終端銷量歷來是考量客戶真實(shí)需求的最真實(shí)反映。對重卡行業(yè)“扛把子”的牽引車終端市場進(jìn)行分析，則更能反映當(dāng)前國內(nèi)客戶對牽引車市場的真實(shí)需求狀況。2024年1月、2月牽引車終端市場均比較低迷，3月出現(xiàn)小高潮；那么作為2024年二季度開局的4月份，牽引車終端市場如何？

根據(jù)終端上牌信息，2024年4月牽引車實(shí)銷3.49萬輛，同比增長37%，環(huán)比下降17%。

2024年1-4月牽引車終端累計(jì)銷售10.76萬輛，累計(jì)同比增長2%，比今年1-3月累計(jì)同比-10%的增幅擴(kuò)大了12個百分點(diǎn)，向好趨勢明顯.

那么2024年4月及1-4月牽引車終端市場有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、4月同環(huán)比“雙增長”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月牽引車實(shí)銷3.59萬輛，同比增長37%，環(huán)比下降17%，實(shí)現(xiàn)了同比增環(huán)比降的發(fā)展勢頭！

---今年4月牽引車實(shí)銷環(huán)比下降17%，據(jù)分析主要是今年3月牽引車終端銷量基數(shù)較高（4.19萬輛），給今年4月環(huán)比增長帶來困難。

---今年4月牽引車實(shí)現(xiàn)同比增長37%，主要是今年4月燃?xì)庵乜ê托履茉粗乜ㄍ却鬂q推動的。另外就是今年4月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境相對去年同期有所好轉(zhuǎn)，牽引車需求增加。

特點(diǎn)二、4月銷量及同比創(chuàng)分別居今年以來各月第二和最高

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-4月各月牽引車銷量及同比增速統(tǒng)計(jì)：

上表可見，今年4月牽引車終端銷量為3.59萬輛，居今年前4月各月第二，同比增長37%，同比增速也創(chuàng)今年前4月各月新高。總之，今年4月，牽引車終端銷量及同比分別居今年前4月各月第二和第一。具體原因上文已經(jīng)簡析。

特點(diǎn)三、4月銷量居近5年同期第三，處于中等水平

截圖1，近年各月牽引車終端銷量走勢（來源：公開的終端上牌數(shù)據(jù)）

截圖1顯示，2024年4月牽引車終端實(shí)際銷量3.59萬輛，

這是居近5年同期銷量第三（比2022年4月和2023年4月3月銷量都高，但比2021年和2020年4月的銷量都低），處于中等水平。但與2020年4月銷量（近8萬輛）及2021年4月的銷量（近10萬輛）相差甚遠(yuǎn)。據(jù)分析主要還是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然處于恢復(fù)性增長之中，長途貨運(yùn)市場車多貨少的矛盾依然存在，對牽引車的實(shí)際需求仍然不足。

特點(diǎn)四：前4月燃?xì)鉅恳嚲又黧w地位，且“風(fēng)頭最勁”

截圖2,2024年前4月與同期各種動力牽引車市場占比對比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2024年1-4月各類動力牽引車銷量及占比如下：

上表可見，2024年1-4月各動力牽引車占比及占比同比變化呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

---燃?xì)忸悹恳囌急?5.65%，居于絕對的主體地位，且占比同比增加38.83個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分市場。主要是今年以來燃?xì)鈨r格一直處于“友好”區(qū)間（見截圖3），油氣差價一直存在，使得燃?xì)鉅恳嚦杀緝?yōu)勢凸顯，導(dǎo)致燃?xì)鉅恳囈恢笔艿接脩糇放酰?img border="0" src="http://m.feishanghunli.com/uploadfile/editor/202406041111182427.png" style="width: 100%;" />

截圖3，2023年—2024年4月我國LNG出廠價格走勢（數(shù)據(jù)來源：上海石油天然氣交易中心）

---柴油類牽引車占比25.82%，居第二，占比同比減少44.05個百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的動力車型，主要是柴油價格高，導(dǎo)致運(yùn)營成本加大，客戶購買減少；

---純電動牽引車占比7.67%，居第三，占比同比增加4.76個百分點(diǎn)，是占比同比增加第二大的細(xì)分車型，說明目前牽引車電動化進(jìn)程在加速；

---其他動力（燃料電池、混動及甲醇）占比均很少。

總之，今年前4月燃?xì)鉅恳嚲又黧w地位，且“風(fēng)頭最勁”。

特點(diǎn)五、4月：解放重汽東風(fēng)居前三；TOP10同比9增1降，重汽領(lǐng)漲

截圖4,2024年4月車企牽引車終端市場銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表3，2024年4月牽引車終端銷量TOP10車企銷量排行（數(shù)據(jù)來源；截圖1終端上牌信息）

上圖表顯示，在2024年4月牽引車終端銷量TOP10排行中

---一汽解放銷售1.03萬輛，同比增長44%，跑贏大盤，奪冠（市場占比29.69%）；

---中國重汽銷售8202輛，同比大漲83%，領(lǐng)漲TOP10，居第二（市場占比23.53%）；

---東風(fēng)汽車銷售4743輛，同比增長15%，跑輸大盤，居第三（市場占比13.61%）；

---陜汽集團(tuán)銷售4519輛，同比增長19%，跑輸大盤，居第四（市場占比12.97%）；

---福田汽車銷售3518輛，同比增24%，跑輸大盤。居第五（市場占比10.09%）；

---其余車企銷量均在1000輛及以下。

總之，在2024年4月牽引車終端市場競爭格局中，解放、重汽、東風(fēng)居前三。TOP10同比9增1降，重汽領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五：前4月累銷中：解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比5增5降，北汽領(lǐng)漲; top10份額同比4增6降，重汽增加最多

表3，根據(jù)終端上牌信息，2024年1-4月牽引車實(shí)際銷量top10排行

上圖表可見，2024年1-4月牽引車TOP10終端累計(jì)銷量排行中以下特點(diǎn)比較突出：

---解放是銷量唯一一家累計(jì)銷量超出3萬輛（3.25萬輛）的企業(yè)，位居榜首，同比增長-3%，跑輸大盤，市場占比30.22%，占比同比減少1.36個百分點(diǎn)，可見解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計(jì)銷售2.45萬輛，居第二；同比增長43%，跑贏大盤，市場占比22.81%，占比同比增加7.12個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售1.39萬輛，居行業(yè)第三，同比增長-7%，跑輸大盤，市場占比12.91%，占比同比減少1.25個百分點(diǎn)；

---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷1.28萬輛，居第五；同比增長-22%，跑輸大盤，市場占比11.91%，占比同比減少3.53個百分點(diǎn)，是占比同比減少第一多的車企。

---福田汽車?yán)塾?jì)銷售1.20萬輛，同比增長-20%，跑輸大盤，市場占比11.11%，占比同比減少3.00個百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的車企。

---其余車企銷量均在2000輛以下。

總之，在今年1-4月累銷中，解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比5增5降，北汽重卡領(lǐng)漲（155500%）; top10份額同比4增6降，重汽增加最多。