根據(jù)終端上牌信息，2022年7月牽引車實(shí)際銷售1.75萬輛(不含出口、下同)，環(huán)比6月的2.42萬輛下降28%;同比(去年7月牽引車終端銷量為3.57萬輛)下降51%，同比降幅比上月的76%縮窄了21個(gè)百分點(diǎn); 2022年1-7月牽引車終端實(shí)際累計(jì)銷售12.06萬輛，累計(jì)同比下滑76%，比今年1-6月78%的降幅收窄了2個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么2022年前7月牽引車終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、演繹了“13連降“的奇特現(xiàn)象

　　根據(jù)終端上牌信息，今年7月牽引車終端銷售1.75萬輛，同比下降51%;從去年7月開始至今年7月，銷量同比已演繹了罕見的 “13連降”，這是今年前7月牽引車終端市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。

　　表1,2021年7月---2022年7月各月牽引車終端銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　牽引車終端市場(chǎng)之所以出現(xiàn)銷量同比“13連降“的奇特現(xiàn)象，據(jù)調(diào)研分析主要是由于以下幾方面因素綜合作用所致：

　　一是近年由于國六環(huán)保升級(jí)，“寅吃卯糧”，提前透支了今年的市場(chǎng)需求;

　　二是受經(jīng)濟(jì)下行疊加疫情影響，終端市場(chǎng)對(duì)牽引車的需求大幅度縮減;

　　三是燃油、燃?xì)鈨r(jià)格不停上漲，運(yùn)營成本提高，運(yùn)價(jià)卻一直低迷，掏空了卡友們的“錢袋子”，導(dǎo)致卡友們購車意愿降低;

　　四是部分廠商降價(jià)促銷積壓的國五二手車，沖擊了沒有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國六新車市場(chǎng)。

　　特點(diǎn)二、各月同比增速均跑輸重卡大盤

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-7月各月牽引車銷量同比與重卡大盤比較：

　　上圖表可見，牽引車在2022年1-7月各月同比增速依次跑輸重卡大盤2.8%、2.0%、2.1%、2.9%、3.0%、2.7%、2.0%;可見今年1-7月各月牽引車市場(chǎng)的“景氣度”都不如重卡大盤。這是今年前7月牽引車市場(chǎng)的又一個(gè)特點(diǎn)。

　　據(jù)調(diào)研分析，主要是因?yàn)橐咔閷?duì)重卡中的牽引車市場(chǎng)影響更為嚴(yán)重，因?yàn)闋恳囍饕浅袚?dān)中長(zhǎng)途干線的物流運(yùn)輸，要經(jīng)常跨越全國多個(gè)區(qū)域，今年上半年各地層層加碼的疫情防控措施對(duì)牽引車的物流運(yùn)輸產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

　　而作為重卡領(lǐng)域其他細(xì)分市場(chǎng)如環(huán)衛(wèi)車、自卸車等一般在市區(qū)或者本區(qū)域作業(yè)，受疫情影的響相對(duì)較小。

　　特點(diǎn)三：新能源牽引車爆漲4.4倍搶眼，漢馬科技領(lǐng)銜

　　1、新能源牽引車暴漲4.4倍，領(lǐng)漲牽引車各細(xì)分市場(chǎng)

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按動(dòng)力種類劃分2022年1-7月牽引車終端市場(chǎng)，各細(xì)分車型銷量及同比如下：

　　上表顯示， 按動(dòng)力種類劃分，2022年1-7月牽引車各細(xì)分市場(chǎng)中，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量6759輛，同比暴漲4.44倍，領(lǐng)漲牽引車各細(xì)分市場(chǎng)(其他動(dòng)力的牽引車同比均大幅度下滑)，表現(xiàn)搶眼，這是今年1-7月牽引車終端市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。

　　據(jù)調(diào)研分析主要是因?yàn)樾履茉礌恳嚹壳笆俏覈乜妱?dòng)化的主力承擔(dān)者，也是在港口、鋼廠、礦山等倒短物流運(yùn)輸場(chǎng)景中推廣應(yīng)用最多的細(xì)分車型;另外換電式牽引車因?yàn)檠a(bǔ)能快、購買成本壓力小(因能實(shí)現(xiàn)“車電分離”)受到客戶熱捧;再者就是去年同期新能源牽引車的銷量基數(shù)小，為今年前7月新能源牽引車同比大漲客觀上提供了數(shù)據(jù)支持。

　　2、漢馬科技領(lǐng)銜

　　表4，2022年1-7月新能源牽引車TOP10企業(yè)銷量同比及占比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)：

　　上圖表顯示，2022年上半年新能源牽引車銷量TOP10呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---漢馬科技累計(jì)銷售1037輛，同比增長(zhǎng)131%，市場(chǎng)占比15.34%，奪得冠軍;

　　---徐工重卡累計(jì)銷售936輛，同比漲1297%，市場(chǎng)占比13.85%，位居第二;

　　---三一重卡累計(jì)銷售761輛，同比增長(zhǎng)37950%，市場(chǎng)占比11.26%，位居第三;

　　---福田智藍(lán)累計(jì)銷售713輛，居第四，同比漲4653%，市場(chǎng)占比10.55%

　　---第5—第10名車企累計(jì)銷售均在700輛以下。

　　特點(diǎn)四：解放霸榜，重汽、東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10累計(jì)銷量同比全部下降;累計(jì)市場(chǎng)份額同比6增4減，福田增加最多

　　表5，根據(jù)終端上牌信息，2022年1-7月牽引車終端市場(chǎng)TOP10銷量排行：

　　上表可見，2022年1-7月牽引車TOP10終端銷量及同比：

　　---解放汽車是唯一一家累計(jì)銷量超越3萬輛(3.5萬)的企業(yè)霸榜，是第二名銷量的近1.7倍，同比下降75%，跑贏大盤1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額為29.06%，同比份額增加1.03個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者越強(qiáng)。

　　---重汽累計(jì)銷2.21萬輛，居第二;同比下降78%，跑輸大盤近2個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額為18.32%，同比減少1.96個(gè)百分點(diǎn);

　　---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量1.95萬輛，居行業(yè)第三，同比下降74%，跑贏大盤近2個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額為16.20%，同比增加1.22個(gè)百分點(diǎn);

　　---福田汽車?yán)塾?jì)銷1.70萬輛，位居第四;同比下降71%，跑贏大盤近5個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額為14.12%，同期見2.40個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)top10中同比份額增加最多的車企，表現(xiàn)突出;

　　---陜汽集團(tuán)銷量1.35萬輛，位居第五，同比下降81%，跑輸大盤近5個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額為11.18%，同比減少3.08%，是TOP10中同比份額減少最多的車企;

　　---第六名—第十名累計(jì)銷量均在0.25萬輛以下。

　　---今年1-7月TOP10累計(jì)銷量同比全部下降，其中6家車企跑贏大盤，4家跑輸大盤;一汽解放以碾壓性優(yōu)勢(shì)霸榜;top10市場(chǎng)份額同比6增4減，福田增加最多，陜汽集團(tuán)同比減少最多。

　　特點(diǎn)五：河北、山東、河南居前三

　　表6，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-7月牽引車流向區(qū)域TOP10份額統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，今年1-7月牽引車主銷到河北、山東、河南、廣東、山西等省。

　　----河北拔得頭籌，累計(jì)銷售18692輛(其中主要是6X4類車型銷售17289輛)，占比15.5%，主要是因?yàn)楹颖币劳械锰飒?dú)厚的地理位置和港口資源，也是我國鋼鐵生產(chǎn)大省，對(duì)牽引車需求最多。

　　---山東居第二，累計(jì)銷售18050輛(其中主要是6X4類車型銷售17149輛)，占比15.0%;

　　---河南居第三，累計(jì)銷售11337輛(其中主要是6X4類車型銷售10559輛)，占比9.4%;

　　---其余省份累計(jì)銷量均在10000輛以下，市場(chǎng)占比均小于8%。

　　---TOP10累計(jì)累計(jì)占比超7成(73%)，說明牽引車在全國各省市場(chǎng)分布不均。