“凍土帶，路難走，天氣惡劣，雨雪變化無常，跑青藏線車子的動力一定要足、可靠性要好，另外，油耗也要低，因為回程貨源稀缺，油耗高的話跑一趟很不劃算。”說這段話的，是一名常年跑青藏線的老司機。

他叫孫國元，來自甘肅武威，今年50歲的他從事貨物運輸行業(yè)已經(jīng)超過30年了。為了提升高原路線的運輸效率，今年1月份的時候他決定入手一款國六車型。雖然閱車無數(shù)，但談到換車，孫國元還是十分糾結(jié)。

“我跑青藏線十幾年了，來回換了好幾輛車，一直都沒有太滿意，所以這次換車尤為謹慎。猶豫間，得知解放上了一款平地板520馬力的J6V車型，我這心里馬上就有數(shù)了，就它了。”孫國元說道。

對于這次決定孫國元分析說：“第一點是解放這款J6V車型的馬力卡位十分精準。目前市場中560馬力以上產(chǎn)品價格偏高，480馬力段的產(chǎn)品動力又不太夠，520馬力兼顧了性價比和實際運輸需求；第二點是解放是卡友心中的“國民卡車”，銷量大服務(wù)到位；第三點是平地板因素，只要是跑長途的卡友都知道，開著更舒服。”

七天七夜跟車實測 破除油耗焦慮

孫國元之前開的是國三的車，剛開上J6V的時候，他感覺這款國六的車其他方面都挺好，就是油耗有點高。這讓他對自己的購車決定產(chǎn)生了懷疑，但是一次簡單的溝通讓事情有了轉(zhuǎn)機。他回憶起推薦產(chǎn)品的銷售曾介紹，這款車配備的解放動力奧威發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是“節(jié)油”。為了搞清真相，孫國元將自己遇到的這一問題反映給了解放。

解放動力用戶孫國元

解放接到孫國元的反映后，馬上安排了技術(shù)人員對車進行了全面的檢查，排查完發(fā)現(xiàn)不是車的故障方面的問題后，又安排了專門的駕訓(xùn)師一路跟車進行油耗測試。

因4月4日孫國元剛好有一批貨物要送往拉薩，測試路段便選擇了甘肅武威到拉薩這一線路。出發(fā)前，解放J6V測試小組與孫國元檢查了車輛的基本情況，并記錄好當時的里程和油耗總量、油耗指標。為了更好的記錄車輛的實際油耗情況，此行往返4800公里，只跑了500公里的高速，其他路段都選擇了國道行駛。

為了更好的找出問題所在，去程的時候由孫國元駕駛，測試顯示油耗在42.8L/百公里，歸程的時候駕訓(xùn)師從孫國元手中接過了方向盤，開了800公里后，油耗開始逐漸降低，滿載33噸的情況下油耗測算僅為39.5L/百公里。明顯的油耗對比讓孫國元很是驚訝，他也開始覺得問題可能出在自己的駕駛技巧和習慣方面。

駕訓(xùn)師向?qū)O國元詳細解釋了這款發(fā)動機的動力輸出特性，并對孫國元駕駛習慣給予了糾正和指導(dǎo)。據(jù)了解，孫國元的這款解放J6V配備的解放動力奧威520馬力發(fā)動機擁有著高效的進排氣系統(tǒng)，其渦輪增壓有效率和空氣整體利用率分別大于62%和89%，發(fā)動機整體熱效率也突破了48%，跟其他品牌發(fā)動機比是很有節(jié)油優(yōu)勢的。

強動力、高可靠性 走高原路不再膽顫心驚

孫國云坦言，青藏線對于車輛要求非常高，不止于油耗：”高原不只有美麗的風景，還有高海拔的唐古拉山脈，這些地方人煙稀少，還容易出現(xiàn)高原缺氧現(xiàn)象。除了這些之外，青藏線還有500多公里的凍土路段，因高原凍土造成的搓板路、坑洼路和凹陷路非常多，行駛在這些路段，特別考驗車子的性能，尤其是動力。如果車子扭矩不足，時間差的可不是一星半點，這在當下高效物流環(huán)境里，這是無法想象的。“

孫國元和他的配載解放動力520馬力發(fā)動機的解放J6V卡車

孫國元對J6V的動力表現(xiàn)十分滿意，不僅動力輸出強勁，而且惡劣路段的脫困能力強，可以說無懼任何地形和環(huán)境。據(jù)了解，解放動力奧威520馬力發(fā)動機在1100-1400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間時，就能夠擁有最大2520牛米扭矩的動力輸出，整車無論是經(jīng)過坑洼路段還是坡路都能爆發(fā)出強大的動力，即使翻山越嶺也能如履平地。同時，更低的扭矩輸出也保證了燃油經(jīng)濟性，能達到很好的節(jié)油效果。

孫國元還說，除了道路不好走之外，青藏線的氣候環(huán)境也很惡劣，一天之中什么天氣都能遇到，早上下雨，中午出太陽，晚上下雪都是再常見不過的現(xiàn)象。一下雪，公路和路沿就分不清了，一不小心就容易側(cè)翻到旁邊的溝里，很是危險。但他很欣慰的是他的這輛車的發(fā)動機制動功率高達350kw，可以顯著降低剎車片發(fā)熱和磨損，不僅能延長剎車片和輪胎的使用壽命，而且整車運行也更可靠，減速剎車也更安全，開起來很是放心。

其實，青藏線上除了高原反應(yīng)、路況條件差之外，還有一個致命殺手就是疲勞駕駛。高海拔地區(qū)本身因為氧氣不足，再加上人煙稀少、景色單調(diào)，非常容易產(chǎn)生神經(jīng)疲勞和幻覺。所以，即便是有很多年青藏線運輸?shù)慕?jīng)驗，孫國元每次跑運輸不管多忙都要給自己留夠充足休息的時間，他也經(jīng)常提醒一起跑車的卡友，要保存好體力，不要疲勞駕駛。

“和現(xiàn)在的青藏路線相比，過去往四川地區(qū)送百貨，往天津、北京拉煤都太輕松了，但是我還是選擇了更加艱難的路線，因為有更好的回報。幸好這次選擇了配載解放動力的解放J6V，就算路線不好走我的運輸也很順暢。”孫國元說道。

孫國元也表示，現(xiàn)在解放J6V的油耗也降了，技術(shù)也學到手了，這是一輩子受益的事。未來的青藏高原路，他也敢放心大膽的開了，畢竟有一汽解放和解放動力的服務(wù)在全程守護。