根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年6月冷藏車(chē)銷(xiāo)售6539輛，環(huán)比5月的4386輛大增49%，同比去年6月的5156輛(見(jiàn)截圖1)增長(zhǎng)26.8%;

　　2023年1-6月冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售29995輛，同比去年1-6月的24861輛(見(jiàn)截圖1，將2022年1-6月各月銷(xiāo)量相加所得)增長(zhǎng)2成多(20.65%)。

截圖1,2022年6月冷藏車(chē)銷(xiāo)量(數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)智庫(kù)平臺(tái)提供的終端上牌信息)

　　那么，2023年上半年冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行扼要總結(jié)分析。

　　特點(diǎn)一、6月銷(xiāo)量同環(huán)比“雙增”

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年6月冷藏車(chē)銷(xiāo)售6539輛，同比增長(zhǎng)26.8%，環(huán)比大增49%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。

　　---6月同比增長(zhǎng)26.8%，主要是去年銷(xiāo)量基數(shù)不高，另外是今年6月經(jīng)濟(jì)回暖，冷藏車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇，對(duì)冷藏車(chē)需求增多;

　　---6月環(huán)比大增49%，據(jù)分析主要原因:

　　一是6月PMI值高于5月，各行業(yè)對(duì)冷藏車(chē)的需求比5月增多;

　　二是6月是上半年的最后一個(gè)月，部分企業(yè)沖刺上半年的目標(biāo)任務(wù)量，加大了冷藏車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售力度;

　　三是6月是夏季的開(kāi)端，為迎接夏季高溫季節(jié)的到來(lái)，更好的儲(chǔ)備冷鮮食品，各行業(yè)加大了對(duì)冷藏車(chē)的采購(gòu)力度。

　　特點(diǎn)二、同時(shí)跑贏(yíng)貨車(chē)及商用車(chē)大盤(pán)

　　表1,2023年6月及1-6月冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比增速與貨車(chē)、商用車(chē)大盤(pán)比較(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌及中汽協(xié))

　　上表顯示：

　　---2023年6月冷藏車(chē)銷(xiāo)售6539，同比分別增長(zhǎng)26.8%，分別跑贏(yíng)6月的貨車(chē)市場(chǎng)增速(25.8%)及商用車(chē)大盤(pán)(26.3%);

　　---2023年1-6月冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售29995輛，同比增長(zhǎng)20.65%，分別跑贏(yíng)1-6月的貨車(chē)市場(chǎng)增速(14.8%)及商用車(chē)大盤(pán)(15.8%);

　　可見(jiàn)，無(wú)論是今年6月還是1-6月，冷藏車(chē)同比增速均跑贏(yíng)貨車(chē)和商用車(chē)大盤(pán)。

　　據(jù)分析主要原因有：

　　一是政策賦能。

　　主要得益于去年年底，國(guó)務(wù)院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)完善冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈集配中心的資源集聚優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心建設(shè)，提高產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后集散和商品處理效率，提高城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平;

　　不僅如此，今年6月初，商務(wù)部要求加大農(nóng)村冷鏈物流體系建設(shè)，無(wú)疑對(duì)輕型冷藏車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)利好，并提出盡快落實(shí)建設(shè)全國(guó)縣級(jí)物流配送中心506個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站650個(gè)，努力建立健全城鄉(xiāng)冷鏈物流體系，對(duì)促進(jìn)今年上半年冷藏車(chē)增長(zhǎng)起到了較好的引導(dǎo)和推動(dòng)作用。

　　二是藍(lán)牌新規(guī)執(zhí)行力度加大，刺激輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　藍(lán)牌新規(guī)于去年9月1日正式實(shí)施，特別是最近藍(lán)牌新規(guī)的執(zhí)行力度加大。冷藏車(chē)用戶(hù)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到必然要把手中的不合規(guī)輕型冷藏車(chē)及時(shí)切換成合規(guī)車(chē)型，否則將是“寸步難行”。換言之，非合規(guī)輕型冷藏車(chē)的退出在增加更新車(chē)輛的同時(shí)釋放出了部分運(yùn)力，進(jìn)而帶來(lái)了今年6月及1-6月輕型冷藏車(chē)新車(chē)輛的增長(zhǎng)，而輕型冷藏車(chē)是冷藏車(chē)市場(chǎng)中占比最多的細(xì)分車(chē)型，這是推動(dòng)今年6月及1-6月冷藏車(chē)增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。

　　三是疫情影響消除，運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，居民?duì)冷鮮物品的需求增加，導(dǎo)致對(duì)冷藏車(chē)的需求增長(zhǎng)。

　　特點(diǎn)三、輕型車(chē)占比三分之一領(lǐng)跑，微型車(chē)占比同比增加最多領(lǐng)漲

　　表2，按噸位劃分，2023年1-6月各類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量及占比與2022年同期占比比較(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表可見(jiàn)：

　　2023年上半年冷藏車(chē)各細(xì)分車(chē)型的銷(xiāo)量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---輕型冷藏車(chē)?yán)洳剀?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量19950輛，市場(chǎng)占比三分之二(66.5%)，一家獨(dú)大，領(lǐng)跑冷藏車(chē)大盤(pán);且占比同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車(chē)型;

　　據(jù)調(diào)研分析主要因?yàn)檩p型冷藏車(chē)是服務(wù)于城配市場(chǎng)中冷鏈配送的最多車(chē)型;另外就是藍(lán)牌輕卡新規(guī)的有力執(zhí)行對(duì)輕型冷藏車(chē)市場(chǎng)不但沒(méi)有影響，反而利好(因?yàn)樗{(lán)牌新規(guī)限制的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能大于2.5L,并不適合冷藏車(chē))，還有就是新能源輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，一定程度上也推高了今年上半年輕卡冷藏車(chē)的銷(xiāo)量;

　　---重型冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6026輛，占比20.1%，居第二，且占比與2022年同期相比減少2.8個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少最多的細(xì)分車(chē)型，說(shuō)明了重卡型冷藏車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景占比有萎縮趨勢(shì);

　　---中型冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售660輛，占比2.2%，居第三，占比與2022年同期相比增加0.1個(gè)百分點(diǎn);

　　---微型冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3359輛，占比為11.2%，是占比第三的細(xì)分車(chē)型，且占比與2022年同期相比增加2.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最大的細(xì)分車(chē)型，領(lǐng)漲今年上半年冷藏車(chē)大盤(pán)。據(jù)分析主要原因：

　　一是藍(lán)牌新規(guī)執(zhí)行力度加大，使得部分輕卡類(lèi)冷藏車(chē)客戶(hù)轉(zhuǎn)購(gòu)微卡冷藏車(chē)車(chē)型;

　　二是對(duì)部分城配市場(chǎng)，微卡型冷藏車(chē)運(yùn)營(yíng)成本比輕卡更低;

　　三是新能源微型冷藏車(chē)同比增長(zhǎng)較多。

　　特征四：柴油動(dòng)力領(lǐng)跑;燃料電池及混動(dòng)領(lǐng)漲

截圖2,2022年上半年各類(lèi)動(dòng)力冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)智庫(kù)平臺(tái))

　　表3，根據(jù)終端上牌及截圖2數(shù)據(jù)，2023年上半年各種動(dòng)力冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比及占比統(tǒng)計(jì)

　　上圖表說(shuō)明，按搭載的動(dòng)力種類(lèi)劃分2023年上半年冷藏車(chē)銷(xiāo)量，其特征是：

　　---柴油冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售24436輛，同比增長(zhǎng)17.5%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)81.49%，占據(jù)冷藏車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主體，但占比同比減少2.11個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少最大的細(xì)分車(chē)型;

　　----汽油類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量3209輛，居第二，同比增長(zhǎng)3.2%，跑輸大盤(pán)，占比10.7%，占比同比減少1.8個(gè)百分點(diǎn);

　　----純電動(dòng)冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1230輛，居第三，同比增61.2%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比4.1%，且占比同比增加1.0個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的細(xì)分車(chē)型;

　　----混動(dòng)冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售650輛，居第四，同比大漲251.4%，跑贏(yíng)大盤(pán)，表現(xiàn)較好，市場(chǎng)占比2.17%，占比同比增1.43個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比同比增加第二多的細(xì)分車(chē)型;

　　---燃料電池冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售470輛，同比暴漲5122%;領(lǐng)漲冷藏車(chē)大盤(pán);市場(chǎng)占比1.54%，居第五，占比同比增1.504個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型。據(jù)分析主要是各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步落地，導(dǎo)致各示范城市群及非示范區(qū)域加大了燃料電池汽車(chē)的推廣力度。

　　整體看，柴油冷藏車(chē)占比超8成，仍是目前冷藏車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主體，但占比同比有萎縮態(tài)勢(shì)，燃料電池和混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)漲冷藏車(chē)大盤(pán)，表現(xiàn)突出。

　　特征五、福田汽車(chē)獨(dú)大霸榜，一汽解放和江淮汽車(chē)分別居第二、第三

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年上半年冷藏車(chē)TOP10企業(yè)銷(xiāo)量排行：

　　上表可見(jiàn)，2023年上半年冷藏車(chē)top10企業(yè)銷(xiāo)量、市場(chǎng)占比及占比與2022年比較增減呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售輛9298輛，是第二名的2.38倍，以碾壓性?xún)?yōu)勢(shì)霸榜;市場(chǎng)占比31%。占比與2022年持平;

　　---一汽解放累計(jì)銷(xiāo)售3889輛，市場(chǎng)占比13%，居第二，且占比與2022年比較增加0.3個(gè)百分點(diǎn);

　　---江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3589輛，市場(chǎng)占比11.97%，居第三，占比月2022年比較增加1.27個(gè)百分點(diǎn);是占比增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)較好;

　　---第4名—第10名企業(yè)銷(xiāo)量均在2500輛以下，占比均小于等于7%。

　　總體看，今年上半年福田汽車(chē)獨(dú)大霸榜，一汽解放和江淮汽車(chē)分別居第二、第三;市場(chǎng)份額占比與2022年比較7增2減1平，江淮汽車(chē)增加最多，表現(xiàn)搶眼。