那么今年5月?lián)Q電重卡銷量有哪些主要特點?

　　特點一：5月新能源重卡銷量中，換電重卡占比超半壁江山居榜首

　　表1，根據(jù)終端上牌及電車資源數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線及補能方式劃分，2022年5月新能源重卡銷量結(jié)構(gòu)：

　　上表可見，按技術(shù)路線和補能方式劃分，在2022年5月?lián)Q電重卡銷量結(jié)構(gòu)中，換電重卡銷售940輛，占比超半壁江山(51.5%)，居各類細分車型榜首，占比超過了同為純電動重卡的普通充電類(47.07%)，這是今年5月?lián)Q電重卡銷量的一個顯著特點。

　　特點二：5月?lián)Q電重卡占比創(chuàng)今年各月新高

　　表2，根據(jù)終端上牌及電車資源數(shù)據(jù)，今年1-5月各月?lián)Q電重卡銷量及占比統(tǒng)計：

　　上圖表可見，今年5月?lián)Q電重卡銷售940輛，占據(jù)當月新能源重卡大盤的比例為51.5%，在今年1-5月各月占比中是最高的，也是今年換電重卡占比第一次超過50%的月份，創(chuàng)今年各月新高，這是5月?lián)Q電重卡銷量占比的又一大特點。

　　特點三、換電牽引車成換電重卡市場主體，且這種主體地位在加強

　　表3，根據(jù)終端上牌及電車資數(shù)據(jù)，2022年5月及1-5月?lián)Q電重卡各細分車型銷量及占比統(tǒng)計：

　　上圖表可見，2022年5月?lián)Q電重卡銷售940輛，其中換電牽引車銷售846輛，占據(jù)9成的份額(90%)，環(huán)比今年4月68.5%的占比提高了21.5個百分點，居于今年5月?lián)Q電重卡市場絕對的主體地位;2022年1-5月?lián)Q電重卡銷售累計銷售3606輛，其中換電牽引車累計銷售2771輛，占據(jù)近8成的份額(76.84%)，比1-4月的72.2%的占比擴大了4.64個百分點，居于今年1-5月?lián)Q電重卡市場絕對的主體地位。

　　也就是說，無論是今年5月還是1-5月，換電牽引車均占居了換電重卡絕對的絕對主體地位，而且這種地位環(huán)比正在加強。據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是純電動牽引車適合在港口、鋼廠、礦山等各類倒短運輸場景中推廣應用，比換電自卸車和攪拌車適合的市場面要寬泛得多，因此成為電動重卡市場中的主要推廣應用車型。

　　二是在純電動牽引車中，換電模式的牽引車相對普通充電類的牽引車具有補電效率高、購買成本更低的優(yōu)勢(因為能實現(xiàn)“車電分離”模式，電池可以租賃，只需購買裸車)。

　　三是減少客戶后期二手車交易因電池衰減帶來的貶值。

　　由于換電牽引車二手車只交易無動力車身的部分，因此客戶購買換電牽引車可減少對后期車輛殘值縮水問題的擔心。

　　四是換電牽引車養(yǎng)車成本更低(因為不用擔心電池養(yǎng)護和老化)。

　　特點四：5月紅巖換電式牽引車CQ4250BEVSS404最暢銷;1-5月漢馬科技換電牽引車HN4250B36C6BEV最受熱捧

　　1、5月紅巖換電式牽引車CQ4250BEVSS404最暢銷

　　根據(jù)電車資源統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年5月新能源重卡暢銷車型top10中，換電重卡占7款(見下截圖，截圖數(shù)據(jù)來源電車資源)。其中上汽紅巖的換電牽引車CQ4250BEVSS404最暢銷，5月銷售246輛，占比5月?lián)Q電重卡26.17%的份額;5月暢銷的7款換電重卡車型銷量及占比統(tǒng)計如下：

　　表4 2022年5月?lián)Q電重卡暢銷車型銷量及占比(數(shù)據(jù)來源：電車資源)

　　上表可見，2022年5月暢銷的7款換電重卡車型累計銷售657輛，占比近7成(69.9%)，也就是今年5月?lián)Q電重卡占比創(chuàng)新高的業(yè)績主要是由上表中的7款換電重卡貢獻的。其中上汽紅巖換電式牽引車CQ4250BEVSS404“功勞”最大。

　　2、1-5月漢馬科技換電式牽引車HN4250B36C6BEV最受熱捧

　　根據(jù)電車資源及終端上牌信息。2022年1-5月?lián)Q電重卡暢銷的6款車型(只統(tǒng)計銷量在200輛以上車型)：

　　上表可見，今年1-5月?lián)Q電重卡暢銷TOP6車型中，漢馬科技換電式牽引車HN4250B36C6BEV最受熱捧。累計銷售521輛，占比14.45%;TOP6累計銷售2159輛，累計占比6成。