從燃油機(jī)到電動機(jī)，再到混動系統(tǒng)

汽車動力系統(tǒng)的控制策略與技術(shù)選擇越來越復(fù)雜

同時，隨著“混動技術(shù)”的一再發(fā)展

卡友們的生活也發(fā)生著翻天覆地的變化

更低的運(yùn)營成本、更小的通行限制、更強(qiáng)的動力運(yùn)輸、更智能的......

面對日漸崛起的新混動時代

作為新一代的見證者

我們應(yīng)該不斷刷新對于“混合動力技術(shù)”的認(rèn)識

從容步入嶄新的貨運(yùn)新天地

贏得未來

從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)換到新能源賽道，動力系統(tǒng)是卡友們最關(guān)注的核心問題，現(xiàn)在我們就來聊一聊飛碟HW5的“動力黑科技”。

相較以前要動力沒續(xù)航，要續(xù)航?jīng)]動力的“舊混動”時期，現(xiàn)今的混動輕卡在性能、內(nèi)飾、底盤等方面均取得了突破性進(jìn)展。飛碟HW5作為一款“高效能超級混動輕卡”，其混合動力系統(tǒng)由云內(nèi)D25TCIF1柴油發(fā)動機(jī)+額定30KW電機(jī)+6AMT變速器組成，相比于傳統(tǒng)燃油車，飛碟HW5能上綠牌，在實(shí)現(xiàn)自動擋的基礎(chǔ)上，具有更高動力、更低能耗和更廣路權(quán)，能有效解決純電車型帶來的續(xù)航里程焦慮和電池電量衰減后的換電成本問題。

飛碟HW5搭載的雙擎動力通過整車控制系統(tǒng)分別介入或協(xié)同驅(qū)動車輛，滿足整車在起步、倒車、加速、爬坡、高速等不同行駛狀態(tài)的動力需求。“雙擎”攜手可實(shí)現(xiàn)功率按需智能分配，具備自動啟停、駐車發(fā)電、制動能量回收等功能，混動模式下通過電機(jī)的智能自適應(yīng)介入和協(xié)同確保遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)燃油車的動力性，動力性更強(qiáng)，同時始終保持發(fā)動機(jī)在最佳工況區(qū)間運(yùn)行，不造成動力浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性更高。

此外，飛碟HW5的經(jīng)典P2混動技術(shù)采用完全正向開發(fā)流程，完全自主研發(fā)，整車三電系統(tǒng)更是經(jīng)過12萬公里嚴(yán)苛試驗(yàn)，可靠性極高。另外，飛碟HW5的純電續(xù)航里程達(dá)60km，完全能滿足整車純電行駛需求，在滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1300km，即使是冷藏車也無續(xù)航焦慮。同時，在混動模式下的整車滿載（8T）零到百公里加速大約48秒左右，爬坡度達(dá)到30%以上，動力水平遠(yuǎn)超傳統(tǒng)同排量燃油車。

貨運(yùn)就選混動，混動就選飛碟HW5！畢竟，這樣一款降本增效、動力強(qiáng)勁的好車，誰不想擁有呢？