在道路運(yùn)輸領(lǐng)域，安全是永恒的主題。數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)交通事故212.3萬起，其中，重卡交通事故率高達(dá)28%。車輛作為運(yùn)載工具，在提升安全性、降低事故率上，扮演著重要角色。

作為運(yùn)輸裝備提供商，聯(lián)合重卡始終以提升車輛性能、保護(hù)駕乘人員安全為己任，依托雄厚科技實(shí)力，引領(lǐng)運(yùn)輸裝備升級(jí)，讓“安全穩(wěn)定”成為運(yùn)輸標(biāo)配。

懷揣敬畏之心將安全刻入“基因”

“從新車型立項(xiàng)開始，聯(lián)合重卡就已經(jīng)在設(shè)計(jì)理念里注入對(duì)安全的考量。”聯(lián)合重卡設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)楊昂在接受商用汽車新聞傳媒記者采訪時(shí)表示，聯(lián)合重卡一直瞄準(zhǔn)高端重卡的市場(chǎng)定位。在他看來，高端的本質(zhì)是安全，安全的核心是可靠。

為了持續(xù)提升安全性能，追求產(chǎn)品極致的安全穩(wěn)定，聯(lián)合重卡所有車型的零部件全部按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，且每個(gè)零部件都?xì)v經(jīng)多輪的可靠性路測(cè)，確保性能穩(wěn)定可靠。

“小到螺母墊片，大到動(dòng)力總成，每個(gè)零部件都按照奇瑞乘用車的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和流程生產(chǎn)。”楊昂表示，聯(lián)合重卡擁有獨(dú)立的CVE分析團(tuán)隊(duì)，車輛的每個(gè)零部件在研發(fā)時(shí)都會(huì)進(jìn)行多次結(jié)構(gòu)分析、應(yīng)力分析、模態(tài)分析等，并逐項(xiàng)做疲勞、耐久、耐寒、耐鹽霧等測(cè)試，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

“我常告誡研發(fā)人員，做產(chǎn)品要時(shí)刻懷有敬畏之心！”楊昂強(qiáng)調(diào)，一輛標(biāo)載49噸、速度接近90km/h的重卡，一旦發(fā)生事故，產(chǎn)生的破壞性堪比“炸彈”，如果因車輛安全導(dǎo)致意外事故發(fā)生，造成的后果將是致命的。

正是這份“敬畏之心”，使聯(lián)合重卡的產(chǎn)品擁有了強(qiáng)大的安全基因，并因此贏得了市場(chǎng)認(rèn)可和良好的用戶口碑。

“聯(lián)合重卡安全的標(biāo)簽不是我們自封的，而是用戶主動(dòng)給我們貼上的！”楊昂笑稱，安全已融入到聯(lián)合重卡的血脈基因，尤其是在奇瑞的賦能下，安全已成為聯(lián)合重卡人的信仰。

安全配置升級(jí)夯實(shí)極致安全根基

近幾年，伴隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，能通過技術(shù)手段預(yù)判“不安全因素”的主動(dòng)安全配置，在重卡上得到快速應(yīng)用。

“在主動(dòng)安全配置上，聯(lián)合重卡做了很多方面的考量。”楊昂表示，安全是聯(lián)合重卡始終堅(jiān)持的目標(biāo)，“我們深度聚焦‘安全穩(wěn)定’兩大優(yōu)勢(shì)，在保護(hù)駕駛員、貨物和其他道路使用者的安全方面，始終走在行業(yè)的前沿。”

以聯(lián)合重卡擎天系列車型為例，全國(guó)首家整車全系標(biāo)配AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),FCW碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、駕駛疲勞檢測(cè)、ABS防抱死、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、BSD+360影像、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等168項(xiàng)安全配置，有效增強(qiáng)了車輛行駛的安全性，減少了意外事故的發(fā)生。

據(jù)楊昂介紹，依托背靠中集掛車的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合重卡實(shí)現(xiàn)了對(duì)AEBS自動(dòng)剎車系統(tǒng)車掛一體化標(biāo)定，并將車輛制動(dòng)壓力提升至12.5bar，通過對(duì)AEBS精準(zhǔn)調(diào)校，可對(duì)牽引車主閥和掛車閥的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)力大小實(shí)施精準(zhǔn)控制，降低車輛在緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生折疊、側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，為了提升防側(cè)傾能力，聯(lián)合重卡將板簧懸架升級(jí)為八氣囊空氣懸架，并支持全車選裝氣囊懸架。楊昂告訴記者，高阻尼氣囊減震能增強(qiáng)輪胎對(duì)地面的抓地力，使車輛在高速行駛過程中擁有不錯(cuò)的橫向和縱向操控體驗(yàn)。

同時(shí)，為了提高車輛行駛的穩(wěn)定性，防止轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，聯(lián)合重卡采用車頭、底盤低重心設(shè)計(jì)，車輛重心高度降低達(dá)50mm，確保駕駛員在緊急制動(dòng)狀態(tài)下，依然能夠有效控制車輛，避免安全事故的發(fā)生。

不僅如此，聯(lián)合重卡全系車型均可選裝智能安全管車系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，隨時(shí)掌控駕駛員和車輛狀態(tài)，全方位保證人和車的安全。

“對(duì)科技創(chuàng)新的追求和對(duì)產(chǎn)品性能的嚴(yán)苛要求，是聯(lián)合重卡安全的基石。”楊昂表示，下一步，聯(lián)合重卡將在奇瑞賦能下，開發(fā)智能座艙架構(gòu)，通過科技賦能，進(jìn)一步提升車輛的安全系數(shù)。

15億公里0傷亡筑牢安全“最后一道防線”

車輛的被動(dòng)安全性能，是保護(hù)駕乘人員安全的“最后一道防線”。

在被動(dòng)安全方面，聯(lián)合重卡駕駛室采用360度加固籠式環(huán)抱車身，材料全部由高強(qiáng)度鋼板組成，安全性滿足歐洲ECE-R29碰撞法規(guī)要求，在發(fā)生交通事故時(shí)，能全方位保護(hù)駕乘人員的安全。

“駕駛室是駕乘人員安全的‘最后一道防線’！”楊昂表示，聯(lián)合重卡駕駛室高強(qiáng)度鋼板使用率高達(dá)47%，并具備碰撞緩沖吸能功能。在發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室可后移500mm，能切實(shí)為駕乘人員撐起“生命之艙”。

另外,聯(lián)合重卡也是國(guó)內(nèi)首家完成爆胎試驗(yàn)的重卡品牌，并在西漢高速完成了連續(xù)長(zhǎng)下坡緩速器試驗(yàn),成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)到ADR認(rèn)證試驗(yàn)(ESC功能標(biāo)定驗(yàn)證、EMC電磁兼容性試驗(yàn)、ECER13制動(dòng)和ABS性能試驗(yàn))的重卡企業(yè)。

“安全是發(fā)展的根基，更是效益的保障。”楊昂強(qiáng)調(diào)，一直以來，聯(lián)合重卡視安全為生命。產(chǎn)品更是在對(duì)車輛安全性要求最為苛刻的?；愤\(yùn)輸領(lǐng)域，締造了“累計(jì)行駛15億公里，駕乘人員0傷亡”的安全記錄。

在道路運(yùn)輸行業(yè)，安全運(yùn)營(yíng)是一切的基礎(chǔ)。對(duì)此，聯(lián)合重卡有著清醒的認(rèn)知，并用實(shí)際行動(dòng)踐行了“安全重于泰山”。