漲價1000-3000元 飛碟汽車準備了哪些超強輸出？
發(fā)布時間：2021-10-06 15:26:42
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提到漲價，很多人的第一反應(yīng)都是成本又高了。但是面臨芯片緊張，生產(chǎn)資料漲價等行業(yè)現(xiàn)狀，汽車的漲價潮已經(jīng)成為了常態(tài)。
2020年12月，汽車芯片短缺開始成為中國汽車行業(yè)一個持續(xù)性“熱搜”，更是中國汽車制造企業(yè)共同面臨的一大問題，不少企業(yè)都明確表示，未來可能會因為芯片短缺問題造成減產(chǎn)、停產(chǎn)。
身處其中，無一幸免。任何一家汽車生產(chǎn)企業(yè)在芯片短缺潮中都不可能獨善其身。而實際上，對于輕卡企業(yè)來說，不僅面臨自身需求的電子元器件短缺問題，還同時面臨發(fā)動機、變速箱等重要零部件因芯片短缺而斷供的問題。芯片價格水漲船高，汽車供應(yīng)鏈上被波及的關(guān)鍵點有多少，主機廠最終承擔的成本壓力就有多少，而這些還不是一句漲價就能完全解決的問題。
除了芯片，輕卡生產(chǎn)最重要的原材料——鋼材，同樣是供應(yīng)緊張，“漲”聲一片。從2021年的鋼材價格走勢來看，盡管個別時期有小幅的價格回落但是整體市場為階段性上漲，數(shù)據(jù)顯示，4月末時鋼材每噸價格上漲1000元，5月份鋼材價格上漲幅度甚至超過了4月份。除了鋼材之外，鋁合金的價格同樣也是看漲的態(tài)勢。
“缺芯”陣痛未解，“能耗雙控”政策落地后限電限產(chǎn)又開始席卷，電池原材料和電價也面臨著緊張的局面，新能源產(chǎn)品的的日子同樣開始“不好過” 。
與此同時，原材料價格上漲也進一步增加了車企的壓力。今年以來，金屬、橡膠等原材料價格上漲，也使車企的生產(chǎn)成本不斷增加。
原材料、供應(yīng)鏈價格的不斷上揚，為不少車企的發(fā)展帶來了壓力，即使是行業(yè)內(nèi)有實力的輕卡企業(yè)也在發(fā)出漲價的聲音。飛碟汽車作為行業(yè)新銳輕卡企業(yè)，對于產(chǎn)品的研發(fā)制造一直不余遺力，投入了大量的人力物力和財力，面對原材料上漲的成本壓力，企業(yè)選擇開誠布公，順應(yīng)市場行情，擬對全系產(chǎn)品進行1000-3000元的漲價。
即使是漲價，但是對于飛碟汽車用戶來說，并不是意味著損失，因為企業(yè)對于產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)等方面的升級是持續(xù)性的，上漲的背后是企業(yè)為用戶帶來的更高的運輸價值。
2021年是“十四五”開局之年，面對排放升級，新政落地等壓力，飛碟汽車產(chǎn)品規(guī)劃策略與時俱進，全力推動產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和營銷服務(wù)升級，并提出打造“卡車屆的寶馬”的品牌口碑、建立領(lǐng)先的科技物流服務(wù)平臺的戰(zhàn)略目標。
飛碟汽車是這樣說的也是這樣做的。
在產(chǎn)品品質(zhì)上，遵循司機第一，飛碟汽車與頂級供應(yīng)商合作，進行了數(shù)百萬公里的道路測試以及臺架測試，并提出的行業(yè)內(nèi)首個 整車3 年20萬公里超長質(zhì)保，降低了財務(wù)風險和全生命周期使用成本，確保司機與經(jīng)理們可以因此而安心，尤其是創(chuàng)造了W產(chǎn)品 "移動堡壘"的概念：30% 的高強鋼及熱成型件，加固后的門、地板及儀表板，保護乘客的生存空間，也符合歐洲碰撞法規(guī)，同時通過降低駕駛室噪音為司機提供靜謐駕駛環(huán)境。
同時， 飛碟汽車還相繼推出了飛碟蟲洞、飛碟天文館、慧行系統(tǒng)等數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)與車主的鏈接，人安全、車安全、作業(yè)安全、承載安全四個角度為用戶提供全方位的守護。不僅如此，飛碟汽車還利用大數(shù)據(jù)了解車輛使用情況、用戶需求，不斷迭代產(chǎn)品和營銷策略，數(shù)字化勾勒了企業(yè)發(fā)展趨勢。
飛碟汽車不僅僅進行技術(shù)創(chuàng)新，更重要的是希望在行業(yè)樹立全新標準，包括外觀的工業(yè)美學設(shè)計，還有安全性、舒適性、智能化等方面的更高標準，進而為用戶創(chuàng)更大價值，助力實現(xiàn)高效運營，同時也為商用車制造，乃至整個汽車行業(yè)的進步做出貢獻。
盡管相對于用戶來說，漲價確實增加了運輸成本，但是飛碟汽車有信心讓用戶“加價又加量”，以更好的產(chǎn)品、服務(wù)來為用戶輸出更高的運輸價值！
