，對于快遞快運(yùn)來說相當(dāng)合適。畢竟：快遞拉的都是輕拋貨，貨廂容積自然越大越好。

車尾采用雙開門設(shè)計(jì)，也可以傳統(tǒng)的車尾裝卸方式進(jìn)行裝卸貨。

飛翼式貨廂的展開與收起通過貨廂前方的控制面板進(jìn)行操控。

整車大幅提升了裝卸貨物的效率，更在復(fù)雜多變的運(yùn)輸環(huán)境中展現(xiàn)了出色的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性。隨著按軸收費(fèi)政策的深入實(shí)施，格爾發(fā)A5X大單橋載貨車無疑將成為更多快遞快運(yùn)企業(yè)提升競爭力的優(yōu)選工具。