卡車行業(yè)的“窮不拉管，餓不拉卷”是行業(yè)流出的規(guī)律，將風(fēng)險(xiǎn)因素體現(xiàn)得淋漓盡致。拉鋼卷不僅是對(duì)駕駛員的挑戰(zhàn)，更是對(duì)掛車的考驗(yàn)。

自新國(guó)標(biāo)政策萌芽之初，對(duì)于氣囊盤剎掛車承載力的質(zhì)疑就一直存在。首達(dá)團(tuán)隊(duì)從用戶痛點(diǎn)問題出發(fā)，根據(jù)不同路線、不同貨物進(jìn)行更加專業(yè)的定制化設(shè)計(jì)，提高掛車的承重力和集中載貨力，為用戶提供更加得心應(yīng)手的產(chǎn)品。

針對(duì)鋼卷運(yùn)輸?shù)奶匦圆⒔Y(jié)合多年的“實(shí)戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)，首達(dá)新國(guó)標(biāo)掛車進(jìn)行了一系列產(chǎn)品升級(jí)優(yōu)化。

大梁規(guī)格加大，立板不開孔，立板厚度根據(jù)用戶自身需求選擇。

上翼板和下翼板做到等寬，三橋處下翼板進(jìn)行加寬處理。在集中載貨處內(nèi)側(cè)加牛角件進(jìn)行加固。

可選加橫梁、順梁，采用斷焊工藝，使底板更加平整的同時(shí)，更加結(jié)實(shí)耐用。大梁起拱做加大處理，門縫上大下小設(shè)計(jì)。

下盤件配置方面，更多用戶選配廣東富華原裝車橋，進(jìn)口氣囊，提升掛車整體品質(zhì)與性能，降低后期維保費(fèi)用，提高出勤率。

淄博地區(qū)從事鋼卷運(yùn)輸?shù)挠脩舯硎荆?ldquo;從事運(yùn)輸行業(yè)近十年，自從氣囊掛上市以來(lái)，身邊朋友買了氣囊掛以后普遍出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象，我也是觀望了兩年，才和朋友一起入了幾臺(tái)首達(dá)的掛車，主要是這個(gè)防吃胎空懸吸引了我，我們這幾臺(tái)車都是拉鋼卷的設(shè)計(jì)。”

“今年由于行情比較淡，鋼卷的活少的時(shí)候，也接別的活，這陣子拉藥品比較多，有一些是玻璃包裝的，這臺(tái)車減震效果確實(shí)比鋼板的好，貨損小，我最近常跑的河南路線，下道坑洼多的地方，也能應(yīng)對(duì)，回程的時(shí)候一般都是拉小麥，也沒有出現(xiàn)過(guò)漲廂的情況，總體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車我和朋友們用著都還不錯(cuò)。”