中國汽車流通協(xié)會提供的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年 8月我國貨車?yán)塾嫵隹诮?.2萬輛，同比增長42%(截圖1），2024年1-8月我國貨車?yán)塾嫵隹诩s48.5萬輛，累計同比增長9%。

那么2024年8月我國貨車出口市場有哪些主要特征？現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

截圖1，2024年8月及前8月我國卡車出口數(shù)量（來源：中國汽車流通協(xié)會提供的海關(guān)數(shù)據(jù)）

一、8月及1-8月均跑贏貨車大盤

表1,2024年8月及前8月貨車出口市場與貨車行業(yè)大盤比較（數(shù)據(jù)來源：海關(guān)及中汽協(xié)）

上表顯示，2024年8月我國貨車出口7.2萬輛，同比增長42%，跑贏2024年8月貨車大盤-14.16%的增速近56.2個百分點，成為遏制2024年8月我國貨車市場繼續(xù)下滑的最重要力量。

另外，2024年1-8月我國貨車?yán)塾嫵隹诩s48.5萬輛，累計同比增長9%，跑贏2024年1-8月貨車大盤0.4%的增速近8.6個百分點。

總之，無論是今年8月還是1-8月，我國貨車出口市場同比均跑贏貨車大盤。

二、輕卡居主體地位；單月重卡領(lǐng)漲，累計中卡領(lǐng)漲

表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會海關(guān)數(shù)據(jù)（截圖1），2024年8月及1-8月貨車各細(xì)分市場出口數(shù)量及占比：

上表可見，按車輛總質(zhì)量劃分各類卡車出口數(shù)量及占比：

1、8月份：

---輕卡出口數(shù)量3.6萬輛，同比增長45%，市場占比50%，占據(jù)卡車出口市場的主體地位，是貨車中出口市場占比最多的細(xì)分車型，說明海外市場實際需求最多的是輕卡類車型，主要是因為輕卡服務(wù)于城市物流配送或者中短途貨運市場，需求數(shù)量比較多，最受海外市場青睞；

---其次是重卡和牽引車，均出口1.4萬輛，同比分別增長67%和16%，其中重卡跑贏并領(lǐng)漲大盤，而牽引車跑輸大盤；市場占比均為19.4%，并列第二；

---第四是中卡，出口0.6萬輛，同比增長61%，跑贏貨車出口大盤，市場占比8.3%；居第四；

---第五是其他卡車，出口數(shù)量0.2萬輛，同比增長17%，市場占比最?。?.78%）。

2、2024年1-8月：

---輕卡累計出口數(shù)量24.9萬輛，同比增長10%，市場占比51.3%，占據(jù)卡車出口市場的主體地位，是貨車中出口市場占比最多的細(xì)分車型，說明海外市場實際需求最多的是輕卡類車型，主要是因為輕卡服務(wù)于城市物流配送或者中短途貨運市場，需求數(shù)量比較多，最受海外市場青睞；

---其次是牽引車?yán)塾嫵隹?.3萬輛，同比下降4%，跑輸貨車出口大盤，出口占比為19.17%，居第二；

---第三的是重卡，累計出口9.1萬輛，同比增長6%，跑輸貨車出口大盤，市場占比18.76%,居第三；

---第四是中卡，累計出口3.7萬輛，同比增長38%，跑贏并領(lǐng)漲貨車出口大盤，市場占比7.6%；居第四；

---第五是其他卡車，累計出口數(shù)量1.5萬輛，同比下降39%，領(lǐng)跌貨車出口大盤，市場占比最?。?.1%）。

總之，今年8月及1-8月各類卡車出口中，輕卡均占據(jù)主體地位；8月重卡領(lǐng)漲，1-8月中卡領(lǐng)漲。

三、柴油占比超7成領(lǐng)跑；純電動增幅最低領(lǐng)跌

截圖2，2024年8月及1-8月各類動力卡車出口數(shù)量及同比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會提供的海關(guān)數(shù)據(jù)）：

表3，2024年8月及1-8月各動力貨車出口及同比、占比統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：截圖1）

上表可見，按動力燃料電池種類劃分，各類卡車出口數(shù)量同比及占比：：

1、2024年8月：

---柴油貨車出口數(shù)量達(dá)到50914輛，同比增長37%，跑輸大盤，市場占比超7成（70.22%），占據(jù)絕對的主體地位；

---其次是汽油貨車（主要是輕卡類）出口數(shù)量為17313輛，同比增增長55%，跑贏大盤，市場占比23.88%，居第二；

---再次是純電動貨車，出口數(shù)量為2205輛，同比增長18%，跑輸并領(lǐng)跌大盤，市場占比3.04%，居第三；

---第四是插電式混動貨車（不含不明貨車），出口數(shù)量為849輛，同比暴漲8390%，跑贏并領(lǐng)漲貨車大盤，市場占比1.17%，居第四；

2、2024年1-8月：

---柴油貨車?yán)塾嫵隹跀?shù)量達(dá)到343633輛，同比增7%，跑輸大盤，市場占比超7成（70.87%），占據(jù)絕對的主體地位；

---其次是汽油貨車（主要是輕卡類）累計出口數(shù)量為112845輛，同比增長26%，跑贏大盤，市場占比23.19%，居第二；

---再次是純電動貨車，累計出口數(shù)量為15439輛，同比下降38%，跑輸并領(lǐng)跌大盤，市場占比3.18%，居第三；

---第四是插電式混動貨車，累計出口數(shù)量為3530輛，同比增長2039%，跑贏并領(lǐng)漲貨車大盤，市場占比0.73%，居第四（不含不明車型）；

總之，無論是今年8月還是1-8月，在各類動力貨車出口中，柴油貨車均占出口市場絕對的主體，純電動車型均領(lǐng)跌貨車出口大盤。

四：燃油卡車出口：墨西哥強(qiáng)勢奪冠，智利與俄羅斯分列二三； TOP10同比6增4降，巴拉馬領(lǐng)漲

表4，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年8月我國燃油卡車出口TOP10國數(shù)量及占據(jù)的市場份額情況統(tǒng)計：

上圖表顯示，在2024年8月我國卡燃油類卡車出口國中：

---出口墨西哥9046輛，居第一，也是唯一出口數(shù)量超接近萬輛的國家，同比增長134%，市場占比13.25%；強(qiáng)勢奪冠；

---出口智利1337輛，居第二，同比增長118%，市場占比1.96%；

---出口俄羅斯1334輛，居第三，同比增長39，市場占比1.96%；

---其余出口國數(shù)量均在1000輛以下。

---TOP10出口國同比6增4降，巴拉馬領(lǐng)漲。

五、8月新能源卡車出口：巴西領(lǐng)跑，英國墨西哥分別居第二、第三；英國領(lǐng)漲

表5，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年8月我國新能源類（含純電動和混動）卡車出口TOP10國數(shù)量及占據(jù)的市場份額情況統(tǒng)計：

上圖表可見，2024年8月我國新能源卡車（含純電動與混動）出口國中：

巴西領(lǐng)跑，英國墨西哥分別居第二、第三；英國領(lǐng)漲（同比暴漲7767%）。

接下來的今年9月，我國卡車出口市場如何？請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報道！