“能源運(yùn)輸特別看中時(shí)效和成本控制，而大運(yùn)重卡因?yàn)檫@兩點(diǎn)做得好，已經(jīng)成為我們公司的主力車型。”

煤炭作為國家的基礎(chǔ)能源物資，在電廠和化工等領(lǐng)域扮演著重要角色。而在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其在按軸收費(fèi)、油價(jià)攀升和人員成本增加的情況下，運(yùn)輸企業(yè)如何更好的管控運(yùn)營成本，成為行業(yè)普遍要面對的難題。針對這一問題，記者近日采訪的卡友孫師傅給出了上述直白的答復(fù)。

品質(zhì)保證信心復(fù)購

面對白熱化的競爭局面，煤炭運(yùn)輸大車隊(duì)一直在夾縫中尋求新的機(jī)遇。如通過采用成熟化運(yùn)作的子母車運(yùn)輸模式，來管控車輛的日常運(yùn)營成本。這類用戶群體除了選擇節(jié)能優(yōu)勢更顯著的“母車”之外，對于“子車”的選擇也是格外慎重。

找對路、選對車，賺錢的機(jī)會(huì)總是不期而遇。2021年初，專職駕駛員孫師傅所在的物流車隊(duì)考慮到新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的政策導(dǎo)向，提前預(yù)備更換符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。這次，公司上下一致選擇了大運(yùn)N8E子母車。

“在普及子母車運(yùn)營模式之前，為保證當(dāng)月效率最大化，我們基本上采用一輛車三名駕駛員輪班的運(yùn)營模式，月均行駛里程基本在3萬公里左右，一年下來，累計(jì)行駛里程接近40萬公里。當(dāng)時(shí)，車隊(duì)做過兩年時(shí)間的綜合對比，同樣工況和負(fù)荷強(qiáng)度的情況下，大運(yùn)重卡的故障率是最低、出勤率最高。因?yàn)轳{駛員按照出勤率拿工資，大家都是爭搶著駕駛大運(yùn)重卡。”因?yàn)榇筮\(yùn)重卡的出眾品質(zhì)，讓孫師傅所在車隊(duì)的駕駛員每月都能拿到不菲的收入。到了國六切換階段，公司便更換了符合新排放要求的大運(yùn)N8E子母車。

如今，三年時(shí)間已經(jīng)過去，孫師傅駕駛的這輛大運(yùn)N8E子車，累計(jì)行駛里程超過50萬公里?；谀茉催\(yùn)輸復(fù)雜的運(yùn)輸工況，大運(yùn)N8E不管是出勤率還是實(shí)用性，他都給出了較高的評價(jià)。

極致節(jié)油長途無憂

如今，發(fā)電廠、化工廠為降低煤炭采購成本，紛紛采用短期線路競標(biāo)的承運(yùn)方式，競拍運(yùn)價(jià)更低的貨運(yùn)公司才有機(jī)會(huì)拿到運(yùn)輸資格。再結(jié)合月度賬期、車輛保險(xiǎn)等產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，孫師傅所在的物流公司非常注重管控運(yùn)營成本。

復(fù)雜的貨運(yùn)形勢，迫使孫師傅所在的車隊(duì)有了轉(zhuǎn)型的想法。“因?yàn)槟杠囃敌旭偫锍梯^高，從今年初開始，公司又陸續(xù)增加了大運(yùn)重卡的燃?xì)廛?。不過，考慮到現(xiàn)有大運(yùn)N8E子車百公里平均油耗一直穩(wěn)定在31升，在綜合零貸款負(fù)擔(dān)、低折舊率的情況之后，還可以持續(xù)產(chǎn)生回報(bào)收益。”

據(jù)了解，孫師傅駕駛的這輛大運(yùn)N8E子車專為煤炭運(yùn)輸場景打造而來。除了標(biāo)配12.00R22.5低滾阻輪胎、緊湊流線型駕駛室等基礎(chǔ)配件之外，針對散貨運(yùn)輸場景標(biāo)配的濰柴專屬WP10.5H國六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率430馬力，最大扭矩2000牛米，匹配法士特變速箱以及大運(yùn)專用3.7速比后橋，專屬成熟化的動(dòng)力鏈，能夠輕松應(yīng)對煤炭運(yùn)輸要求的高時(shí)效。

多年的煤炭運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，孫師傅早已練就了熟練的趕時(shí)效、保油耗的良好駕駛習(xí)慣，大運(yùn)N8E更是通過濰柴動(dòng)力精準(zhǔn)標(biāo)定、法士特液力緩速器等細(xì)節(jié)方面的提升服務(wù)，助力煤炭運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)更高運(yùn)輸效率，合理優(yōu)化車隊(duì)長途運(yùn)輸過程中的運(yùn)營費(fèi)用。

輕裝上陣舒適工作

在孫師傅駕駛這輛大運(yùn)N8E子車服役的三年間，即便是他這樣的單程載貨，車輛累計(jì)行駛也已經(jīng)超過45萬公里。這期間不只是往返于陜西神木煤炭主產(chǎn)地，車隊(duì)還會(huì)根據(jù)不同地區(qū)運(yùn)價(jià)的安排，不定期增加新疆哈密至甘肅玉門的外部運(yùn)輸業(yè)務(wù)。面對茫茫戈壁、崎嶇不平的石板路，讓他對大運(yùn)N8E有了更多品質(zhì)上的認(rèn)可。

因?yàn)樽幽杠囘\(yùn)輸政策法規(guī)的緣故，整車高度不超4米，大運(yùn)N8E在前橋懸掛以及駕駛室高度方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，不但進(jìn)出車輛便利，還杜絕了超高罰款的可能。保險(xiǎn)杠以及固定部件均采用高強(qiáng)鋼材質(zhì)，在西北地區(qū)復(fù)雜的道路上，從來沒有因?yàn)橥庥^部件破損，承擔(dān)相應(yīng)的罰款風(fēng)險(xiǎn)?？此撇黄鹧鄣募?xì)節(jié)，對于規(guī)模化運(yùn)營的車隊(duì)來講，積少成多也會(huì)換來不菲的收益。

大運(yùn)N8E獨(dú)到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，贏得了孫師傅的認(rèn)可。談到個(gè)人使用感受時(shí)，孫師傅刻意提到車輛在底盤、懸掛等部件方面的輕量化表現(xiàn)，相較于同類車型每次多拉300公斤煤炭，看似微不足道的承載力，反而在現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸環(huán)境中起到關(guān)鍵的作用。“各地區(qū)的電子地磅秤重會(huì)有誤差，好在這輛車輕量化做得充分，車貨總重盡可能控制在49噸左右，誤差不超200公斤的情況下，每次都是一次性通過省界超限檢測站。姑且不談扣分、罰款這一硬性問題，就是多次往返排隊(duì)稱重，也會(huì)耽誤運(yùn)輸效率，這一點(diǎn)大運(yùn)N8E就讓我跟同事們特別放心。”

孫師傅與大運(yùn)重卡的結(jié)緣由來已久，對于終身質(zhì)保的品質(zhì)服務(wù)的認(rèn)可度，從結(jié)緣那天就已經(jīng)開始。特別是在國六排放階段，大運(yùn)重卡特別關(guān)注以能源物流運(yùn)輸為主的車隊(duì)客戶，即便地處西北偏僻的煤炭主產(chǎn)區(qū)，也可以通過廠家客服尋找到就近的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，還可以根據(jù)車輛使用狀況申請必要的上門保養(yǎng)服務(wù)。

結(jié)束語

能源物流運(yùn)輸進(jìn)入幾近白熱化競爭的態(tài)勢，大車隊(duì)除了更換符合時(shí)代要求的車型之外，選擇合適的品牌車型更能如虎添翼。也正如駕駛員孫師傅在采訪結(jié)束前所說的那樣：無力改變眼下的處境，倒不如選擇優(yōu)質(zhì)的品牌車型，做一個(gè)最好的選擇。