福田 歐曼EST 460馬力 6X4 國六 LNG牽引車(BJ4259L6DLL-01)

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　　1. 九零后老司機 歷經(jīng)風霜終成長

　　駁蘇怡，1991年出生于河北灤州，別看他才32歲，卻已入行14年。“小倒”是他的網(wǎng)名，卡友們也都這么稱呼他。說起這個名字的由來，駁蘇怡笑談：“因為我會倒著騎自行車，好多人都不信，我就給他們把視頻發(fā)過去看”。再后來，駁蘇怡從18歲就跟著父親和煤炭運輸打交道，他覺得自己天天就是干“倒煤”的活兒，所以總打趣的說“倒霉”。

　　說起干卡車司機跑運輸，駁蘇怡這位九零后老司機并不覺得自己真的倒霉，他反而很感激父親作為師傅將年少而迷茫的他帶進了卡車的世界，讓他學會獨立、堅強、責任。駁蘇怡從剛開始上車都不利索，到能夠直接一步蹦上車，從叫不出車上機器的名兒，到盤繩、敲輪胎、栓篷布、搖備胎、使用千斤頂....十余年運輸生涯，父親手把手教會了他很多東西。

　　駁蘇怡的父親年輕時曾在水泥廠工作過，也跑過一段時間的營運三輪車。由于河北灤州煤炭質(zhì)量高、儲量豐富，當?shù)睾枚嗳硕假I了卡車拉煤，于是，父親后來也踏入開重卡運煤的行業(yè)，并且開遍了國內(nèi)主流重卡品牌。跟著時代和政策的變化，駁蘇怡父子倆的運輸裝備也在不斷升級換代。

　　盜搶、疲勞和交通事故，幾乎是每個長途貨車司機都必須面對的三大天敵。駁蘇怡很自豪自己是個謹慎人。“別的不說，我拿的A2駕照(牽引車)，一旦被發(fā)現(xiàn)違章，扣一分就得重考，那就是好幾個月沒收入。沖著飯轍，也不敢亂來。”至于應(yīng)對始料未及的盜搶，除去寄希望于公安機關(guān)能大力整肅道路環(huán)境，有時也只能聽天由命：“前幾年偷油的是最多的，就算再小心，一兩年也難免碰到一次，太難防了，有時你在排隊等待裝卸貨，或者停在服務(wù)區(qū)打個盹，偷油賊就從后面摸上來了。黑燈瞎火的，從駕駛室根本看不清他們的動作。短短幾分鐘，少則損失幾百，多則上千。所以最近幾年，運輸公司買下新車以后，寧可多花一筆錢、把柴油動力改成天然氣，這樣就不怕偷了。加上近兩年伴隨氣價走低、煤價下跌、貨運利潤不斷變小的形勢，作為散戶，我和父親也開始琢磨著要使用天然氣車。”

　　就在前不久，駁蘇怡父子倆將GTL油車賣掉，從河北秦皇島碩峰偉業(yè)歐曼汽貿(mào)公司購買了一臺大馬力燃氣重卡。剛上完牌，90后煤二代就開著他的大塊頭EST530開始上路運營了。問及駕駛感受，駁蘇怡滿臉笑容地說道：“兩個半月前才到手的新車，是個好玩意!”

　　2. 千里單騎安全第一 還要保證戰(zhàn)斗力

　　由于之前有過使用歐曼油車的經(jīng)歷，所以在選擇燃氣車型時，駁蘇怡父子倆第一個想到的還是歐曼，正所謂一見如故，生萬千歡喜心。而對于選車理由，滿懷孝心的駁蘇怡有著自己的考慮，“跨省運輸，兩名司機同乘一車、各開一半時間是常有的情況，如今父親歲數(shù)大了，不想他再受累，所以主要是我在開，父親跟車。我非?？粗匕踩裕I車一定要有液緩，其次才是戰(zhàn)斗力和賺錢能力以及舒適性，綜合以上幾點，我認為選擇歐曼心里最踏實。”

　　在十余年職業(yè)生涯中，駁蘇怡曾遇見過很多驚險的事，他自己也親身經(jīng)歷過。“我出過一次車禍，那次送貨走到湖北和江西交界處，由于缺乏駕駛重卡的經(jīng)驗，頻繁使用剎車，最后導致剎車失靈，萬幸沒造成大事故。"談起這段經(jīng)歷，駁蘇怡現(xiàn)在回想起來仍心有余悸。"有了那段剎車失靈的經(jīng)歷我越發(fā)意識到液緩的重要性，現(xiàn)在這臺EST配備了液力緩速器，我不用再擔心重車走下坡路了，安全性提升不少呢!"

　　駁蘇怡運輸?shù)墓潭肪€，是從河北灤州至上海，去程運煤，回程時搭載的貨物則五花八門，這要根據(jù)具體情況而定。在滿足安全的前提下，他希望自己選擇的產(chǎn)品具備高運營效率，多跑幾趟，就能多賺幾趟利潤。“這臺EST燃氣車匹配的是福康A(chǔ)15升530馬力天然氣發(fā)動機，戰(zhàn)斗力不錯。跑運輸，很多車都敗在了上坡路段，但EST表現(xiàn)出色，遇到爬坡時，它強勁的動力能夠保證我比別人快一步，在煤場爬坡越坎、高速路及國道勻速行駛、排隊裝卸煤頻繁啟動停車等各種場景中，EST的天然氣發(fā)動機都有快速、充沛的動力響應(yīng)，運輸效率極高。”歐曼燃氣重卡的戰(zhàn)斗力讓駁蘇怡非常滿意。

　　歐曼EST530自動擋燃氣重卡，搭載?？荡篑R力發(fā)動機，最大扭矩2500N.m，為車輛帶來了更強的動力性能。這款發(fā)動機的扭矩進行了優(yōu)化，實現(xiàn)全轉(zhuǎn)速下的扭矩全面提升，搭配大馬力輸出，加速性能、爬坡性能更為出色，可以說，動力輸出絕不輸給柴油發(fā)動機。

　　3. 他要比省更省 還要不辛苦每一段路

　　運輸市場的持續(xù)低價，讓用戶對車輛的運營成本更加關(guān)注，在保證車輛性能更優(yōu)的前提下，運營成本更低的車輛，也更容易讓用戶青睞。作為國內(nèi)深耕研制天然氣重卡的企業(yè)，歐曼這款自動擋EST530天然氣重卡不僅性能更優(yōu)，在節(jié)省運營成本方面也是做到了極致。駁蘇怡反饋：“目前這臺車仍在磨合期，百公里平均氣耗是30.3公斤，單程1300公里，按平均氣價6元計算，我跑一個往返花費的氣價大概在8000元，而同等路線下，燃氣車每趟比柴油車能省出將近3000元燃料費。光是每年一萬多的車險錢就能省出來了。”

　　駁蘇怡不滿足于省，而是追求更省，他表示：“在煤礦非鋪裝路面、多坡多彎的下道及路況較好的高速等不同路況，歐曼燃氣車都明顯更省氣。這恰恰得益于?？堤烊粴獍l(fā)動機獨特的當量燃燒技術(shù)，能有效減少動力損失，相比稀薄燃燒技術(shù)，在提升整車動力的同時還能使氣耗更低。另外，在節(jié)氣方面，EST530匹配的采埃孚AMT變速箱也更加給力，能夠使車輛處于經(jīng)濟區(qū)間，不管是新手還是老司機，均能保持最優(yōu)氣耗。

　　歐曼EST天然氣重卡不僅處處透著一股賺錢氣質(zhì)，在舒適性方面，也賦予卡友更好的駕乘體驗。畢竟，一年中連續(xù)上百次往返在相同的道路上，對經(jīng)驗豐富的駁蘇怡來說并不是件容易事，10多個小時的車程，當被問及是否勞累時，他說道："開車哪有不累的!但相比之前，在換了EST530之后感覺舒服很多!"

　　以駁蘇怡這臺車為例，在駕駛室布局上，歐曼EST530采用高頂雙臥駕駛室，能夠滿足雙人同時休息，深度契合雙駕駛員的現(xiàn)實情況。同時，主駕座椅采用通風加熱、氣囊減震、阻尼調(diào)節(jié)等配置，再配合專業(yè)調(diào)校的四點浮懸車身與彈簧減振，全面增加駕駛舒適性，不辛苦每一段路，讓卡友不論是換班休息還是工作駕駛，都能舒心開車樂呵呵，舒服賺錢美滋滋。

　　清晨5點半的省界附近，幾乎沒有小車出沒，停泊在路旁加氣和歇息的，都是與駁蘇怡同一等級的重型卡車，正是因著這些永遠奔馳在暗夜中的龐然大物，中國經(jīng)濟才能在最近40多年里始終維持增長，并令更多人從中受益。奮斗是青春最亮麗的底色。有比省更省的歐曼燃氣重卡做駁蘇怡奮斗路上的伙伴，選擇繼續(xù)努力、不輕言放棄，夢想終會照進現(xiàn)實!