危險品運(yùn)輸?shù)陌踩?guī)格要遠(yuǎn)高于普貨運(yùn)輸，相比于普通牽引車，危險品牽引車對車輛的安全性和可靠性要求更高。

作為危險品運(yùn)輸中的“王者”，聯(lián)合重卡實(shí)現(xiàn)了累計(jì)運(yùn)營15億公里零傷亡的紀(jì)錄，對于危險品運(yùn)輸企業(yè)來說，增添了安全保障。

針對如今危險品運(yùn)輸行業(yè)的新需求，聯(lián)合重卡近期新推出一款年度重磅新品，行業(yè)內(nèi)號稱中國危運(yùn)之王，它就是聯(lián)合擎天。

駕駛室可后移，給卡友更多生存空間

聯(lián)合擎天可謂是車如其名，其采用高頂雙臥設(shè)計(jì)，整車看上去更加高大威猛。車頂上方導(dǎo)流罩進(jìn)行后移，流線型造型減少了阻力，節(jié)省了燃油成本。前方為危險警示燈，給對向來車起到了警示作用。

寬大的遮光罩對陽光進(jìn)行過濾，避免了強(qiáng)光的直接照射，起到了安全作用。凸面型擋風(fēng)玻璃讓駕駛員的視野更加寬闊，減少了視頻盲區(qū)。一體式后視頻鏡，具有電動電加熱功能，能夠起到消除霜霧的作用，讓駕駛員能夠更清晰地觀察到車輛兩側(cè)的行車情況。左側(cè)前方帶有照地鏡，讓盲區(qū)也變得清晰可見。“V”字型的前面罩，三段式進(jìn)氣格柵粗狀有力，把車輛前臉下勾勒得更加孔武有力。

值得重點(diǎn)提及的是，整車駕駛室采用360°加固環(huán)抱式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼板使用率高達(dá)47%，這在行業(yè)內(nèi)并不多見，用料舍得下血本；同時，駕駛室采用碰撞吸能潰斷技術(shù)，駕駛室發(fā)生碰撞瞬時可后移500mm，保證駕乘人員人身安全。

另外，駕駛室重心降低了150mm、整車重心降低50mm，重心低更穩(wěn)定，大大降低了車輛在急轉(zhuǎn)彎、側(cè)滑時發(fā)生側(cè)翻的概率。

510馬力8氣囊懸架，行車穩(wěn)定性更好

這款聯(lián)合擎天在動力方面，搭載了玉柴510馬力發(fā)動機(jī)，法士特12擋自動擋變速箱，漢德車橋，懸架是8氣囊設(shè)計(jì)，底盤更穩(wěn)定。8氣囊空氣懸架，讓車輛在通過顛簸路時，罐體不會產(chǎn)生較大波動，也就更安全。

危險品運(yùn)輸車最容易發(fā)生的問題是車身管線路高溫、摩擦，導(dǎo)致車輛發(fā)生自燃，聯(lián)合擎天采用線束三防一護(hù)設(shè)計(jì)及耐腐蝕的專用導(dǎo)線，防高溫、防磨損、防進(jìn)水、護(hù)電芯，有效避免自燃現(xiàn)象的發(fā)生。

同時，這款車標(biāo)配了FCW前碰撞預(yù)警、EBS電子輔助制動系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、AEBS緊急制動系統(tǒng)，在千鈞一發(fā)間，能夠做到極速響應(yīng)。而且車輛搭載的BSD盲區(qū)檢測更加智能，系統(tǒng)可通過內(nèi)置“AI智能圖像算法”，對盲區(qū)內(nèi)疑似行人或者車輛自動識別，發(fā)出聲、光等信號進(jìn)行提醒，同時顯現(xiàn)在視頻顯示器上，輔助駕駛員規(guī)避盲區(qū)物體。

聯(lián)合擎天有安全，更賺錢

危險品運(yùn)輸行業(yè)，最注重的是安全問題。特別是運(yùn)輸企業(yè)更是如此。一次安全事故，有可能A標(biāo)變C標(biāo)，500萬變100萬；嚴(yán)重的安全事故，甚至?xí)?dǎo)致一個危運(yùn)物流企業(yè)停業(yè)整頓、關(guān)門倒閉。危險品運(yùn)輸，安全就是收益，沒有安全，一切財務(wù)歸零。

聯(lián)合擎天在保證企業(yè)安全生產(chǎn)的同時，也把賺錢做為第一要務(wù)，讓物流企業(yè)安全穩(wěn)賺。眾所周知，一輛車全生命周期的運(yùn)營總成本，能源成本占比最高，能源成本高達(dá)33%。據(jù)悉，聯(lián)合擎天在不同區(qū)域的19次試驗(yàn)中，標(biāo)載最低油耗27.52L,百公里油耗差不多能省3L，100萬公里節(jié)能燃油費(fèi)用25萬。一輛車就能節(jié)省這么多，要是幾十甚至上百輛的運(yùn)營車隊(duì)，一年節(jié)省的費(fèi)用則更加可觀。

有安全更賺錢，聯(lián)合擎天不僅讓魚和熊掌同樣兼得，還為?；锪餍袠I(yè)帶來了更安全、更高效、更節(jié)能的物流裝備新選擇。相信，憑借卓越安全的產(chǎn)品實(shí)力，聯(lián)合擎天勢必能在?；愤\(yùn)輸市場贏得更多客戶的青睞。