在本期公告的24款牽引車中，國六柴油牽引車共有4款，電動牽引車總共有13款（4款純電+9款換電），燃料電池牽引車有7款。
如果按照企業(yè)來劃分，解放有5款牽引車上榜，重汽有4款牽引車上榜，南京金龍有3款牽引車上榜，三一、東風(fēng)系和歐曼分別有2款牽引車上榜，剩余的6款上榜牽引車分別來自陜重汽、飛馳汽車、江淮格爾發(fā)、廈門金龍、蘇州金龍和宇通。
如果按照驅(qū)動形式來劃分，在總共24款牽引車新車中，有18款是6×4牽引車，剩余6款是4×2牽引車。
360批公告于近期發(fā)布
看點一：僅24款新品上榜 新能源占比創(chuàng)新高
盡管國家在政策層面上一直試圖刺激重卡市場恢復(fù)常態(tài)，不過消費終端卻并不買賬。具體到牽引車細(xì)分，今年三季度并沒有迎來“開門紅”。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國7月牽引車整體市場銷量為2.2萬輛，同比下滑36.3%，環(huán)比下跌26.3%。
一般來說，在工信部所釋放的公告中，夏季（特別是7月和8月）都是全年的一個“低谷”，在整體數(shù)量上通常僅比春節(jié)前后稍好一些。要知道，重卡行業(yè)在年中進(jìn)入調(diào)整期后，企業(yè)會集中進(jìn)行一波測試，不少主機廠會放高溫假，很多具體的新品研發(fā)項目也會步入調(diào)整期......
在上榜數(shù)量上，各類車型往往會在夏季出現(xiàn)一個明顯的“低潮”。和上批次公告一樣，360批公告中的牽引車新品上榜數(shù)量同樣僅為24款（數(shù)量上僅比今年2月的353批公告多）。
累計24款牽引車新品登上本期公告
實際上，在行業(yè)下行的長達(dá)15個月的時間里，不少企業(yè)一直積極儲備著自家的新能源牽引車產(chǎn)品。上批牽引車公告中，新能源車型占到了3/4，本批公告中，這個數(shù)據(jù)直接來到5/6，超過8成的占比也是歷史新高。
看點二：重汽速度！汕德卡C9H“背上”儲氫瓶
在換電重卡的終端推廣層面，重汽近兩年的參與度有限，也鮮有對外發(fā)聲。這也似乎給行業(yè)帶來了一個錯覺，那就是重汽對換電重卡不夠重視。
在筆者看來，重汽推廣換電重卡是循序漸進(jìn)的。在換電重卡的推廣階段，需要更多觀察，這其中就包括換電站是否能夠持續(xù)盈利，主機廠與地方政府的溝通是否順暢，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠窀咝Ы∪约氨毁Y本推動的換電重卡市場能否有延續(xù)性等問題。在上述問題尚未明朗之前，做好產(chǎn)品儲備和渠道準(zhǔn)備才是重中之重。
值得一提的是，重汽在整個新能源重卡的產(chǎn)品儲備上一直很積極，終端銷售層面在今年也有了起色。2022年8月11日，中國重汽在深交所互動易平臺上表示，今年以來公司新能源重卡的市占率逐月提升。
在過往數(shù)批公告中，重汽新黃河、汕德卡、豪沃、豪沃N系與成都王牌的一系列車型都背上了電池或儲氫瓶，動力配套也并不單一。本批公告中， 剛剛上市不久的汕德卡C9H也“迫不及待”的背上了儲氫瓶，這樣的操作也進(jìn)一步豐富了重汽的氫燃料牽引車儲備。
汕德卡C9H裝上氫氣瓶
該產(chǎn)品型號為ZZ4256Y384HZ1FCEV，大概率可選裝G7S駕駛室，自重為12.15噸。可匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池，質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）自然是濰柴制造，電機為重汽自研。
看點三：客車圈再“搶鏡” 宇通貢獻(xiàn)600+馬力
新能源時代下，客車企業(yè)試圖造卡車完成“二次創(chuàng)業(yè)”。公告中，由客車企業(yè)打造的新能源卡車新品層出不窮，動力配套往往不拘一格；終端銷售層面，以宇通為代表的客車企業(yè)在近期同樣取得了不錯的成績。
長期以來，客車企業(yè)造新能源卡車會被外界詬病為“僅靠地方政策的一錘子買賣”，它們的持續(xù)營銷能力仍有待進(jìn)一步檢驗。盡管如此，客車企業(yè)在新能源卡車的產(chǎn)品儲備層面很是積極，動輒就有新品登上公告。
本批公告中，總共有7款由客車企業(yè)打造的新能源牽引車上榜。這其中就包括3款燃料電池牽引車、3款換電牽引車以及1款純電牽引車。
廈門金龍上榜一款燃料電池牽引車
采用湖北三環(huán)昊龍駕駛室
可匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池
北京氫馬力PEMFC 電機為自研產(chǎn)品
開沃上榜一款純電動半掛牽引車 自重10.5噸
采用寧德時代磷酸鐵鋰電池 南京越博電機
開沃上榜一款換電牽引車
電機采用蘇州凱博易控
單體電池采用湖北億緯動力磷酸鐵鋰鋰離子蓄電池
總成電池采用南京創(chuàng)源天地動力科技
開沃上榜了一款燃料電池牽引車 自重11噸
采用寧德時代磷酸鐵鋰鋰離子蓄電池
河北未勢能源PEMFC蘇州凱博易控電機
采用聯(lián)合卡車U系駕駛室
宇通上榜了一款換電牽引車 峰值馬力為612
采用寧德時代磷酸鐵鋰電池 宇通自研電機
佛山飛馳汽車上榜了一款燃料電池牽引車
電機可采用蘇州綠控或特百佳
采用天津榮盛盟固利錳酸鋰電池
上海燃料電池動力系統(tǒng)PEMFC（企業(yè)隸屬未勢能源）
海格上榜了一款換電牽引車
采用格爾發(fā)A5駕駛室
可匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池 自產(chǎn)電機
看點四：三一/廈門金龍燃料電池牽引車 PEMFC制造企業(yè)首次參與申報工信部
上文講到，廈門金龍在本期公告中上榜了一款產(chǎn)品型號為XMQ4250FCEV06的燃料電池半掛牽引車，質(zhì)子交換膜燃料電池生產(chǎn)企業(yè)為北京氫馬力新能源科技有限公司。
大金龍采用的PEMFC來源于北京氫馬力
此外，三一在本期公告中同樣上榜了一款產(chǎn)品型號為SYM42503SWFCEV6的燃料電池半掛牽引車，質(zhì)子交換膜燃料電池生產(chǎn)企業(yè)為河北氫沃科技有限公司。
三一采用的PEMFC來源于河北氫沃
值得一提的是，無論是北京氫馬力新能源科技有限公司，還是河北氫沃科技有限公司，它們都是首次參與申報工信部的企業(yè)。這也從側(cè)面表明，三一和廈門金龍在燃料電池上游供應(yīng)商的選擇上，活躍且不拘一格。特別是三一，此前三一江山版新能源牽引車的三電系統(tǒng)，以及燃料電池系統(tǒng)的供應(yīng)商就非常多元。
要知道，北京氫馬力新能源科技有限公司成立于2018年7月，注冊資本1012萬元人民幣，該公司目前主要的股東是北京銘道功誠管理咨詢中心（有限合伙）與廣州氫馬力新能源科技有限公司。河北氫沃科技有限公司成立于2022年2月，注冊資本額達(dá)2000萬元人民幣，該公司是由深圳氫沃新能源科技有限公司出資組建。
隨著氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，相信未來也會有越來越多的PEMFC制造企業(yè)參與申報工信部，也會有更多主機廠會選擇它們作為配套供應(yīng)商。
結(jié)束語：
本期公告中還有不少亮點：解放3款JH6 EV與1款J6P EV亮相！陜重汽M3000E亮相（“E”特指陜重汽新能源車輛，前臉前衛(wèi)造型也凸顯出新能源特征）；一款PEMFC制造企業(yè)為北京聚興華通氫能科技（為億華通子公司）的歐曼4×2燃料電池半掛牽引車上榜；一款自重僅為4.55噸，配有玉柴YCS04的江淮格爾發(fā)A5系4×2牽引車上榜；一款汕德卡C5H 4×2標(biāo)配版危險品運輸車上榜......
公告中牽引車亮點不斷，新車型不斷涌現(xiàn)，值得持續(xù)關(guān)注！
