從業(yè)三十載 國六時代認(rèn)準(zhǔn)上菲紅

　　和很多卡友一樣，彭師傅也是子承父業(yè)，在父輩的影響下進(jìn)入了貨運(yùn)行業(yè)，開始了自己奔波但卻精彩的一生。“開車這么多年，還是上菲紅的發(fā)動機(jī)用起來最舒服，除了我現(xiàn)在開的這輛搭載上菲紅科索11國六發(fā)動機(jī)的牽引車以外，在家里還有一輛同樣搭載上菲紅發(fā)動機(jī)的國五車。”問起自己和上菲紅的故事，彭師傅笑著說道：“那怕是三天三夜都說不完哦。”

　　隨著物流運(yùn)輸行業(yè)不斷向高效化趨勢發(fā)展，車輛出勤率開始直接與卡友收益掛鉤。對于這樣的行業(yè)現(xiàn)狀，彭師傅也發(fā)表了自己的看法。“現(xiàn)在貨主要求越來越緊，尤其是在運(yùn)價持續(xù)低迷的情況下，運(yùn)輸效率就真的是收益前提了，也正是這個原因，讓我在國六買車時毫不猶豫的選擇了上菲紅。”說到這里，彭師傅分享起了讓他一見傾“芯”的上菲紅國六“黑科技”。

　　科索不停車 釩基芯科技助力高效

　　“上菲紅國六的發(fā)動機(jī)有個別人都沒有的優(yōu)勢，那就是不用強(qiáng)制駐車再生。這一趟跑下來我的車剛好跑了一萬八千公里，除了正常的首保以外，從來沒有進(jìn)過服務(wù)站，在路上也沒有進(jìn)行過駐車再生。”彭師傅還分享起了自己遇到的一件趣事。“有一次我在路上遇到開其他車的卡友，看我的車是國六的說想?yún)⒂^一下，結(jié)果上來沒看到駐車再生按鍵還質(zhì)疑我，我自豪又神秘地說我這車自帶‘神器’不用駐車再生。”

　　彭師傅提到的“神器”，正是上菲紅科索系列國六發(fā)動機(jī)，作為國內(nèi)唯一采用釩基后處理技術(shù)的動力產(chǎn)品，科索國六發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了非強(qiáng)制駐車再生的功能，用戶在行車過程中，發(fā)動機(jī)就可以自己進(jìn)行DPF再生，通過排氣蝶閥和噴油器相結(jié)合控制升溫清除碳顆粒，更好地實(shí)現(xiàn)了碳排放水平的同時，也助力用戶實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸。

　　常年跑西南 科索強(qiáng)動力保障運(yùn)輸

　　作為一名湖南人，彭師傅天生便對山區(qū)道路有別樣的熟悉感，這也是他選擇在西南地區(qū)發(fā)展的重要原因。“我現(xiàn)在住在深圳，主要就是在港口運(yùn)輸集裝箱，運(yùn)輸路線的話多以深圳到重慶為主。這段路上也是山路居多。”對于經(jīng)常跑山的彭師傅而言，上菲紅國六發(fā)動機(jī)除了不用停車再生以外，強(qiáng)勁可靠的動力也為他的高效運(yùn)輸帶來幫助。

　　彭師傅目前正使用的車，搭載了上菲紅科索11國六發(fā)動機(jī)，460馬力，最大扭矩2100N·m，950rpm時就能達(dá)到2100N·m的扭矩，低轉(zhuǎn)高扭，動力強(qiáng)勁起步快。

　　“就拿這次重慶到武漢的運(yùn)輸路線來說吧，前半段基本都在爬坡，但是上菲紅國六發(fā)動機(jī)完全沒有動力不足的感覺，即便是巫山峽谷的連續(xù)上坡路段，也是輕輕松松。”分享本次體驗(yàn)時，彭師傅臉上止不住的露出笑容。“除了動力強(qiáng)以外，上菲紅國六發(fā)動機(jī)的油耗也十分可觀，現(xiàn)在我的車還處于磨合期，油耗已經(jīng)達(dá)到了我的心理預(yù)期，我相信過一段時間它一定還能更省油。”

　　對于卡車司機(jī)而言，優(yōu)秀的運(yùn)輸裝備就意味著更高的收益。結(jié)束本次談話，彭師傅和自己的愛車也再一次踏上了奮斗的旅程，續(xù)寫他和上菲紅的運(yùn)輸故事。不停車，選科索!上菲紅將持續(xù)以可靠產(chǎn)品陪伴各位卡友的高效運(yùn)輸路，也祝愿每一位卡友都貨運(yùn)順利，收益翻倍!