當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生深刻變革，尤其是商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在此背景下，以福田汽車為代表的中國(guó)商用車企業(yè)主動(dòng)求變，前瞻布局制定全球化戰(zhàn)略，從產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)共建全新生態(tài)。時(shí)代汽車全球化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)介紹了全新使命愿景、業(yè)務(wù)布局，以及煥新的品牌LOGO。這不僅預(yù)示著時(shí)代汽車邁入嶄新發(fā)展階段，也在一定程度上展現(xiàn)了其主動(dòng)擁抱變化、深化轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心和信心。

到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量50萬輛

在“雙碳”目標(biāo)、物流降本增效等多重因素推動(dòng)下，貨運(yùn)物流行業(yè)對(duì)作為運(yùn)輸工具的車輛提出更高要求，裝備“以舊換新”需求進(jìn)一步釋放。為更好應(yīng)對(duì)全球商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、滿足用戶精準(zhǔn)用車需求，時(shí)代汽車在發(fā)布會(huì)上宣布：以“用綠色科技鏈接未來，讓世界共享生態(tài)價(jià)值”為使命，成為全球規(guī)模領(lǐng)先的輕微型商用車生態(tài)企業(yè)。

作為福田汽車雙品牌戰(zhàn)略的重要組成部分，時(shí)代汽車涵蓋微卡、中輕卡、工程車、專用車等，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷量超過660萬輛。“規(guī)模領(lǐng)先是時(shí)代汽車的基本戰(zhàn)略。我們未來將以科技鏈接生態(tài)，在全球重構(gòu)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)力，推動(dòng)價(jià)值鏈向高效、低碳、便捷、共贏的方向發(fā)展。”福田汽車副總裁、時(shí)代事業(yè)部總裁劉旭光介紹，時(shí)代汽車計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量50萬輛、收入400億元，其中新能源車占比50%，海外市場(chǎng)占比30%，產(chǎn)銷覆蓋150個(gè)國(guó)家和地區(qū)。面向商用車正在向“生活＋生意”的雙生態(tài)終端轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，時(shí)代汽車將以用戶生態(tài)需求為導(dǎo)向，持續(xù)優(yōu)化豐富產(chǎn)品矩陣，初步計(jì)劃每年投向市場(chǎng)1至2款全新產(chǎn)品，以適應(yīng)用戶需求變化和生態(tài)體驗(yàn)升級(jí)。

綠色低碳、降本增效已成為貨運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展的重要關(guān)鍵詞。作為運(yùn)輸裝備制造方，商用車企業(yè)該如何助力貨運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展？“時(shí)代汽車將以產(chǎn)業(yè)鏈接者的新身份重新入局，將全價(jià)值鏈各方角色、產(chǎn)業(yè)資源、先進(jìn)技術(shù)等通過數(shù)字化手段連接重構(gòu)，形成全新的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。”劉旭光介紹，企業(yè)力求在全球范圍內(nèi)更廣闊的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度融合，將商用車生態(tài)價(jià)值進(jìn)一步發(fā)揮出來，讓更多的人享受到生態(tài)帶來的紅利，為貨運(yùn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

據(jù)介紹，時(shí)代汽車將率先重構(gòu)前市場(chǎng)生態(tài)，在傳統(tǒng)的批發(fā)型和零售型分銷網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，發(fā)展平臺(tái)型分銷網(wǎng)絡(luò)，將體驗(yàn)試用、經(jīng)營(yíng)性租賃和以租代售等新業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)銷售業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合，積極拓展服務(wù)站、二手車商等，帶來更豐富的購(gòu)車用車體驗(yàn)。與此同時(shí)，時(shí)代汽車將著重發(fā)展后市場(chǎng)生態(tài)，秉承“以用戶為中心”的理念，專注于車輛全生命周期的解決方案，更好滿足用戶多元需求。不僅如此，福田汽車也在積極布局新能源生態(tài)，打造產(chǎn)品生態(tài)+產(chǎn)業(yè)生態(tài)+商業(yè)生態(tài)的高價(jià)值生態(tài)體系，重構(gòu)全價(jià)值鏈盈利模式；構(gòu)建跨界聯(lián)盟，共同開發(fā)新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更好拓展用戶觸點(diǎn)、升級(jí)終端生態(tài)。

加速智能駕駛技術(shù)應(yīng)用

智能化被認(rèn)為是汽車行業(yè)下半場(chǎng)，已成為車企競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)發(fā)力板塊。基于商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向和企業(yè)全新戰(zhàn)略布局，時(shí)代汽車對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，分為車輛和裝備、智能科技和商業(yè)生態(tài)三大板塊。“其中，智能科技業(yè)務(wù)主要包括自動(dòng)駕駛、數(shù)字科技、新能源科技，致力于激活智慧物流發(fā)展，助力降本增效，提升用戶價(jià)值。”劉旭光說。

時(shí)代汽車首款智能駕駛平臺(tái)F10

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)代汽車首款智能駕駛平臺(tái)F10以及基于該平臺(tái)規(guī)劃的線控底盤產(chǎn)品亮相。據(jù)介紹，F(xiàn)10是時(shí)代汽車基于滑板底盤、模塊化應(yīng)用理念專門開發(fā)，從VCU（車輛控制單元）到電子電器架構(gòu)全部自研，通過上下車體分離設(shè)計(jì)，可根據(jù)具體場(chǎng)景快速切換上裝，應(yīng)用于無人配送、清掃環(huán)衛(wèi)、廠區(qū)物流、無人巡邏等場(chǎng)景。

智能駕駛正逐步成為時(shí)代汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。“依托福田汽車的研發(fā)實(shí)力與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，時(shí)代汽車將持續(xù)加碼智能駕駛研發(fā)應(yīng)用，把L2級(jí)及以上輔助駕駛功能應(yīng)用于輕卡與微卡產(chǎn)品，顯著提升駕駛安全性與效率，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。”劉旭光介紹，在L4級(jí)智能駕駛方面，時(shí)代汽車已研發(fā)多年，重點(diǎn)針對(duì)封閉半封閉空間、簡(jiǎn)單重復(fù)且人力負(fù)擔(dān)重等場(chǎng)景，提供更實(shí)用、更有效的技術(shù)解決方案。同時(shí)，時(shí)代汽車將積極開展通用版自動(dòng)駕駛方案、泛化版自動(dòng)駕駛方案相關(guān)研究，加速構(gòu)建基于車路云一體化方案的運(yùn)營(yíng)能力體系。

針對(duì)電動(dòng)汽車充電難題，時(shí)代汽車正積極開展智能移動(dòng)式充電車研發(fā)，通過高精度地圖與定位系統(tǒng)規(guī)劃樁找車快速路線，實(shí)現(xiàn)自主尋車、精準(zhǔn)?？?、自動(dòng)對(duì)接充電、充電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、充滿駛離、歸位補(bǔ)能，可更好彌補(bǔ)固定式充電面臨的難點(diǎn)，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用。