630馬力，帶來更高效的運輸體驗

云南地處云貴高原，公路運輸路線多依山而建，路曲道窄，且頻繁出現(xiàn)長上坡、長下坡路段。這對卡車的動力性能、制動性能和操控性能都提出了較高的要求。“大馬力”是云南公路上行駛的牽引車一大特征。因為要跑云南的山路，所以在選車的過程中孫師傅最在乎的就是“大馬力”。

孫師傅告訴記者：“當(dāng)時在選擇的時候就想買一輛大馬力的燃?xì)廛?，平時在和卡友交流的過程中了解到了汕德卡G7H 630馬力的燃?xì)鉅恳嚕瑩?jù)說還不錯，當(dāng)時買的時候也擔(dān)心這輛車到底行不行，實際用下來覺得自己這次的決定沒有錯。”

汕德卡G7H 能有優(yōu)秀的實際表現(xiàn)，離不開整車的動力鏈匹配。這款車搭載了濰柴WP15NG 4.0發(fā)動機+第九代S-AMT16集成式變速箱+曼高效橋，最大可以輸出630馬力，功率相比之前提升了7%，起步速度響應(yīng)提升了20%。孫師傅說到，這樣的配置對于云南的運輸路況再合適不過了。大馬力的車無論是起步，還是爬坡，或者是超車，都更節(jié)省時間，整體的運輸效率也能有很好的保障。

“爬坡快，下坡也穩(wěn)。”孫師傅說到。在跑云南的山路時，原本的復(fù)雜地形又會遇到多變的天氣，大部分司機不僅都會擔(dān)心上坡時卡車的動力不足導(dǎo)致爬坡困難；下坡時，也會擔(dān)心頻繁的制動導(dǎo)致制動系統(tǒng)過熱，甚至失效。孫師傅說，汕德卡G7H動力大就是不一樣，發(fā)動機的缸內(nèi)制動也明顯，他在云南返程的時候下坡路比較多，使用缸內(nèi)制動基本就能滿足需求，不需要過多的剎車干預(yù)，很輕松也不費力，最重要的是有了更大的安全保障。

通過一個月的實際運營，這輛汕德卡G7H 630馬力的燃?xì)庵乜ńo了他很棒的駕駛體驗。

往返節(jié)省超3000元，跑的越多省的越多

對于長途運輸來說，卡車的氣耗越低意味著運營的成本越低，利潤也就越高。

現(xiàn)在的貨運市場運價一直低迷，從柴油換成天然氣盡管可以節(jié)省不小的成本，但是還沒有做到極致，孫師傅認(rèn)為即使開燃?xì)廛囈驳米⒅貧夂?，畢竟在這種市場環(huán)境中，省下的每一分錢都是多賺的。孫師傅在往返的途中，車貨總重基本都是49噸。孫師傅說，汕德卡G7H綜合氣耗在31-32kg/100km，和之前的油車相比，往返的成本就可以省下3000多元，自己都是常年跑這條路線，一年省下的錢加在一起就不是小數(shù)目了。

另外孫師傅也給記者分享了一個案例：他平時和朋友都裝一樣的貨，跑一樣的路線，朋友的車也是一輛燃?xì)廛嚕撬@臺汕德卡G7H-630重卡不僅比朋友的車馬力大，而且還能在往返路上節(jié)省50-60公斤的氣，在這種對比中，孫師傅的自豪感也油然而生。

“其實之前的車我不想換，還能再跑兩年，但是現(xiàn)在油車真不賺錢。”孫師傅說，現(xiàn)在油價高，利潤太少了，所以才會想從油車換到燃?xì)廛?，行業(yè)內(nèi)的朋友也有很多人換成了氣車。這輛汕德卡G7H 630從各個方面都能滿足孫師傅的需求，也給他帶來了實實在在的經(jīng)濟回報。

車是移動的家，要收益也要溫馨

不光是在動力和節(jié)能方面，汕德卡G7H 630在舒適度上也極大地提升了孫師傅在貨運過程中的生活質(zhì)量。

他說，平時一直在跑運輸很少休息，幾乎全年無休，平時兩三個月會回一次家，吃喝拉撒都在車上，卡車在他的生活中扮演著很重要的角色。在跑運輸?shù)倪^程中，妻子也會陪著幫忙蓋蓋棚布，做做飯。

據(jù)記者了解，汕德卡有一米超寬臥鋪，像大床房一樣舒適，方便司機休息。車內(nèi)還有超大的儲物空間，再多生活用品也能放得下，對于像孫師傅一樣的“夫妻檔”是最合適不過的了，在他們眼中，汕德卡就是他們移動的家。

“從小就很喜歡開車，沒想著開車賺錢，但是現(xiàn)在貨車變成了養(yǎng)家糊口的工具。”孫師傅說他最開始跑載貨車，后來開牽引車，雖然卡車行業(yè)現(xiàn)在不是很景氣，但是孫師傅很樂觀，相較于焦慮，孫師傅更喜歡行動起來，是個典型的“行動派”。

孫師傅常說：“不管行情如何都要多跑，不停的干總會有收獲。”相信在孫師傅努力的過程中，中國重汽汕德卡G7H 630一定可以成為他賺錢的高效幫手。