目前運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，擁有一輛高效率、低成本的車(chē)型，是所有卡車(chē)司機(jī)的“愿望”。身為一名十多年的老司機(jī)，經(jīng)驗(yàn)豐富的馬師傅早就將目光鎖定在了燃?xì)廛?chē)型上，而大運(yùn)燃?xì)廛?chē)無(wú)論是動(dòng)力還是氣耗，都讓他很滿(mǎn)意。

“我開(kāi)貨車(chē)已經(jīng)十多年了，大部分都是以拉煤為主，煤炭本身就比較重，再加上我跑的線(xiàn)路經(jīng)常會(huì)有上下坡，這就要求車(chē)的動(dòng)力必須要好。我現(xiàn)在開(kāi)著新?lián)Q的大運(yùn)V7H燃?xì)廛?chē)，特帶勁兒，路上遇到爬坡簡(jiǎn)直是輕輕松松，雖然它是燃?xì)廛?chē)，但確實(shí)比我之前的燃油車(chē)還有勁兒，動(dòng)力方面沒(méi)的說(shuō)。”馬師傅興奮地給我們介紹。

對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，降本增效才是重中之重。馬師傅表示：“之前開(kāi)的燃油車(chē)，每次加油就要花不少錢(qián)，現(xiàn)在燃?xì)廛?chē)光是加氣成本就省了不少。而且我這輛大運(yùn)V7H燃?xì)廛?chē)還特省氣，百公里氣耗28.7kg，減少了加氣次數(shù)，多的時(shí)間還可以多拉幾次貨，明顯感覺(jué)比之前花的少賺的多了。”

有了高效動(dòng)力和超低氣耗雙重保障加持，馬師傅的致富道路可謂是一路暢通。除此之外，馬師傅還格外強(qiáng)調(diào)了大運(yùn)V7H燃?xì)廛?chē)的舒適性。他說(shuō)：“像我們這種常年開(kāi)大車(chē)的，車(chē)就是我們第二個(gè)家，一年到頭大部分時(shí)間都在車(chē)上度過(guò)，所以車(chē)的舒適性也是要著重考慮的一點(diǎn)。我買(mǎi)之前就試駕過(guò)了，剛坐上去就感覺(jué)很舒服，車(chē)內(nèi)的配置也很豐富，特別是寬大的臥鋪?zhàn)屛液軡M(mǎn)意，想著之后中途休息也能舒舒服服的躺下了。我開(kāi)這個(gè)車(chē)上路也快小一年了，舒適度真的沒(méi)的說(shuō)，特別是氣囊座椅，可以自己調(diào)節(jié)舒適的角度，減少了腰酸背痛的次數(shù)。”

馬師傅一再表達(dá)他對(duì)大運(yùn)燃?xì)廛?chē)的喜愛(ài)，大運(yùn)V7H燃?xì)廛?chē)也在用實(shí)力證明自己的優(yōu)勢(shì)，這才是真正的“雙向奔赴”吧！