老話(huà)說(shuō)，貴州地?zé)o三里平，天無(wú)三日晴。在這里搞物流運(yùn)輸難度要比別處大，而如果是做對(duì)運(yùn)輸時(shí)效和品質(zhì)都要求比較嚴(yán)格的冷鏈運(yùn)輸，那更是挑戰(zhàn)不小，必須有靠譜的運(yùn)輸工具來(lái)助力。

貴州知名冷鏈物流公司在2018年初創(chuàng)期所用23臺(tái)車(chē)均為福田歐馬可冷藏車(chē)，此后歐馬可車(chē)型一直是公司用車(chē)首選。

“車(chē)子質(zhì)量有保障，為我們高效運(yùn)營(yíng)打下了基礎(chǔ)。目前公司有車(chē)輛110多臺(tái)，其中福田歐馬可車(chē)型占比超80%。這么多年連續(xù)復(fù)購(gòu)，就是我們對(duì)歐馬可最大的肯定。”該物流公司負(fù)責(zé)人邰總說(shuō)。

該物流公司以省內(nèi)運(yùn)輸為主，冷鏈業(yè)務(wù)分為兩部分，一是為貴州知名的連鎖生鮮超市供貨，二是為學(xué)校配送營(yíng)養(yǎng)餐。在貨運(yùn)行業(yè)的陣痛期，連鎖超市絕對(duì)是優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，運(yùn)單價(jià)雖未必特別高，但勝在能提供穩(wěn)定的盈利。而配送學(xué)校營(yíng)養(yǎng)餐，除了關(guān)系到盈利，更關(guān)系到青少年的健康，是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

“不管是哪個(gè)客戶(hù)，我們都非常重視，每一次運(yùn)輸都馬虎不得。”邰總介紹，為了把控好運(yùn)輸品質(zhì)，公司所屬車(chē)輛在出車(chē)前后都有必要檢查，會(huì)定期做好保養(yǎng)，司機(jī)也有不定期培訓(xùn)。“把管理做好的同時(shí)也需要運(yùn)輸工具靠譜，歐馬可冷藏車(chē)體現(xiàn)了足夠的專(zhuān)業(yè)性。底盤(pán)、上裝、冷機(jī)一體化開(kāi)發(fā)，能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程精準(zhǔn)溫控，車(chē)廂強(qiáng)度和保溫性能都非常不錯(cuò)，冷凍、冷鮮、保溫等不同運(yùn)輸需求都能很好地滿(mǎn)足。”

對(duì)新鮮的追求是冷鏈運(yùn)輸?shù)淖谥贾?，想要提升時(shí)效，車(chē)輛動(dòng)力必須夠強(qiáng)。作為一線(xiàn)駕駛員，李師傅每天駕駛歐馬可冷藏車(chē)穿越在貴州的崇山峻嶺之間，他為愛(ài)車(chē)的動(dòng)力打了個(gè)100分。“我們這里是山路十八彎，一個(gè)彎就十幾二十幾公里，爬坡上坎這都是日常開(kāi)車(chē)要面對(duì)的問(wèn)題，歐馬可冷藏車(chē)應(yīng)對(duì)這種路況很輕松。”李師傅說(shuō)，他駕駛的車(chē)輛搭載福康2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，160馬力，低速扭矩大，而且配了8擋箱，8擋箱的擋位劃分更細(xì)密，爬坡的時(shí)候更容易找到合適的擋位，走一些路況不好的路面也更容易脫困。“從貴陽(yáng)到省內(nèi)各地級(jí)市送貨，基本上晚上裝貨出發(fā)，第二天7點(diǎn)前要保證貨品能順利送到超市，時(shí)間雖然蠻緊，但歐馬可每次都能按時(shí)完成任務(wù)。”

光性能好還不夠，這種“好”還得有持續(xù)性。該物流公司運(yùn)營(yíng)的歐馬可冷藏車(chē)年均行駛里程8~10萬(wàn)公里，最早的一批車(chē)輛總行駛里程已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)公里，目前依然在正常運(yùn)營(yíng)。“物流公司駕駛員更換頻繁，每個(gè)司機(jī)開(kāi)車(chē)習(xí)慣不同，車(chē)輛耗損往往比個(gè)體車(chē)主更大。相對(duì)來(lái)說(shuō)，歐馬可冷藏車(chē)是最耐用的，故障也是最少的。”邰總說(shuō)。

在路況復(fù)雜的貴州，做著對(duì)運(yùn)輸品質(zhì)要求極高的冷鏈運(yùn)輸，在邰總看來(lái)，攬瓷器活兒必須得用金剛鉆。“實(shí)踐證明，歐馬可冷藏車(chē)最匹配我們的需求，未來(lái)買(mǎi)車(chē)它肯定還是首選。”他說(shuō)。