根據(jù)終端上牌信息， 2023年2月牽引車終端市場實(shí)際銷售3.18萬輛(不含出口、下同)，環(huán)比1月的1.44萬輛大漲120%，同比(去年2月實(shí)銷1.46萬輛)增長118%，創(chuàng)下近期14個月銷量新高。

　　2023年1-2月牽引車?yán)塾媽?shí)銷4.62萬輛，累計同比增長70%。

　　值得一提的是，2023年2月新能源牽引車實(shí)銷664輛，同比持平，跑輸今年2月牽引車大盤;2023年1-2月新能源牽引車?yán)塾嬩N售1262輛，同比(去年1-2月新能源牽引車?yán)塾嬩N售1842輛)下降31.5%，也跑輸今年1-2月新能源牽引車大盤。

　　那么2023年2月牽引車終端市場有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：同環(huán)比雙雙大增，銷量創(chuàng)近14個月以來新高

　　1、銷量同環(huán)比雙雙大增

　　根據(jù)終端上牌信息，2023年2月牽引車實(shí)銷3.18萬輛，同比大增118%，環(huán)比大增120%，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙雙大增”的發(fā)展態(tài)勢。

　　--今年2月牽引車銷量同比大增118%， 據(jù)分析主要是因?yàn)槿ツ?月牽引車銷量基數(shù)較低(只有1.46萬輛)，加之今年2月工作日比去年同期多了6天(今年春節(jié)假期所致)，對今年2月牽引車市場銷售及上牌利好。

　　---今年2月牽引車銷量環(huán)比大增120%，據(jù)分析主要是今年1月銷量基數(shù)低(只有1.44萬輛)，給今年2月的環(huán)比大漲提供了支持;另外就是今年2月燃油類和燃?xì)忸悹恳囦N量都較大漲，有力帶動了整體牽引車市場的大漲。

　　2、實(shí)銷3.18萬輛，銷量創(chuàng)近14個月以來新高

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年1月-2023年2月14個月牽引車實(shí)際銷量：

　　上圖顯示，2023年2月牽引車實(shí)銷3.18萬輛，創(chuàng)近14個月以來新高，也是近14個月以來唯一銷量超過3萬輛的月份。據(jù)分析主要原因有：

　　一是今年2月是疫情管控政策徹底放開后的第三個月，貨運(yùn)市場恢復(fù)正常，特別是之前被疫情耽誤的中長途貨運(yùn)市場，需求得到釋放，因此對牽引車的需求增多。

　　二是近期國內(nèi)經(jīng)濟(jì)正處在平穩(wěn)恢復(fù)階段，作為生產(chǎn)資料的牽引車，特別是國六柴油類和燃?xì)忸悹恳囆枨笳幵诜€(wěn)步增長期。

　　特點(diǎn)二、跑贏重卡大盤

　　表1，表根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年2月、1-2月新能源牽引車同比增速與重卡大盤比較：

　　上表顯示：

　　今年2月牽引車終端市場同比增長118%，高于今年2月重卡大盤76.6%的同比增幅近41.4個百分點(diǎn);今年1-2月牽引車終端市場累計70%，高出今年1-2月重卡大盤34.1%的同比增幅近35.9個百分點(diǎn)。

　　總之，無論是今年2月還是1-2月，牽引車市場同比增速均跑贏重卡大盤，是推動今年2月及1-2月重卡市場同比增長的最大力量。

　　據(jù)分析，主要是重卡中的其他細(xì)分市場(如自卸車、攪拌車)等受到新老基建開工延遲等方面的影響而導(dǎo)致需求減緩。

　　特點(diǎn)三：新能源牽引車領(lǐng)跌大盤;遠(yuǎn)程、徐工、北奔居前三

　　1、新能源牽引車大同比持平，領(lǐng)跌牽引車各細(xì)分市場

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按動力種類劃分2023年2月及1-2月牽引車終端市場，各細(xì)分車型銷量及同比如下：

　　上圖表顯示，按動力種類劃分：

　　---2023年2月牽引車各細(xì)分市場中，新能源牽引車(含純電動、混動、燃料電池和甲醇，下同)銷售664輛，同比持平，是今年2月牽引車各細(xì)分市場(其他動力的牽引車同比均正增長)銷量同比最低的細(xì)分市場，領(lǐng)跌今年2月牽引車大盤。

　　---2023年1-2月牽引車各細(xì)分市場中，新能源牽引車(含純電動、混動、燃料電池和甲醇)累計銷售1262輛，同比下降31.5%，是今年2月牽引車各細(xì)分市場(其他動力的牽引車同比均正增長)銷量同比唯一下降的細(xì)分市場，領(lǐng)跌今年1-2月牽引車市場大盤。

　　總之，無論是今年1月還是1-2月，新能源牽引車均領(lǐng)跌大盤，與之前一直領(lǐng)漲牽引車大盤呈現(xiàn)“反常”現(xiàn)象，這是今年2月及1-2月牽引車市場的一個明顯特點(diǎn)。

　　為何新能源牽引車市場表現(xiàn)反常?

　　根據(jù)分析，主要原因：

　　一是受新能源汽車購置補(bǔ)貼在今年1月的取消影響;

　　去年12月是新能源牽引車享受補(bǔ)貼的最后一個月，因此提前透支了今年1月和2月的新能源牽引車市場需求;

　　二是去年同期新能源牽引車市場銷量基數(shù)較高。

　　2、遠(yuǎn)程、徐工及北奔居前三

　　表3,2023年2月新能源牽引車銷量top10排行(數(shù)據(jù)來源:終端上牌)

　　上表顯示：

　　在2023年2月新能源牽引車市場競爭格局中，遠(yuǎn)程商用車奪冠，徐工重卡和北奔重汽分別獲得第二名和第三名;

　　在2023年1-2月累計銷量中，徐工重卡領(lǐng)跑，遠(yuǎn)程商用車和三一汽車分別奪得第二和第三。

　　特點(diǎn)四：解放霸榜，福田躍居第二，重汽第三;TOP10同比均增長

　　表4，根據(jù)終端上牌信息，2023年2月牽引車實(shí)際銷量top10排行

　　上圖表可見，2022年2月牽引車TOP10終端銷量及同比：

　　---解放汽車是銷量唯一一家超越10000輛(11000)的企業(yè)，位居榜首，是第二名銷量的2倍多，同比增長154%，跑贏大盤且領(lǐng)漲行業(yè)，可見解放在牽引車市場的實(shí)力是無人能敵，市場占比34.8%。

　　---福田汽車銷量5216輛，首次躍居行業(yè)第二，同比增長131%，跑贏大盤;市場占比16.43%;

　　---重汽銷4833輛，位居第三;同比增長90%，跑輸大盤，市場占比15.22%;

　　---東風(fēng)汽車銷量4433輛，位居第四，同比增長87%，跑輸大盤，市場占比13.96%;

　　---陜汽集團(tuán)銷售4145輛，位居第五，同比增長152%，跑贏大盤

　　---其余車企銷量均在1000輛以下，市場占比均小于2%。

　　整體看，今年2月牽引車終端市場累計銷量3.18萬輛，解放、福田、重汽居前三;TOP10同比全部增長，解放領(lǐng)漲。

　　特點(diǎn)五：前2月累銷解放、福田、重汽居前三;top10市場份額同比3增7減，解放同比增加最多，表現(xiàn)亮眼

　　表5,2023年前2月牽引車?yán)塾嬩N量top10排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表顯示，在2023年前2月牽引車?yán)塾嬩N量中：

　　---解放奪冠，市場份額為33.96%，同比增加6.06個百分點(diǎn)，是市場份額同比增加最多的車企，表現(xiàn)亮眼;

　　---福田汽車市場份額為15.42%，居第二，份額同比增加0.94個百分點(diǎn);

　　---重汽份額為15.34%，居第三，份額同比減少3.86個百分點(diǎn)，是份額同比減少最多的車企;

　　---東風(fēng)汽車份額為15.23%，居第四，份額同比減少0.83個百分點(diǎn);

　　---陜汽集團(tuán)份額為10.97%，同比增加2.43個百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。

　　---其余車企份額均在3%以下。

　　---top10市場份額同比3增7減，其中解放份額增加最多。