昔日齷齪不足夸，今朝放蕩思無涯。運滿滿接單王大賽冠軍揭曉，來自濰坊的老司機朱寶江技壓群雄榮膺冠軍，并成功贏得了一輛上汽輕卡S100，成為了此次運滿滿貨運節(jié)的最大贏家。聽聞好消息時，朱師傅正在挪車中，一腳急剎；愣了幾秒后，才趕緊下車檢查后廂里的幾套精美大花瓶，當檢查無誤后，深呼一口氣，方才接受我們的獨家采訪。

市場變化太快，司機壓力山大

“這真的是，人生第一次中大獎啊。接單王大賽的那段時間，著實玩命拼了一把。平時，7點出門，下午5點收車回家做飯。比賽期間，不到6點就出門，晚上10點后才回家。沒成想一頓操作，居然拿了頭彩，太刺激了。”喜上眉梢的朱師傅說道：“作為二十年的老司機了，早已練就了心如止水，這次真是有點破防了。剛才一激動，差點忘記了后面的商品。開車路上害怕堵車，最擔心運輸玻璃、瓷器、大理石、大型裝飾品等易碎貨物。我們賺不了幾個錢，關鍵是萬一破損，絕對賠不起??；就算不用陪，也是指定白忙活。”

“真的，沒啥獲獎感受，也就感謝上汽輕卡和運滿滿吧。每年都給廣大司機提供貨運節(jié)，運輸?shù)疽黄鸨荣悾€有獎勵，讓大家干勁更足了。我們?yōu)H坊的貨主也很支持活動，總之輕車熟路，活接的很順暢。”朱師傅微笑地說：“濰坊市肯定比不了無錫，運滿滿上的訂單少，壓力很大。后來一想，濰坊貨少，車也少；無錫貨多，但是車更多，心里自然平衡了。從結果看，還是我在濰坊占了天時地利人和啊。”

關注承載，老司機換車之路

“油價一直漲、運費低迷，相比前幾年，今年整體收入又下降很多。市內短途，一定要有回程單，不能跑空車，否則就沒得賺了。平時主要跑市內短途，每天至少要跑200公里。我對車輛動力性能、舒適性、自動擋等沒有太高要求，比較在意載重量。這兩年做運滿滿的城市快運，對空間和載重量都有更高要求。貨主的心理，大家都明白，花最少的錢，運最多、最重的貨。”朱師傅興奮地說：“我一直打算換車，希望車廂大點，車廂長點，多拉貨多賺錢啊。心想事成，有機會參加比賽，就中了大獎，一輛全新上汽輕卡S100。這次贏得了運滿滿貨運節(jié)的接單賽冠軍，真是太高興啦。新車還在店里，改天就能去上牌提車啦。”

“起先開小面，體積太小了。后來買的國六版長安大面包，對，差不多是剛出國六就買的。國家的環(huán)保升級，對我們影響最大。”時刻關注時事政策的朱師傅表示：“貨車必須更換國六的，從2021年開始，濰坊這邊的工廠、企業(yè)、市內運輸公司等要求越來越苛刻，不是國六的車不讓進。而且，有些貨主在運滿滿平臺下單時，會明確標注只要國六車型。市場就是這樣，變化太快，不換新車也不行啊，我們一線司機的壓力還是蠻大的。”

有苦難言，論服務心態(tài)

“近兩年，貨運行業(yè)的服務有所下降，并不能全怪司機年輕化。持續(xù)的疫情，大家掙錢都難，需要相互理解。其實我們司機更難，靜默在家沒收入，封控要繞路；油價漲，運費跌，心里的委屈，一言難盡啊?？丝?、拖欠運費，更是讓我們苦不堪言。”朱師傅感慨道：“過去的司機都是師傅帶出來的，駕齡長年紀大，小事一笑就過去了；山東人熱情好客，搬上搬下幾件貨，能搭把手的，都是盡力而為。若是搬幾噸的貨，真心累啊，也耽誤時間，再無理克扣運費就讓人心寒了。但是，90后、00后可不會慣著這些刁難司機的貨主。”

“運滿滿的平臺不錯，但是對貨主的規(guī)范不嚴格，細節(jié)漏洞有待修復。其中多因素訂單，造成不少貨主惡意的一口價，嚴重擾亂市場。曾和比較熟的貨主聊天，質疑幾單運費這么低，還能賺到錢嗎？我竟無言以對。”朱師傅坦言：“尤其是拖欠運費的問題，運滿滿應該多幫幫弱勢群體，從規(guī)則和制度細節(jié)上為廣大司機考慮。司機抱怨運費太低，跑得多未必賺得多，這就不合理了。收入不滿意，加之年輕人火氣大，容易愛理不理或發(fā)生口角之爭，服務質量自然降低了，結果就是惡性循環(huán)。其實貨物準時到達，大家都能賺錢，雙發(fā)都開心，心態(tài)好服務自然好，道理就這么簡單。”

“曾經(jīng)開過老款的躍進，上汽輕卡很皮實，非承載式車身拉貨強，柴油機省油，而且有勁。過去的面包車非常小巧，城市配送很方便，就是載重量太小了?，F(xiàn)在有了福星S100可以專跑運滿滿，賺錢會更得勁。”對于新車，朱師傅的喜悅之情溢于言表，朱師傅直言：“家里兩個小子，你懂得，壓力好大的。這回能中頭等獎，獲得一輛嶄新的輕卡，一下子卸去了攢錢買車的負擔。謝謝上汽輕卡，更感謝運滿滿給我一個展示自己的機會。”