在中國(guó)，新能源汽車的發(fā)展如火如荼，然而，新能源商用車的表現(xiàn)卻不溫不火。

2024年6月，長(zhǎng)城商用車超級(jí)混動(dòng)重卡PT車型下線，目標(biāo)直指干線物流用車；2024年8月28日，長(zhǎng)城商用車8擋DHT混動(dòng)變速箱量產(chǎn)下線，最大可以輸入4500牛米動(dòng)力。長(zhǎng)城汽車在重卡上的新能源解決方案，仿佛給大家?guī)?lái)了一種新的思考：在新能源化進(jìn)程中，針對(duì)干線物流用車，到底哪種動(dòng)力鏈才是新時(shí)代的“黃金動(dòng)力鏈”呢？

在過(guò)去的時(shí)間里，由于商用車的使用場(chǎng)景復(fù)雜，其工況、能耗、可靠性和動(dòng)力匹配等方面都面臨挑戰(zhàn)，尤其是混動(dòng)商用車，常常飽受質(zhì)疑。

盡管長(zhǎng)城商用車屬于后進(jìn)入者，但他有更冷靜觀察市場(chǎng)的能力，借助長(zhǎng)城多年在乘用車市場(chǎng)上的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)平權(quán)，推出了全新的Hi4-G混動(dòng)系統(tǒng)，重新定義了商用車領(lǐng)域的“黃金動(dòng)力鏈”。而長(zhǎng)城商用車唐子威博士強(qiáng)調(diào)：長(zhǎng)城善于做長(zhǎng)期主義、善于做有難度的事兒。干線物流體量最大，技術(shù)門檻最高。我們把“重兵器”壓在混動(dòng)領(lǐng)域。

技術(shù)平權(quán) 從乘用車到商用車

長(zhǎng)城汽車在乘用車領(lǐng)域憑借其Hi4和Hi4-T技術(shù)，成功贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，這些技術(shù)以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性成為市場(chǎng)的寵兒。這一成功的經(jīng)驗(yàn)激發(fā)了長(zhǎng)城將這些技術(shù)延展至商用車領(lǐng)域的愿景。在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城進(jìn)行了商用化改造，推出了全新的Hi4-G系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)不僅在長(zhǎng)途運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)了顯著的節(jié)油效果，還通過(guò)技術(shù)升級(jí)，解決了商用車普遍面臨的燃油效率低下的問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)了從乘用車到商用車的技術(shù)飛躍。

智能加壓 全球首款八擋混動(dòng)變速器

本次量產(chǎn)下線的八擋DHT變速器為全球首款，匹配上其出色的電機(jī)功率和扭矩性能樹立了行業(yè)的新標(biāo)桿。雙電機(jī)功率可達(dá)360kW，變速箱最大扭矩可達(dá)4500Nm，成功壓縮了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)間，使得在低負(fù)荷和高負(fù)荷的工況下，電機(jī)都能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而取代發(fā)動(dòng)機(jī)的低效運(yùn)轉(zhuǎn)。這使發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間保持在舒適區(qū)。

不僅如此，這款八擋混動(dòng)變速器還引入了油冷共潤(rùn)滑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、變速器的整體冷卻和潤(rùn)滑。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅提高了系統(tǒng)的整體效率，還保證了整車的輕量化，使得商用車在增加動(dòng)力組件后，車重仍與傳統(tǒng)燃油車保持相當(dāng)。

聰明大腦 智能控制與模糊策略的巧妙融合

Hi4-G系統(tǒng)的魅力不僅在于硬件設(shè)計(jì)，還體現(xiàn)在其智能化的軟件控制。長(zhǎng)城汽車通過(guò)正向設(shè)計(jì)，結(jié)合豐富的場(chǎng)景數(shù)據(jù)和工況模擬，開發(fā)出了一套智能化的混動(dòng)控制策略。這套系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛行駛的具體路況和負(fù)載情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的功率輸出。

特別的是，它還是一個(gè)聰明大腦，Hi4-G系統(tǒng)引入了模糊策略和動(dòng)態(tài)全局規(guī)劃算法。通過(guò)分析車輛前10秒的行駛數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)未來(lái)10秒的運(yùn)行狀態(tài)，并智能調(diào)整動(dòng)力輸出。這種創(chuàng)新算法有效平衡了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工作，確保車輛在各種工況下都能達(dá)到最佳的燃油效率，這也這正是長(zhǎng)城商用車提出三擎八擋十模的底層邏輯。

TCO內(nèi)核 打破混動(dòng)不省油的“怪圈”

在傳統(tǒng)觀念中，重型卡車由于高負(fù)荷、高強(qiáng)度的工況，常被認(rèn)為是節(jié)油技術(shù)的“禁區(qū)”。然而，長(zhǎng)城汽車憑借Hi4-G系統(tǒng)，成功打破了這一“怪圈”。通過(guò)增強(qiáng)電機(jī)功率、優(yōu)化動(dòng)力傳遞路徑和智能化的能量管理策略，“先天硬件好，后天軟件優(yōu)”的Hi4-G系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況下均實(shí)現(xiàn)了卓越的節(jié)油效果。

此外，Hi4-G系統(tǒng)在換擋平順性和動(dòng)力響應(yīng)速度上也進(jìn)行了全面優(yōu)化。通過(guò)雙電機(jī)協(xié)同和電動(dòng)換擋技術(shù)，系統(tǒng)能夠在換擋過(guò)程中持續(xù)提供動(dòng)力，避免了傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力中斷問(wèn)題。這不僅提升了駕駛的舒適性，還大大增強(qiáng)了行駛的安全性。

中國(guó)卡車網(wǎng)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車的Hi4-G系統(tǒng)不僅代表了當(dāng)前商用車動(dòng)力系統(tǒng)的前沿技術(shù)，更是長(zhǎng)城對(duì)未來(lái)商用車動(dòng)力生態(tài)的全新構(gòu)想。通過(guò)集成多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，成功打造了一條以長(zhǎng)城商用車全棧自研混動(dòng)專用雙電機(jī)變速箱8擋DHT 為核心，配合自主開發(fā)的多合一動(dòng)力域控制器、超高充放電倍率動(dòng)力電池，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、高傳動(dòng)效率驅(qū)動(dòng)橋的“黃金動(dòng)力鏈”。

這一動(dòng)力鏈實(shí)現(xiàn)了高效、可靠的動(dòng)力輸出，還在整體節(jié)油效果上取得了突破性的進(jìn)展。唐博士強(qiáng)調(diào)：項(xiàng)目從一開始，整個(gè)動(dòng)力鏈就不是匹配出來(lái)的。而是正向設(shè)計(jì)出來(lái)的。長(zhǎng)城采集了很多的工況和路譜，在這個(gè)路譜下，包含了混動(dòng)策略，以及硬件的性能，放到我們的智能算法模型里面去做仿真，目前算法模型每周都要迭代一次，看怎么樣設(shè)計(jì)才能最好。前面發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)萬(wàn)有特性、后橋的速比都是我們和供應(yīng)商一起來(lái)合作，定制出來(lái)的。所以，省油，可靠，安全，他與生俱來(lái)！