采訪90后卡友黃煒的時候，還未到常規(guī)意義上的飯點，但多年的跑車經(jīng)歷讓他養(yǎng)成了早早吃飯的習(xí)慣。

　　“2009年起我就跟著我爸跑車，直到去年，他跑白天，我跑晚上。”黃煒說。時間在車輪不息的轉(zhuǎn)動中緩緩流淌，黃煒從一個新手慢慢成長為家里的頂梁柱。

　　上陣父子兵

　　黃煒的故事還得從他出生那年說起，那一年，父親買了他的第一輛車，開始跑運輸，一家子的生計就在卡車的進進出出間維持，也就是那時起黃煒對父親手中的“大玩具”有了濃厚的興趣。

　　2008年，從汽車維修與應(yīng)用畢業(yè)，黃煒被學(xué)校分配在一家4S店實習(xí)。一年后，父親又新?lián)Q了一輛車，生意也比較紅火，于是他便向父親提出想要回去幫忙的想法。

　　按理說黃煒的選擇也算是一種子承父業(yè)，但在運輸行業(yè)摸爬滾打大半輩子的黃煒父親卻并不想讓兒子也從事這一行業(yè)，他深知跑運輸?shù)男量?，不希望兒子吃這個苦，也擔(dān)心他吃不了這個苦。

　　但黃煒對于卡車的熱愛，作為父親的他心知肚明，聽到兒子堅定的語氣，看著眼下正蓬勃發(fā)展的運輸市場，他還是滿足了兒子的愿望?；蛟S令黃煒父親沒想到的是，黃煒這一干就是11年。

　　眾里尋灰熊

　　黃煒與灰熊的故事是從去年開始的，專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和十幾年運輸?shù)慕?jīng)驗讓黃煒在選擇自己第一輛車時，比別人更深思熟慮。

　　在父親二十幾年的運輸生涯中，開過的車很多，其中很大一部分，黃煒也親自駕駛過，所以他深知每一種車型的利弊，比如他父親正在開的自卸車，前幾年市場運輸砂石料需求增多，很多人選擇了這一款車型，父親也是在那時候購入，但很快隨著新國標(biāo)的頒布，道路限寬也日趨嚴格，砂石料的運輸也日趨嚴格，傳統(tǒng)單車自卸正在逐步被市場淘汰。

　　黃煒說：“父親年紀大了，跑車也是能跑一天算一天，而我不一樣，我還年輕，還要養(yǎng)家。”所以他將目光看準(zhǔn)了側(cè)翻自卸半掛車。

　　說起側(cè)翻自卸半掛車的好處，黃煒滔滔不絕，“首先是用途廣，不同于單側(cè)自卸，側(cè)翻自卸運輸貨物不止砂石料這一固定對象，磚石、細沙、普貨等都能拉，其次是不限寬，高速，國道都能跑。”

　　在眾多自卸半掛品牌中，黃煒選擇了灰熊，起先是來自別人的推薦，一些車輛的數(shù)據(jù)吸引了他，后來通過網(wǎng)上了解，從經(jīng)驗判斷，他覺得這款車不錯。

　　今年上半年，經(jīng)過仔細考慮后的黃煒決定購入一臺灰熊的自卸半掛車，真正使用過后，黃煒才體會到灰熊自卸半掛車的實力，“質(zhì)量那是沒得說，像側(cè)翻自卸最致命的問題大梁開焊、油缸舉升不同步，剎車異響等我這臺車都沒有。”甚至在與眾多車輛的PK中，黃煒這款灰熊側(cè)翻自卸的隱性福利也漸漸體現(xiàn)出來。

　　標(biāo)載多拉1噸

　　黃煒骨子里帶著一股闖勁，開父親的車時，駕駛要求只需B2就可以，但他在拿到B2的駕照幾年后繼續(xù)學(xué)習(xí)了A2，而且從開始學(xué)習(xí)到拿到A2駕照他花了僅僅95天，今年在購買側(cè)翻自卸時他慶幸當(dāng)時的選擇沒有錯。

　　也正是這一股闖勁讓他找到了灰熊側(cè)翻自卸的最優(yōu)使用方式，依托灰熊自卸半掛車油缸舉升同步的優(yōu)勢，在拉濕砂石料時，他標(biāo)載狀態(tài)比別人多裝兩三噸，然后通過舉升瀝出砂石料中的水分，這樣他每次拉的貨不僅裝的多而且含水量少，深得買家的喜愛。

　　“別人家的車基本上不敢也不能舉升像我那么高，但是灰熊的車就可以，舉得高，水分就瀝的越干凈。”黃煒還特地為我們講了灰熊的鋼材，由于使用的是耐磨鋼，在運輸砂石料時不會擔(dān)心板材被砸壞，“跑了這么長時間，底部還是很平整的。”黃煒說，相比其他側(cè)翻，灰熊側(cè)翻半掛剎車比較靈敏，有時候運輸很重的貨物，感覺非常明顯。

　　選擇灰熊側(cè)翻自卸的時候，黃煒特意選了一臺紅色的，剛買車的那幾個月他的生意很好，雖然現(xiàn)在到了行業(yè)的低谷，但相信不久后我們又能在路面上看到他那輛火紅的車像燎原前的點點星火，帶動他的生活和工作紅紅火火。