2022年10月19日0時(shí)起，膠州灣大橋青島端（海灣大橋站、海灣大橋南站及海灣大橋北站）至紅島南收費(fèi)站、上合膠州站開始執(zhí)行差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這也是政府惠及民生、優(yōu)化營商環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、治理交通擁堵的又一舉措。
       膠州灣大橋是國內(nèi)首座通過項(xiàng)目法人國際招標(biāo)建設(shè)的海上特大型橋梁工程。2019年11月，為優(yōu)化城市空間布局，促進(jìn)環(huán)膠州灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，在充分考慮社會(huì)各界對(duì)膠州灣大橋調(diào)整收費(fèi)的意見和建議基礎(chǔ)上，經(jīng)青島市政府同意并報(bào)山東省有關(guān)部門批準(zhǔn)，膠州灣大橋?qū)嵤┝瞬町惢召M(fèi)政策。
       近年來，青島市北岸城區(qū)加速融入東岸主城區(qū)，上合示范區(qū)承擔(dān)了國家戰(zhàn)略，為進(jìn)一步深化交通運(yùn)輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升高速公路利用效率和服務(wù)水平，青島市交通運(yùn)輸局會(huì)同山東高速集團(tuán)在2019年差異化收費(fèi)的基礎(chǔ)上組織開展了本次深化膠州灣大橋差異化收費(fèi)的改革。本次深化改革的政策設(shè)計(jì)是在多維度、多途徑、多主體調(diào)研分析基礎(chǔ)上，廣泛結(jié)合人大建議、政協(xié)提案以及人民群眾日常來信來電中表達(dá)的意愿，綜合考慮交通需求、社會(huì)效益發(fā)揮、財(cái)政補(bǔ)貼承受力度等因素后確定的，并呈現(xiàn)出三個(gè)新特點(diǎn)。
       實(shí)施主體更加靈活。本次深化改革，相關(guān)區(qū)（市）根據(jù)區(qū)位交通發(fā)展需要主動(dòng)參與，和高速公路經(jīng)營管理單位協(xié)商確定差異化收費(fèi)政策，對(duì)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通行青島—紅島南、青島—上合膠州的車輛實(shí)施差異化收費(fèi)。市交通運(yùn)輸局加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和溝通協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮高速公路調(diào)流、疏堵、提效的功能，努力實(shí)現(xiàn)多方共贏。
       實(shí)施對(duì)象更加精準(zhǔn)。深化改革的對(duì)象為安裝使用ETC設(shè)備的一類客車。一方面，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部在《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》中要求，自2020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。另一方面，紅島南收費(fèi)站早晚高峰期間極易出現(xiàn)擁堵，只有充分發(fā)揮ETC系統(tǒng)不停車快捷通行高速公路的功能，才能提高路網(wǎng)通行效率，使更多車主受益。
       降費(fèi)幅度更大。紅島南和上合膠州的通行費(fèi)降低幅度均達(dá)到50％以上。使用ETC通行的一類客車，從膠州灣大橋青島端（海灣大橋站、海灣大橋南站及海灣大橋北站）至紅島南收費(fèi)站雙向通行，承擔(dān)的單次通行費(fèi)將由10元調(diào)整為5元；從膠州灣大橋青島端至上合膠州站雙向通行的一類客車，承擔(dān)的單次通行費(fèi)周一至周五由20元調(diào)整為10元，周六周日的通行費(fèi)由20元調(diào)整為0元。在此基礎(chǔ)上，還可進(jìn)一步享受國家政策規(guī)定的ETC車輛優(yōu)惠折扣，目前是95折。
       與上次差異化收費(fèi)相同的是，本次深化改革降低的高速公路車輛通行費(fèi)仍由財(cái)政進(jìn)行補(bǔ)貼。此外，本次深化改革的期限，紅島南收費(fèi)站的政策有效期為3年，時(shí)間自2022年10月19日0時(shí)至2025年10月18日24時(shí)。上合膠州收費(fèi)站的政策有效期為1年，時(shí)間自2022年10月19日0時(shí)至2023年10月18日24時(shí)。